Carbu WEBER 32 DIR 109

Salut à tous,

Je viens de récupérer le LADA d'un collègue, pour pièces ( bientôt les pièces à vendre ;-) ) et il a dessus un WEBER 32 DIR 109, qui ratatouille à mort et bien bricolé. Sur le miens j'ai un carbu russe mais de 1300cc. Je voudrais donc mettre ce Weber, j'en entends tellement de bien!!!
J'ai commandé une pochette de joint et trouvé une coiffe, et j'ai vu sur le forum pour inverser la patte des gazs...
Est-ce que quelqu'un utilise ce modèle ( car pas dans la liste des compatibles... ) ??
Avez vous des infos à me donner avant remontage? ( notamment gicleurs à changer, branchements des différents tuyaux, etc...? )??

Merci!!!

++

titmat63 a écrit:

Salut à tous,

Je viens de récupérer le LADA d'un collègue, pour pièces ( bientôt les pièces à vendre ;-) ) et il a dessus un WEBER 32 DIR 109, qui ratatouille à mort et bien bricolé. Sur le miens j'ai un carbu russe mais de 1300cc. Je voudrais donc mettre ce Weber, j'en entends tellement de bien!!!
J'ai commandé une pochette de joint et trouvé une coiffe, et j'ai vu sur le forum pour inverser la patte des gazs...
Est-ce que quelqu'un utilise ce modèle ( car pas dans la liste des compatibles... ) ??
Avez vous des infos à me donner avant remontage? ( notamment gicleurs à changer, branchements des différents tuyaux, etc...? )??

Merci!!!

++

Il n'est pas dans la liste mais je pense qu'il doit ce monté

Merci pour ta réponse.  J'attends la pochette de joint. J'ai parcouru pas mal le forum et je pense qu'il est compatible.  Par contre j'ai pas trop compris quelles durites se branchent et ou? J'ai deux emplacements : un sur l'embase du carbu et un à côté de la vis de richesse...
D'autre part,  quelqu'un peut il me dire de quelle couleur sont les fils qui se branchent au carbu? Car sur le carbu j'ai une sorte de cosse qui est sur la vis de reglage de la butée de l'accélérateur,  certainement pour faire masse, et une cosse sur le gicleur electrique côté principal. Mais sur le lada j'ai plein de fils qui traînent... Merciiii (si besoin de photos j'en mettrais demain.)

titmat63 a écrit:

Merci pour ta réponse.  J'attends la pochette de joint. J'ai parcouru pas mal le forum et je pense qu'il est compatible.  Par contre j'ai pas trop compris quelles durites se branchent et ou? J'ai deux emplacements : un sur l'embase du carbu et un à côté de la vis de richesse...
D'autre part,  quelqu'un peut il me dire de quelle couleur sont les fils qui se branchent au carbu? Car sur le carbu j'ai une sorte de cosse qui est sur la vis de reglage de la butée de l'accélérateur,  certainement pour faire masse, et une cosse sur le gicleur electrique côté principal. Mais sur le lada j'ai plein de fils qui traînent... Merciiii (si besoin de photos j'en mettrais demain.)

  Salut Titmat,

Je te l'avais dit qu'il devait ce monté 

Pour tes durites celle a coté de la vis de richesse elle ce branche sur l'allumeur et l'autre (2 grosse pour étre exact , une aller l'autre retour) c'est le réchauffage de la semelle (pas besoin de les brancher) vu que tu l'a déjà dans le collecteur d'admission

Pour les fils "de mémoire car je n'ai plus le 1600)    Regarde mais normalement sur les carbu 1er montage c'était un rouge et un vert et sur les 2éme montage un orange qui venait du relais d'alternateur  

Merci pour ces infos. en fait j'ai une durite en plus sur la semelle ( cf photo )
Pour les fils, il me semble que j'ai un orange tout seul qui traîne par là, mais aussi un vert et un rouge qui sont "ensembles".... ( il me manque le bocal de lave glace arrière, d'où les quelques fils qui trainent...Merci de votre aide!!!!
J'aimerais aussi savoir si certains ont ce modèle car ma vis de richesse est tordu , et donc quand je la tourne le berceau tourne un peu en rond... Vu le montage ( pas fixe ) ca pourrait être normal... ???
Je mets une photo avec légende pour mieux se comprendre!!

titmat63 a écrit:

Merci pour ces infos. en fait j'ai une durite en plus sur la semelle ( cf photo )
Pour les fils, il me semble que j'ai un orange tout seul qui traîne par là, mais aussi un vert et un rouge qui sont "ensembles".... ( il me manque le bocal de lave glace arrière, d'où les quelques fils qui trainent...Merci de votre aide!!!!
J'aimerais aussi savoir si certains ont ce modèle car ma vis de richesse est tordu , et donc quand je la tourne le berceau tourne un peu en rond... Vu le montage ( pas fixe ) ca pourrait être normal... ???
Je mets une photo avec légende pour mieux se comprendre!!

