bruit au niveau du bouchon vase expansion 1,9D

bonjour a tous
suite au changement pompe à eau, courroie, etc... donc vidange du liquide de refroidissement, j'entend un bruit d'air (pression qui s’échappe) au niveau du bouchon du vase quand le moteur est chaud, stabilisé en dessous de 90° au tableau de bord (j'ai pas encore fait chauffé au dessus).
c'est normal ou pas?

salut a tu bien purgé ton circuit avec le chauffage allumé si oui enlève le bouchon du vase d expansion et laisse tournée au ralenti un bon bout de Temp si il y a de l aire elle s'échappera je pense que ces un problème de purge  

a l interieur du bouchon il y a un clapet qui regule la pression du circuit

que tu l entende prouve juste qu il fonctionne

normal

 

ok donc c'est normal, vaut mieux être sur, si je pouvais éviter les problèmes pour ne pas me taper le joint de culasse.

j'ai toujours cette pression au niveau du vase, ce serai pas plutôt un joint de culasse  
par contre le liquide est clair et l'huile ok aussi

je ne sais pas a combien est tarer le clapet du bouchon mais  1 bars est tout a fait realiste




 

hugpatiny a écrit:

j'ai toujours cette pression au niveau du vase, ce serai pas plutôt un joint de culasse  
par contre le liquide est clair et l'huile ok aussi

le système est pressurisé, ce qui veut dire sous pression
si tu entends à chaud un léger bruit de fuite de gaz, c'est normal
par contre, si c'est plus qu'un suintement c'est peut être que le bouchon du radiateur qui laisse passer trop la pression
à froid, enlève le et vérifie que tout est ok
sinon, change-le

le moteur dépasse pas les 90° les ventilo se déclenchent bien, j'ai démonté l'inter du radiateur
récemment mais je crois que j'ai des bulles à l'accélération.

hugpatiny a écrit:

j'ai démonté l'inter du radiateur

c'est quoi un inter de radiateur ?

est ce que ça peut être un joint de culasse sans surchauffe ni mayo? bizarre ça quand même   
ou est ce qu'une mauvaise purge peu me donner des bulles à l’accélération?

si ton joint est pété entre le cylindre et le circuit d'eau tu peux tjrs l attendre la mayo

du coup ça partirait dans l’échappement ?
comment je peux vérifier le verdict

un petit up,   
si ça part dans l’échappement et que ça ne chauffe pas, je peu juste changer le joint sans rectifier la culasse non?
par contre comment on choisi l’épaisseur du joint il y en a une ribambelle?

La culasse doit etre rectifiée si elle est voilée ou autres defauts.

Le joint est fonction de la rectification ( les 10eme de mm que le rectificateur rabote)

 

donc faut attendre d'avoir démonté pour savoir si on rectifie ou pas, si j'ai bien compris pour l’épaisseur, on prend la mesure au comparateur de la hauteur maxi des pistons par rapport au plan du bloc, plus la valeur raboté si culasse rectifiée ?

Je pense que le rectificateur te dit ce qu'il a enlevé.

En sachant que si tu baisses un chuia ta culasse,tu as plus de compression,mais la , faut etre pro  

  pas hauteur piston,mais soupapes ouvertes      

1.8 mm ça passe encore , mais ça decale la distrib   

A tu pansé a dévissé la vis BTR sur le thermostat lors de la purge de ton circuit de refroidissement beaucoup de gens l'oubli celle la.

Dim a écrit:

 pas hauteur piston,mais soupapes ouvertes      

ils disent la plus grande valeur de dépassement détermine l’épaisseur du joint de culasse en parlant des pistons dans la RTA?

Citation :

anthony83 a écrit:

A tu pansé a dévissé la vis BTR sur le thermostat lors de la purge de ton circuit de refroidissement beaucoup de gens l'oubli celle la.

j'ai surtout dévissé cette vis j'ai dévissé aussi le bouchon du radiateur jusqu'a ce que ça déborde, pressé les durites donc je ne devrais plus avoir d'air.
mais je suis toujours pas certain que ce soit le joint de culasse, pas de mayo pas de chauffe, si le LDR partait dans l’échappement j'aurai une fumé blanche?

Et tu sure de ton bouchon de radiateur des fois sa peut venir de luis et de l'étanchéité de ton joint de pompe a eau serrage de toutes les durites d'eau après sa je voit pas trop.

anthony83 a écrit:

Et tu sure de ton bouchon de radiateur des fois sa peut venir de luis et de l'étanchéité de ton joint de pompe a eau serrage de toutes les durites d'eau après sa je voit pas trop.

j'avais une légère fuite au niveau du bouchon de radiateur ainsi que filtage de l'interrupteur mais résolu, 
pompe à eau et joint sont neuf, pas de fuite de liquide sous la voiture, j'ai quand même des bulles à l’accélération mais pas de surchauffe ni de fumé blanche?

Je pense joint de culasse,comme dit plus haut  

ba oui moi aussi, mais comment ça se fait que je ne vois pas le LDR ressortir d'une manière ou d'une autre?
ou c'est que c'est une micro fuite du JDC du coup ça ce vois pas dans l'echappement

  on te l'a dit,mais tu n'ecoute pas,>     

t’énerve pas    je cherche à comprendre, je vais faire un joint de culasse, je peu quand même me demander par ou sort le LDR sachant que j'ai pas de mayo, pas de fuite de durite, pas de fumé, pas de chauffe bref aucun symptômes d'un JDC, alors explique moi?

en fait tu ne rêves que d'une chose c'est que le joint de culasse soit nase
alors tu cherches des explications qui vont dans ton sens
ne serais tu pas un peu hypocondriaque toi ?
 

je débute en mécanique mais je me trompe peut être, en croyant que tout problème à une explication. 
jpz tu as quelques choses contre moi à chaque fois que je pose une question c'est pareil, super sympa   

je cherche a savoir pourquoi j'ai trop de pression dans le vase d'expansion, si c'est a cause du JDC je changerai mais bon sans les autres symptômes d'un JDC, si c'est pour le faire et avoir toujours le problème.

si tu veut changer ton joint de culasse change le et puis c est tout    

quand on veut tuer son chien on dit qu il a la gale cette expression a l air de bien te convenir




si tu ne rajout pas d eau qu il ne chauffe pas je voit pas pourquoi tu nous baratine depuis le debut de l annee


        

hugpatiny a écrit:

jpz tu as quelques choses contre moi à chaque fois que je pose une question c'est pareil, super sympa  

je te rassure tout de suite, pas toi plus que les autres   

je t'ai déjà dit que le système était sous pression
si ton bouchon de radiateur laisse passer, ben tu entendras tout le temps siffler (le train)
et puis il y a plein de façon d'avoir un souci sur un joint de culasse, même les moteurs à refroidissement à air ont des problème de joint de culasse et là tu peux toujours attendre de la mayonnaise