Question huiles FAP ou pas FAP [Opel Vectra]

Bonjour,

 je n'arrive pas à déterminer si la Vectra de mon fils a un FAP ou Non...  

 D'aucun me disent oui, d'autres non...  

 Alors, ma question est:

 Puis-je mettre de l'huile pour FAP dans un moteur sans FAP ?

 Pour moi, oui...  

  

pour moi aussi car les huiles pour FAP ne contiennent pas d'elements pouvant colmater le FAP

j ai meme lu que c est la meme huile essence et mazout

Team Lada 80 a écrit:

pour moi aussi car les huiles pour FAP ne contiennent pas d'elements pouvant colmater le FAP

j ai meme lu que c est la meme huile essence et mazout

Je confirme, je viens de voir un spécialiste en huile et dieseliste y'a 2 semaines qui m'a appris que huile mazout et/ou ess, ben c bon on peux la prendre.

Quasi tous le tps, les gens prennent bien soins de choisir huile mazout pour mazout et inversement, mais en réalité aucun soucis pour l'employer, c

commerciale, ce qui compte c la viscosité, mais aussi une huile désignant bien par exemple cata, pour ceux équipé en cataliseur, et FAP pour ceux équiper en

FAP ect ect.

Enfin je confirme, j'me comprends, je viens pas dire que team à peut-être raison   

Chui maladroit, je veux juste dire que moi aussi j'ai entendu aussi la même version pour les huiles ess/diesel.

ben je suis pas vraiment d'accord entre l huile essence et diesel


l huile pour diesel a un additif détergent si mis dans un moteur essence propre pas de probleme mais pour un vieux moteur bien crade
( je parle du circuit de graissage  ) sa vas decoller la merde et tu risque de tout boucher

 

Avec la carte ggise et l année tu dois pouvoir savoir sinil y a un Fap ou pas. Sinon tu te couches en dessous et décryptes la ligne d échappement.
Sur certain Fap tu as 2 tuyaux type gazole( ou tuyaux de frein) en acier qui sont raccordés dessus.

Merci à tous.  

 On peut donc, en cas de doute, mettre de l'huile FAP dans un moteur pas FAP.

 Et avec le N° d'identification du véhicule, j'ai une proposition de deux échappements, avec ou sans FAP...  

 Voici une photo du dessous, pour moi, il n'y en a pas, mais le coup des tuyaux, type canalisation,  n'est fiable à 100%, il me semble que certains FAP ne les ont pas, voir même sont intégrés avec le catalyseur...  

 

 C'est une Vectra 1.9 CDTI de janvier 2005, j'dis ça, parce sur les sites de pièces détachées, le FAP semble être apparût en octobre...

 Pour moi, c'est catalyseur, silencieux primaire, silencieux secondaire...

Ce que je dirais, le filtre FAP je l' enlèverais, mais çà n' engage que moi  

 
si tu enlève le FAP c'est comme si gicle le catalyseur , au ct sa passe pas , de plus sa marche avec le calculo alors ...............!  

  si si ça passe. Le FAP n'a aucune influence sur le CT . Et en se debrouillant bien, tu trouves quelqu'un qui t'inhibe le FAP au calculateur.
Je suis en train de moi même supprimé le FAP sur mon Pajero.

C' est bien ce qu'il me semblait Nico, il y a eu une émission à la télé il y a plus d' un mois ou ils expliquaient que le phénomène de suppression de cette m...e était en cours de généralisation    

 

Le truc con c est que si tu l'inhibes au calculateur, tu dois forcément vider le Fap. Donc le déposer et le vider. Sinon ça sert à rien il continuera à ce boucher et comme il ne se régénèrera plus à cause de sa suppresion au calculateur, la voiture se mettra en rade.
L un ne va pas sans l autre   

nico90 a écrit:

Le truc con c est que si tu l'inhibes au calculateur, tu dois forcément vider le Fap. Donc le déposer et le vider. Sinon ça sert à rien il continuera à ce boucher et comme il ne se régénèrera plus à cause de sa suppresion au calculateur, la voiture se mettra en rade.
L un ne va pas sans l autre   

ok , mais n'y a t'il pas une question de pollution accru par rapport au même véhicule sans FAP , je veux dire que s'il y a un FAP s'est pour qu'il y ai moins de particules émise , si il est retiré cela devient un standard qui pollue plus (normalement!) , d’où ma réflexion sur le ct ! les véhicules avec FAP ne sont ils pas identifié , ou est ce que ces véhicules ont l’antipollution plus strict qu'un standard ! je ne sais pas si je me fais bien comprendre  

J'ai eu ma réponse, j'ai appelé Opel avec la CG, je n'ai pas de FAP.  

 Merci à vous et bon débat...  

 Pour le moment, je n'ai aucun véhicule avec FAP, j'ai bien assez des catalyseurs... 

Diablo a écrit:

J'ai eu ma réponse, j'ai appelé Opel avec la CG, je n'ai pas de FAP.  

 Merci à vous et bon débat...  

 Pour le moment, je n'ai aucun véhicule avec FAP, j'ai bien assez des catalyseurs... 

  
tu ne vas pas t'en tirer comme ça   
ils t'on demander quoi sur la carte grise pour l'identifier ?  

Ben, j'ai donné les informations de la ligne E. 

