boites pont transfert je m'y perd

Salut à tous

voila je me débrouille en meca auto mais les 4x4 c'est mon premier et je m'y perd un peu..

Je voudrais reprendre toutes les vidanges. le moteur est fait.

Coté transmission j'ai repéré:

La boite de vitesse
La boite de transfert
Le pont avant
Le pont arrière

Y a t'il des vidanges spécifiques a faire sur tout ces organes?

une photo ou un lien peut  être pour les repérer a coup sur ?

merci

Bon WE !

A lire + le reste      

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Entretien.htm

Pour la boîte de vitesse, passe par le haut en démontant la console. C'est bien plus facile et ça évite de s'acharner à remplir par le trou de remplissage et d'en foutre partout.

juste faire attention..... ne rien y faire tomber(dans la boite)  

 

je ne trouve pas bien malin de remplir l'huile par là !
l'orifice est accessible avec une seringue, de toute façon il en faut une pour les ponts et boîte de transfère
quand on démonte par le dessus il faut impérativement changer le joint si on ne veut pas voir des fuites sur le dessus de la BV
en plus par l'orifice de remplissage on a le niveau d'huile automatiquement

jpz a écrit:

je ne trouve pas bien malin de remplir l'huile par là !
l'orifice est accessible avec une seringue, de toute façon il en faut une pour les ponts et boîte de transfère
quand on démonte par le dessus il faut impérativement changer le joint si on ne veut pas voir des fuites sur le dessus de la BV
en plus par l'orifice de remplissage on a le niveau d'huile automatiquement

 

jpz a écrit:

je ne trouve pas bien malin de remplir l'huile par là !
l'orifice est accessible avec une seringue, de toute façon il en faut une pour les ponts et boîte de transfère
quand on démonte par le dessus il faut impérativement changer le joint si on ne veut pas voir des fuites sur le dessus de la BV
en plus par l'orifice de remplissage on a le niveau d'huile automatiquement

Tu n'as sans doute jamais essayé pour dire cela car en fait c'est archi simple et en laissant le bouchon de remplissage ouvert ça permet de faire le niveau tout simplement puisque le trop plein d'huile s'écoule par celui-ci quand ça déborde. Le niveau est tip-top du coup   
Quant à changer impérativement le joint ça n'est pas une obligation. De plus, passer par là permet au moins son contrôle et donc son remplacement éventuel chose que l'on ne vérifie pas en passant par le bouchon de remplissage...

 

pour la boite de transfer il y a une petite plaque en haut pour faire le plein tu peut la deposer aussi tu veras les pignons

  






faut deposer la BT pour y avoir accès mais c est facile

 

lion42 a écrit:

pour la boite de transfer il y a une petite plaque en haut pour faire le plein tu peut la deposer aussi tu veras les pignons

 
faut deposer la BT pour y avoir accès mais c est facile

 

ça se complique pour le pont avant, on peut aussi le remplir en enlevant la tôle devant, mais faut poser la Niva sur le parechoc arrière

bon, c'était une plaisanterie, hein  

 

Oui, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...

 

zebul0n a écrit:

Tu n'as sans doute jamais essayé pour dire cela

ça c'est sûr, ça ne met même pas passé dans la tête   
franchement, une fois que le bouchon est déposé, avec la seringue tu viens de remplir les ponts, la boîte de transfert, et là tu sors de dessous la Niva, tu rentres dans la voiture, tu désosses toute la garniture pour mettre ton huile avec la seringue dans la boîte
avoues que ça fait quand même beaucoup dans la même journée   
mais bon, tu trouves ça bien, ok, mais de là à dire que c'est plus simple  
ou alors tu as les codes de triche et ça se fait tout seul
 

ou

https://nivaventure.forumactif.com/t20918-tuto-fabrication-appareil-de-remplissage-boite-et-pont?highlight=huile+pue

tu y connais que dalle en mecanique jpz , a tu au moins parcouru le forum ?     

jpz a écrit:

zebul0n a écrit:

Tu n'as sans doute jamais essayé pour dire cela

ça c'est sûr, ça ne met même pas passé dans la tête   
franchement, une fois que le bouchon est déposé, avec la seringue tu viens de remplir les ponts, la boîte de transfert, et là tu sors de dessous la Niva, tu rentres dans la voiture, tu désosses toute la garniture pour mettre ton huile avec la seringue dans la boîte
avoues que ça fait quand même beaucoup dans la même journée   
mais bon, tu trouves ça bien, ok, mais de là à dire que c'est plus simple  
ou alors tu as les codes de triche et ça se fait tout seul
 

Ben oui c'est plus simple et je le dis parce-que testé et approuvé en ayant essayé les 2 méthodes. Je ne m'emmerde pas avec une seringue qu'il faut à la fois tenir tout en poussant sur le piston et en veillant à ce que l'embout pointe bien dans l'orifice de remplissage tandis que toute l'huile me dégouline dessus. Surtout que la liberté de mouvement est vraiment limite quand on essaye par dessous vu que le bouchon est proche du châssis. Tu luttes contre la pesanteur, moi je l'utilise et sans me casser la tête. Ce n'est pas moi qui ait inventé cette méthode, je m'en suis simplement inspiré et très franchement je la trouve super. Il n'y a que la boule du levier de vitesse à enlever plus les 3 vis de la console et les 3 écrous du système de maintien du levier de vitesse et hop le tour est joué    Bon je dis pas, il y a un écrou un peu moins accessible que les  autres mais avec du doigté pas de problème  

Maintenant chacun son point de vue...

