Durite du robinet de chauffage

Bonjour,

je cherche à atteindre la durite qui va au robinet de chauffage (à l'arrière du bloc moteur) pour faire la vidange puis la purge du circuit de refroidissement.

Je n'ai pas la RTA et n'ai pas trouvé l'info sur le forum : lequel des deux tuyaux est celui qu'il faut défaire. C'est la flèche rouge ou la bleue ?
L'accès est vraiment très très mal aisé sur les GPL 1700i.



Merci à vous
Christophe

Le robinet est celle du bas,mais tu n'as pas besoin de la demonter,robinet ouvert (donc sur chaud)et defaire la vis de purge sur le bloc cylindre coté conducteur .

Pas besoin de la défaire, même pour purger ?

Ok, mais alors s'il ne faut pas la démonter (ce qui m'arrange) y a t-il une vis de purge en partie haute du circuit... il faut bien purger quand même. Je n'ai rien vu, mais le montage du GPL cache beaucoup de choses.

Plusieurs trucs sur le forum,un qui est pas mal est de mettre le vase d'expension en hauteur .

Dim a écrit:

Plusieurs trucs sur le forum,un qui est pas mal est de mettre le vase d'expension en hauteur .

oui moi je fais aussi comme ca et impec (attendre qu il monte en température quand le termosta va souvrir plein de bule et c est bon )

moi je pince le tuyau du vase , et je remplis le radiateur par les voies naturelle et quand il n'y a plus de bulles , je remet le bouchon et je dépince le tuyau , après avoir mis du liquide dedans !

manolo avait fait un super tuto avec des videos.......mais je ne le trouve plus

frederic30 a écrit:

moi je pince le tuyau du vase , et je remplis le radiateur par les voies naturelle et quand il n'y a plus de bulles , je remet le bouchon et je dépince le tuyau , après avoir mis du liquide dedans !

J'ai fait comme ça, mais j'ai dû mettre 3 litres maxi et plus rien ne rentre, je n'ose pas mettre le moteur en marche, ça va tout péter.

Je posais cette question car j'avais vu qu'il fallait débrancher la durite du radiateur de chauffage jusqu'à ce que ça y coule.
Mais d'une part j'ai un doute sur la bonne durite et d'autre part je n'ai pas accès aux colliers, le gaz m'empêchant d'y accéder facilement.

Les vidéos m'intéresseraient bien.

Christophe79 a écrit:

frederic30 a écrit:

moi je pince le tuyau du vase , et je remplis le radiateur par les voies naturelle et quand il n'y a plus de bulles , je remet le bouchon et je dépince le tuyau , après avoir mis du liquide dedans !

J'ai fait comme ça, mais j'ai dû mettre 3 litres maxi et plus rien ne rentre, je n'ose pas mettre le moteur en marche, ça va tout péter.

Je posais cette question car j'avais vu qu'il fallait débrancher la durite du radiateur de chauffage jusqu'à ce que ça y coule.
Mais d'une part j'ai un doute sur la bonne durite et d'autre part je n'ai pas accès aux colliers, le gaz m'empêchant d'y accéder facilement.

Les vidéos m'intéresseraient bien.

avant de tout peter il faudrait que tu fasse tourner le moteur au moins 10/15 minutes au ralenti sans aucune goutte d'eau dedans

si tu fait pas tourner le moteur comment veut tu que le calorstat s'ouvre et te permette de purger le circuit !!!!!!!

Christophe79 a écrit:

frederic30 a écrit:

moi je pince le tuyau du vase , et je remplis le radiateur par les voies naturelle et quand il n'y a plus de bulles , je remet le bouchon et je dépince le tuyau , après avoir mis du liquide dedans !

J'ai fait comme ça, mais j'ai dû mettre 3 litres maxi et plus rien ne rentre, je n'ose pas mettre le moteur en marche, ça va tout péter.

Je posais cette question car j'avais vu qu'il fallait débrancher la durite du radiateur de chauffage jusqu'à ce que ça y coule.
Mais d'une part j'ai un doute sur la bonne durite et d'autre part je n'ai pas accès aux colliers, le gaz m'empêchant d'y accéder facilement.

Les vidéos m'intéresseraient bien.

,,,slt aucun doute celle du bas (comme a dit dim ) robinet de chauffage et celle du haut, radiateur de chauffage pour la purge mettre le vase en haut fonctionne tres bien je l ai fais des dizaine de fois et a d autre lada aussi

Bon, ok, j'y vais comme ça alors !

Christophe79 a écrit:

Bon, ok, j'y vais comme ça alors !

Je viens d'essayer, bocal rempli en hauteur et moteur au ralenti, j'ai laissé monter la température jusqu'à 105° à 115°... un peu avant la zone rouge qui est à 130°.
Mais la sonde de t° est-elle dans l'eau ou dans l'air, donc la valeur est-elle juste, je ne sais pas !

Quoi qu'il en soit, pas de bulles ni de niveau qui descend dans le bocal. J'ai donc arrêté le moteur, J'ai eu peur.

Les ventillos ne se sont pas mis en route non plus, est-ce normal d'après vous ? Et puis-je recommencer et aller plus loin vers la zone rouge de t° sans risquer le joint de culasse ?

J'ai la voiture depuis une semaine, je ne la connais pas du tout, je vous fais confiance.
Merci d'avance.
Christophe

regarde ici: http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Pompe_eau/Pompe_eau.htm

en bas de la page il y a deux super videos sur la purge du LDR faite par manolo

Merci, je recommence dès demain.

Il faut que tu vérifies tes ventilateur de refroidissement. Il y a une sonde à débrancher. Une fois débranchée, les ventilateurs doivent tourner.