Diablo a écrit:

Ben, j'ai donné les informations de la ligne E. 

cool sa m'avance bien ça    et on fait comment quand on a pas de nouvelle cg !   

bon google est peut-être mon ami !   

frederic30 a écrit:

nico90 a écrit:

Le truc con c est que si tu l'inhibes au calculateur, tu dois forcément vider le Fap. Donc le déposer et le vider. Sinon ça sert à rien il continuera à ce boucher et comme il ne se régénèrera plus à cause de sa suppresion au calculateur, la voiture se mettra en rade.
L un ne va pas sans l autre   

ok , mais n'y a t'il pas une question de pollution accru par rapport au même véhicule sans FAP , je veux dire que s'il y a un FAP s'est pour qu'il y ai moins de particules émise , si il est retiré cela devient un standard qui pollue plus (normalement!) , d’où ma réflexion sur le ct ! les véhicules avec FAP ne sont ils pas identifié , ou est ce que ces véhicules ont l’antipollution plus strict qu'un standard ! je ne sais pas si je me fais bien comprendre  

J'ai bien compris ta question.
Le FAP une fois supprimé, n'aurais aucune incidence sur le contrôle technique pour la pollution de ce que j'ai put en lire.
La valeur en CO2 ne changera pas (pas d'augmentation ou très faible sans incidence), ton filtre ne sert qu'a capté les grosses particules de CO2 et les atomisés en fine particule pendant le sicle de la régénération.

Ah, je n'avais pas compris,  

 Ben, en général, sur le FAP il y a des durites rigides (mais pas tout le temps, je crois)...

 

 Puis sinon, ça doit être assez récent, je pense, pis si t'as pas la CG, ben tu as peut-être une plaque d'identification sur l'auto, pis si t'as pas la CG, pas de plaque d'identification et que les chiffres sont grattés, là, j'veux plus rien savoir...  

 Sinon, tu fais comme moi, même si ça ne marche pas toujours, tu demandes... 

nico90 a écrit:

frederic30 a écrit:

nico90 a écrit:

Le truc con c est que si tu l'inhibes au calculateur, tu dois forcément vider le Fap. Donc le déposer et le vider. Sinon ça sert à rien il continuera à ce boucher et comme il ne se régénèrera plus à cause de sa suppresion au calculateur, la voiture se mettra en rade.
L un ne va pas sans l autre   

ok , mais n'y a t'il pas une question de pollution accru par rapport au même véhicule sans FAP , je veux dire que s'il y a un FAP s'est pour qu'il y ai moins de particules émise , si il est retiré cela devient un standard qui pollue plus (normalement!) , d’où ma réflexion sur le ct ! les véhicules avec FAP ne sont ils pas identifié , ou est ce que ces véhicules ont l’antipollution plus strict qu'un standard ! je ne sais pas si je me fais bien comprendre  

J'ai bien compris ta question.
Le FAP une fois supprimé,  n'aurais aucune incidence sur le contrôle technique pour la pollution de ce que j'ai put en lire.
La valeur en CO2 ne changera pas (pas d'augmentation ou très faible sans incidence), ton filtre ne sert qu'a capté les grosses particules de CO2 et les atomisés en fine particule pendant le sicle de la régénération.

ok   

Les tuyaux rigides, c est selon la technologie du système avec soit ajout de gazole ou ajout de Cérine, aditif généralement utilisé chez Peugeot situé dans un réservoir spécifique à remplir tout les 150000kms environ selon l utilisation du véhicule.

Merci pour cette précision. 

Diablo a écrit:

Ah, je n'avais pas compris,  

 Ben, en général, sur le FAP il y a des durites rigides (mais pas tout le temps, je crois)...

 

 Puis sinon, ça doit être assez récent, je pense, pis si t'as pas la CG, ben tu as peut-être une plaque d'identification sur l'auto, pis si t'as pas la CG, pas de plaque d'identification et que les chiffres sont grattés, là, j'veux plus rien savoir...  

 Sinon, tu fais comme moi, même si ça ne marche pas toujours, tu demandes... 

bon google a été mon pote , et le E c'est le n° série , donc le FAP est bien identifier dans ce N° ,  comme la DA sur mon niva !  

Ah bah oui, c'est le magasinier d'Opel qui m'a dit: " ça doit commencer par..." alors, j'ai vite réagi... 

nico90 a écrit:

Les tuyaux rigides, c est selon la technologie du système avec soit ajout de gazole ou ajout de Cérine,  aditif généralement utilisé chez Peugeot situé dans un réservoir spécifique à remplir tout les 150000kms environ selon l utilisation du véhicule.

et c'est pour ça que quand tu te trouve derriere une auto récente , qui te lâche dans la gueule un nuage de fumé noir comme du charbon ,au point de ne plus voir la bagnole et ce sur 2 ou 3 bornes , et ben tu sais qu'elle a un FAP !  

Diablo a écrit:

Ah bah oui, c'est le magasinier d'Opel qui m'a dit: " ça doit commencer par..." alors, j'ai vite réagi... 

j’espère que tu as    parce-qu'un FAP sa coute la peau des noix !  

J'fais qu'ça d'boire !!  

 C'était surtout pour le choix de l'huile, mais ça m'arrange bien qu'il n'ait pas une source d'emmerdes supplémentaire... 

Diablo a écrit:

J'fais qu'ça d'boire !!  

 C'était surtout pour le choix de l'huile, mais ça m'arrange bien qu'il n'ait pas une source d'emmerdes supplémentaire... 

  

Non l'avantage du "FAP" c'est qu'il n'en ressort aucune fumée noire.
Par contre quand le FAP est en phase de régénération, ça pue grave la mort à t'en piquer les narines.
Sur mon VW Transporter quand cela se produit et comme le FAP est bien en sortie de compartiment moteur, j'ai toutes les odeurs qui passent par l'habitacle quand je suis au feu rouge ou stop.
Pooowwaaa l'odeur  
Grâce à mon FAP les piétons risquent moins de cancer du poumon mais c'est moi qui récupèrent tout j'ai l'impression