Donc les fils tu les a c'est ca  le vert le rouge ensemble et l'orange il est tout seul

titmat63 a écrit:

  Ralenti fils orange , en bleu je t'ai dis sur la capsule de l'allumeur  
Ta vis de richesse est normale , tu peux enlever la pièce en alu qui tourne si tu veux en tirant dessus
En orange , je t'ai déja dis plus haut   Pas besoin vu que le réchauffeur est déjà branché sur ton collecteur  

En noir c'est une masse (noir) mais c'est a toi a te la fabriquer (1 fil , 2 cosse) c'est tout  

Suis-je assez clair chef  

Je te temercies, ca me parait très clair!!!
Quid des fils rouge et vert alors??
J'ai l'impression qu'il manque une durite à brancher, celle de la tirette d'huile ???... Es tu sûr que le orange ne doit pas etre branché à une durite? Je croyais que le circuit d'eau se branchait sur la semelle mais de l'autre côté ( on voit un des deux plots sur la photo) ???

Je viens de remonter le carbu, le tuyau orange arrive dans la chambre du 2eme corps...

titmat63 a écrit:

Je te temercies, ca me parait très clair!!!
Quid des fils rouge et vert alors??
J'ai l'impression qu'il manque une durite à brancher, celle de la tirette d'huile ???... Es tu sûr que le orange ne doit pas etre branché à une durite? Je croyais que le circuit d'eau se branchait sur la semelle mais de l'autre côté ( on voit un des deux plots sur la photo) ???

Le rouge et vert , t'en occupe pas , il ne te serviront plus (Un tour de scotch)  

Le circuit d'eau est déjà sur ton collecteur
Et le reniflard les 2 sur ta boite a air

Si tu as besoin d'autres conseil n'hésite pas méme en MP

Alors je viens de monter le carbu,  et en demontant l'ancien il n'y a pas deux mais trois durites!!! Voici une photio du montage d'origine 






Premiere photo : le tuyau de gauche va à la tirette d'huile.  Le tuyau de droite va à l'allumage.  Le tuyau du milieu passe par un petit boiter noir alimente par deux fils et va ensuite sur la gauche sur le collecteur d'admission... Lol

Sur la deuxième photo on voit le petit boitier sur lequel est relié le tuyau du milieu

korozyf4x4 a écrit:

titmat63 a écrit:

Je te temercies, ca me parait très clair!!!
Quid des fils rouge et vert alors??
J'ai l'impression qu'il manque une durite à brancher, celle de la tirette d'huile ???... Es tu sûr que le orange ne doit pas etre branché à une durite? Je croyais que le circuit d'eau se branchait sur la semelle mais de l'autre côté ( on voit un des deux plots sur la photo) ???

Le rouge et vert , t'en occupe pas , il ne te serviront plus (Un tour de scotch)  

Le circuit d'eau est déjà sur ton collecteur
Et le reniflard les 2 sur ta boite a air

Si tu as besoin d'autres conseil n'hésite pas méme en MP

Mais si je ne branche pas de durite sur la pipette de l'embase qui sort dans le deuxième corps ca va faire une prise d'air ??? ( c'est cette pipette en photo)

titmat63 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

titmat63 a écrit:

Je te temercies, ca me parait très clair!!!
Quid des fils rouge et vert alors??
J'ai l'impression qu'il manque une durite à brancher, celle de la tirette d'huile ???... Es tu sûr que le orange ne doit pas etre branché à une durite? Je croyais que le circuit d'eau se branchait sur la semelle mais de l'autre côté ( on voit un des deux plots sur la photo) ???