 

jpz a écrit:

je ne trouve pas bien malin de remplir l'huile par là !
l'orifice est accessible avec une seringue, de toute façon il en faut une pour les ponts et boîte de transfère
quand on démonte par le dessus il faut impérativement changer le joint si on ne veut pas voir des fuites sur le dessus de la BV
en plus par l'orifice de remplissage on a le niveau d'huile automatiquement

slt ça c est clair tout a fais d accord    

Zebulon....
Sur le site ou tu as trouvé la photo. . Ils conseil même de rajouter plus d'huile que l'origine. ....
Maintenant je ne sais pas.  


Très bon site d'ailleurs. ...   
Mais traduction oblige  

hercule76730 a écrit:

Zebulon....
Sur le site ou tu as trouvé la photo. . Ils conseil même de rajouter plus d'huile que l'origine. ....
Maintenant je ne sais pas.  


Très bon site d'ailleurs. ...   
Mais traduction oblige  

Salut Hercule  
Oui je me suis posé la même question que toi mais tout ce que j'ai fais c'est de laisser le trop plein d'huile s'écouler par le bouchon de remplissage et de mon point de vue c'est impec niveau volume   
Je pense par dessus tout que l'important c'est la qualité de l'huile et le respect des intervalles de vidanges. Je peux te dire qu'avec une bonne huile j'ai vraiment senti la différence, la boîte est bien plus souple maintenant même à froid  

 

zebul0n a écrit:

Il n'y a que la boule du levier de vitesse à enlever plus les 3 vis de la console et les 3 écrous du système de maintien du levier de vitesse et hop le tour est joué    Bon je dis pas, il y a un écrou un peu moins accessible que les  autres

ça se voit que tu ne la jamais fait   

là tu décris ce qu'il y a a faire sur une 1.6  

 

laisse tomber JPZ certaine personne on raison quoi qu'il advienne


      

  c'est ainsi, à chacun ses..... manières et son ouverture d'esprit   

 

Une sulfateuse transformer et ca devient un plaisir de faire ces vidanges!!!

lion42 a écrit:

laisse tomber JPZ certaine personne on raison quoi qu'il advienne


      

Bonjour,

"lion42",à qui penses-tu?

Je pense savoir mais je ferme mon clapet.

Bonne journée.

Faut demander à Renart l'autre francilien ce qu'il en pense     

Dans mon cas, tous les ans, je fais le gros entretien et le changement de toutes les pièces d'usure, toutes les vidanges et le grand nettoyage du Niv,a en vue de la saison de chasse, par contre pour la vidange de la BV, je la fais également par dessus, il faut reconnaître que les orifices de remplissage des ponts et la BT sont plus accessibles que celui de la BV.
 

bruno 24 a écrit:

Dans mon cas, tous les ans, je fais le gros entretien et le changement de toutes les pièces d'usure, toutes les vidanges et le grand nettoyage du Niv,a en vue de la saison de chasse, par contre pour la vidange de la BV, je la fais également par dessus, il faut reconnaître que les orifices de remplissage des ponts et la BT sont plus accessibles que celui de la BV.
 

http://www.opticshopping.com/actualites/lunettes-de-vue/lunettes-de-vue-les-couleurs-tendance-de-la-rentr%C3%A9e-2013      

moi aussi je la fais par le dessus, mais je préfère enlever les 3 boulons en rouge, comme ça je peux aussi vérifier l'état des ressorts de rappel du levier    

LADA2100 a écrit:

moi aussi je la fais par le dessus, mais je préfère enlever les 3 boulons en rouge, comme ça je peux aussi vérifier l'état des ressorts de rappel du levier    

Oui d'ailleurs pour ceux qui ne comprendraient pas l'anglais :
- en vert ==> dévisser les 3 écrous situés à l'extérieur.
- en rouge ==> ne pas toucher ces 3 écrous situés vers l'intérieur !

C'est vrai que les gens peuvent être maladroits parfois, il suffit de parcourir ce sujet pour s'en convaincre.

Le plus désopilant dans tout ceci reste l'objet du message qui disait : "boites pont transfert je m'y perd".

Pas sûr qu'avec toutes ces interventions plus ou moins perspicaces, il puisse y voir plus clair maintenant...

Arfff, arfff, arfff  

vive la bonne humeur !!!!!!!  et, le mouchoir sur la discorde.........

...............youpla