bruit au niveau du bouchon vase expansion 1,9D

lion42 a écrit:

si tu veut changer ton joint de culasse change le et puis c est tout 

tu es garagiste toi ? je commence à comprendre pourquoi on remplace la moitié des pièces d'une voiture quand on va chez le garagiste du coin, forcement on fini par avoir changé celle qui faisait défaut. 

si le niveau de liquide ne baissait pas je serai pas revenu vous soûler avec ça  

si tu vas au garage du coin et que tu réclame qu il te change le joint de culasse dit moi pourquoi il ne le ferait pas ???

hugpatiny a écrit:

si le niveau de liquide ne baissait pas je serai pas revenu vous soûler avec ça  

j'ai relu tout ta diatribe, c'est juste là que tu dis qu'il y a perte d'eau   
comment peux tu expliquer que le fait de changer une pompe à eau ça bousille le jdc ?

et puis pour la dernière fois (après ça je vais me coucher) contrôles le bouchon, mieux, change-le

on a parlé de joint de culasse apres les bulles à l'acceleration je crois, j'ai pas réclamer de changer le joint de culasse, mais si je vais au garage j'ai toute les chances qu'il me le change et qu’après il me trouve autre chose en me disant que finalement ça ne venait pas de la, je connais la musique, c'est pour ça que je préférai être sûr et vu les symptômes personne n'a l'air sûr finalement.
 je vais arrêter de vous embêter avec ça et attendre d’être en rade sur la route, au moins je serai sur que c'était ça  

et puis c est sur quand donnant les symptôme au compte goutte tu facilite le diagnostique


 

peut etre un cylindre de fissuré

  les bouchons !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

je vois pas ou est le probleme, le moteur se met en pression en augmentant de temperature et il peut degazer par le bouchon.
elle bouffe de l'eau ou pas
si elle crache de l'eau par le bouchon tu a certainement un jont de culasse

julot !!! a écrit:

  les bouchons !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ou voir le vase d'expansion si l'appui du joint du bouchon est pas de travers

bon verdict, culasse démontée deux micro fuites sur le joint  


maintenant qu'ils m'ont démonté la culasse pour rectifier il y avait quand même deux marques au niveau des fuites.
est ce que quelqu'un pourrai m'expliquer comment on fait pour recaler comme il faut les soupapes sur l'arbre à came?

le problème est toujours la après le changement de JDC, quelqu'un a une idée d'ou ça pourrai venir?

j'ai enfin fait une vidéo du problème:
https://youtu.be/XBHbtZ8mGSM
si quelqu'un peu m’éclairer? ce serai sympa  

hugpatiny a écrit:

j'ai enfin fait une vidéo du problème:
https://youtu.be/XBHbtZ8mGSM
si quelqu'un peu m’éclairer? ce serai sympa  

  Salut Hug,

Ah oui quand méme

Grosse fuite

Bon courage l'Ami

est ce que tu consomme du liquide 
le moteur surchauffe 
ta purge est bien faite

oui je consomme du liquide 
le moteur reste en dessous de 90 en roulant enfin si je me refere au tableau de bord
j'ai purgé et repurgé

je ne vois pas de fuite 

pour moi tu as une micro fissure dans ta culasse 
après ce n'est que mon avis,avant de remonter tu l'avais fait éprouver ?

hugpatiny a écrit:

oui je consomme du liquide 
le moteur reste en dessous de 90 en roulant enfin si je me refere au tableau de bord
j'ai purgé et repurgé

je ne vois pas de fuite 

as tu fais le serrage des vises de culasse dans le bon sans? tu es monté a combien de Kg? et combien de serrage as tu fais?
dits nous comment as tu remonté ta culasse?

j'ai posé la culasse sur des cales pour remettre les vis correctement par rapport au joint, resserré du milieu vers l’extérieur en suivant la rta avec les couples préconisé jusqu’à 7kg, j'ai fait ça avec un mecano à la retraite qui m'a dit que ça ne servait à rien de la resserrer plus tard.

mais ça ne doit pas venir de la vu que j'avais déjà le problème avant, la micro fissure ça serai plus sur le bloc que sur la culasse qui a été démontée entièrement, elle était nickel.
est ce que ça peu arriver même si ça ne chauffe pas parce que le moteur n'a pas chauffé.

je dois perdre à peu pres un verre de liquide sur un plein

pourquoi sur le bloc !!! j'ai deja vu des fissure sur une culasse au niveau du logement  des soupapes  !!!

la plupart du temps sa vient de la culasse !!!

comment je peux faire pour verifier ça faut que je redemonte? 

 oui  

pour voir une microfissure il faut faire eprouver la culasse en la mettant sous pression !!!

des pros sont là pour sa !!! ils te diront si c'est reparable ou pas suivant là ou est placer la fissure !!

sachant que j'ai fait rectifier la culasse chez un pro qu'il me l'a démonté soit disant pour révision complète ça m'a coûté un œil, ils auraient du voir ça non?

hugpatiny a écrit:

sachant que j'ai fait rectifier la culasse chez un pro qu'il me l'a démonté soit disant pour révision complète ça m'a coûté un œil, ils auraient du voir ça non?

Normalement oui , mais il y a le mauvais pro et bon pro

Si c'est vraiment le cas tu lui ramène et ta rien payer  "ps: il risque de faire la tronche"

regarde sur ta facture si il est mentionner "épreuve " 

tu dit consommer un verre si tu ne le remet pas il se passe quoi ??




quand au serrage de ta culasse pour ne pas avoir a resserrer après chauffe et refroidissement il faut finir par un serrage angulaire

j'essai de retrouver la facture 

j'ai pas essayé de laisser descendre le niveau plus bas.