Le rouge et vert , t'en occupe pas , il ne te serviront plus (Un tour de scotch)  

Le circuit d'eau est déjà sur ton collecteur
Et le reniflard les 2 sur ta boite a air

Si tu as besoin d'autres conseil n'hésite pas méme en MP

Mais si je ne branche pas de durite sur la pipette de l'embase qui sort dans le deuxième corps ca va faire une prise d'air ??? ( c'est cette pipette en photo)

La pipette sur la semelle de ton weber , je t'ai dis c'est le réchauffeur donc tu t'en fou vu que tu l'a déjà sur le collecteur d'admission (la durite noir juste en dessous)

Sinon tes goujons sont trop long , moi j'aurais monté des plus court "Mais c'est toi qui vois"

Le rechauffeur c'est bien du liquide qui passe? Ce qui veut dire que le liquide irait dans le deuxieme corps??  

korozyf4x4 a écrit:

Sinon tes goujons sont trop long , moi j'aurais monté des plus court "Mais c'est toi qui vois"

C'est vrai qu'ils sont longs parce qu'il y a une entretoise en plus sur l'origine entre le collecteur et l'embase du carbu. A priori ils ne touchent rien donc tant que le weber ne tourne pas je change le moins de trucs possible, au cas ou... :-)

titmat63 a écrit:

Le rechauffeur c'est bien du liquide qui passe? Ce qui veut dire que le liquide irait dans le deuxieme corps??  

Mais non   le liquide de refroidissement n'irait pas dans la semelle , comme il ne va pas dans le collecteur

C'est étanche , Souffle dans la semelle et tu verras ce que je te dis , sinon tu la coupe cette durite qui depasse si tu veux car elle ne te servira a rien sur un niva , si c'était sur une Renault la oui obligatoire mais sur niva pas besoin vu que le ldr passe déjà dans le collecteur

Après si tu veux t'emerdé la vie , tu double la principale avec un T "Aucun intérêt"  

 le liquide de refroidissement n'irait pas dans la semelle , comme il ne va pas dans le collecteur 

vu que le ldr passe déjà dans le collecteur 


    >      

titmat63 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Sinon tes goujons sont trop long , moi j'aurais monté des plus court "Mais c'est toi qui vois"

C'est vrai qu'ils sont longs parce qu'il y a une entretoise en plus sur l'origine entre le collecteur et l'embase du carbu. A priori ils ne touchent rien donc tant que le weber ne tourne pas je change le moins de trucs possible, au cas ou... :-)

Tu va avoir un probléme avec l'accelerateur et le starter si tu laisse les goujons aussi long car il vont touché

Dim a écrit:

 le liquide de refroidissement n'irait pas dans la semelle , comme il ne va pas dans le collecteur 

vu que le ldr passe déjà dans le collecteur 


    >      

Oups , a force de me répété    Dim

Ok donc je ne branche que la durite de l'allumage... 
Je ne comprends pa pourquoi ce bitoniot sur la semelle sors directement dans le deuxième corps...

titmat63 a écrit:

Ok donc je ne branche que la durite de l'allumage... 
Je ne comprends pa pourquoi ce bitoniot sur la semelle sors directement dans le deuxième corps...

  Wiii que la durite d'allumage , le tuyau du bas c'est le réchauffeur

C'est bien de savoir qu'a la base c'est un carbu pour Renault et non pour lada donc au final cela reste de l'adaptation et de la logique rien de plus

Ca c'était le mien

suivante




 2eme photos , Regarde en bas a gauche sur la semelle il y a aussi cette durite et je ne les pas bouché

Je vais suivre tes conseils, et boucher l'arrivée en question. As tu également bouchée la petite arrivée sur le collecteur à gauche? Car c'est de la que pars le tuyau qui passe dans le petit boitier et que je ne rebrancherais pas.

titmat63 a écrit:

Je vais suivre tes conseils, et boucher l'arrivée en question. As tu également bouchée la petite arrivée sur le collecteur à gauche? Car c'est de la que pars le tuyau qui passe dans le petit boitier et que je ne rebrancherais pas.

Quand tu souffle dans cette durite qui sort de ta semelle , l'air il sort par ou  

titmat63 a écrit:

Je vais suivre tes conseils, et boucher l'arrivée en question. As tu également bouchée la petite arrivée sur le collecteur à gauche? Car c'est de la que pars le tuyau qui passe dans le petit boitier et que je ne rebrancherais pas.

Le petit boitier c'est l'électrovanne dont tu parle capsule avec le fil vert et le noir


La photo n'est pas claire mais si tu regarde a droite j'avais monté une vis de 8 a la place

Sinon je te conseille de simplifié le faisceau électrique du niva tu te fera moins chier moi c'est ce que j'avais fait et avec du fil de neuf

c'est un casse téte , mais après plus de problème électrique  

Je ne sais pas, cest ca 


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