Pompe injection récalcitrante

Bonjour

Je ne vois pas sortir de GO de ma PI
je l'ai branchée en direct sur l'arrivée de GO sans passer par le filtre.


Pensez vous que cette PI a un anti démarrage ?

Autre chose ; comme il y a une durite de retour branchée dessus pensez vous que je puisse me contenter de ce retour ou suis je obliger de connecter un circuit de retour sur ma caisse ?

A bientôt

Marc

Normalement tu devrais avoir un electrovanne sur ta pompe et souvent ca pete cette chose la.
C'est un truc cylindrique avec 1 fil dessus.

regarde si tu a bien du 12V qui arrive, sinon il faut le changer

et tu l amorce comment ta pompe sans le filtre ?

pas d'anti démarrage sur ta pompe
par contre une électrovanne d'avance sur le coté et l’électrovanne d’arrêt au dessus des sorties injecteurs
dernière chose, c'est une pompe pour un moteur turbo, le chapeau au dessus étant le correcteur de suralimentation.
ça doit envoyer un j8s turbo dans un niva

Tout à fait, c'est un TD 2.1l d'espace.

C'est obligatoire le filtre pour amorcer la PI ?

Sinon pour le retour, est ce qu'il est pas intégré dans l pompe ?

tu doit avoir une pompe pour amener le GO du reservoir a la PI il n'y va pas par miracle !!! a moins de mettre ton niva verticalement tu as amorcé le circuit

Team Lada 80 a écrit:

tu doit avoir une pompe pour amener le GO du reservoir a la PI il n'y va pas par miracle !!! a moins de mettre ton niva verticalement tu as amorcé le circuit

désolé mais sur un gasoil ya pas de pompe a carburant , c'est la pompe a injection qui tire en direct du réservoir , pour l'amorcer c'est sur le filtre a go ;) , et si tu veux juste voir si sa arrive a l'injection tu prend un gamelle et tu la met en charge c'est a dire au dessus du moteur , pour que le go descende par gravité ! j'ai toujours fait comme sa et pas de problème , c'est un vieux mécano qui m'avait dit de faire comme ça !

frederic30 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

tu doit avoir une pompe pour amener le GO du reservoir a la PI il n'y va pas par miracle !!! a moins de mettre ton niva verticalement tu as amorcé le circuit

désolé mais sur un gasoil ya pas de pompe a carburant , c'est la pompe a injection qui tire en direct du réservoir , pour l'amorcer c'est sur le filtre a go ;) , et si tu veux juste voir si sa arrive a l'injection tu prend un gamelle et tu la met en charge c'est a dire au dessus du moteur , pour que le go descende par gravité ! j'ai toujours fait comme sa et pas de problème , c'est un vieux mécano qui m'avait dit de faire comme ça !

tu est desolé de quoi ?
tu dit la meme chose que moi

et pour te contredire quand meme , sur certains diesels tu as une pompe de gavage

Team Lada 80 a écrit:

frederic30 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

tu doit avoir une pompe pour amener le GO du reservoir a la PI il n'y va pas par miracle !!! a moins de mettre ton niva verticalement tu as amorcé le circuit

désolé mais sur un gasoil ya pas de pompe a carburant , c'est la pompe a injection qui tire en direct du réservoir , pour l'amorcer c'est sur le filtre a go ;) , et si tu veux juste voir si sa arrive a l'injection tu prend un gamelle et tu la met en charge c'est a dire au dessus du moteur , pour que le go descende par gravité ! j'ai toujours fait comme sa et pas de problème , c'est un vieux mécano qui m'avait dit de faire comme ça !

tu est desolé de quoi ?
tu dit la meme chose que moi

et pour te contredire quand meme , sur certains diesels tu as une pompe de gavage

et ben je te crois bien volontiers mais moi des diesel du même type que nos niva ben j'en connait pas avec des pompes de gavage , peu être sur les go moderne genre injecteur pompe ou rampe commune , je ne sais pas ! mais pour ma culture perso je veux bien des exemples !

toute les hdi ont une pompe de gavage

tuyau de retour obligatoire
pour essayer tu peut virer l interieur de la bobine d arret par contre si il demarer il faudras le caler sur une vitesse

les lands rover avec la meme pompe bosch ont une pompe de gavage mecanique prise sur l arbre a came , de plus elle ressemble comme 2 gouttes d eau a une pompe a essence de niva avec la manette pour amorcer a la main , et tout cela independament de la pompette du filtre

si vous regardé bien la photo on vois la pompe d amorçage bas a droite ces manuel

a gauche pardont

bien vu gégé !!

c est peut etre la membrane de la pompe qui est percée !

et la sonde on la vois il y a une cosse bleu dessus juste devant la pompe a main

c'est bien ce que je dit , c'est pas courant sur nos mazouts ,nos bon vieux mazouts a moteur 'normaux' ! pas d’électronique, de calculateurs ,d'injecteur pompe , et de common rail !

la denree a écrit:

bien vu gégé !!

c est peut etre la membrane de la pompe qui est percée !

Avec la cosse bleue , ça serait pas l'electrovanne d'arret???
Le probleme peut venir de celle ci, elle est bloquée en position fermée, le GO ne passe pas!

non avec la cosse bleu c'est l’électrovanne d'avance

frederic30 a écrit:

c'est bien ce que je dit , c'est pas courant sur nos mazouts ,nos bon vieux mazouts a moteur 'normaux' ! pas d’électronique, de calculateurs ,d'injecteur pompe , et de common rail !

moteur range rover 2.5 diesel de 92 (diesel standard ) et pompe de gavage

regarde 3 choses
ta pompe d'amorçage sur le filtre à go
le banjo à l'entrée de ta pompe, il y en a avec un clapet anti-retour et des fois il se bouche
ton électrovanne de coupure du go, c'est celle qui a le fil jaune au dessus de tes 4 sorties d'injecteurs

Le raccord banjo c'est un coude en cuivre et je vois pas qu'il soit bouché.
Sinon le filtre et sa pompette, je souhaite passer outre en me branchant directement en nourrice sur la pompe à injection.
je veux juste démarrer le véhicule pour voir si il démarre et si il charge (alternateur).
Mais si je dois ajouter un circuit de retour c'est une autre histoire et le temps me manque.
Merci à tous pour vos réponses.

LADA2100 a écrit:

regarde 3 choses
ta pompe d'amorçage sur le filtre à go
le banjo à l'entrée de ta pompe, il y en a avec un clapet anti-retour et des fois il se boucheton électrovanne de coupure du go, c'est celle qui a le fil jaune au dessus de tes 4 sorties d'injecteurs

attention le claper anti-retour sont des fois monter sur les poires ou les pompes d'amorçages (exemple sur le 1.9l d)

bonjour

contrôle électrovanne d’arrêt (alimentation et son fonctionnement) si un doute la démonté et enlevé le ressort et le piston pour faire un essai (ATTENTION EN ENLEVANT LE PISTON LE MOTEUR NE SE COUP PAS) comme la dit LION42
contrôle si la pompe tourne (distribution)

si c'est 2 point son ok mais un récipient (un bocal de liquide refroidissement par exemple) avec du gasoil plus haut que la pompe raccorder a l'arriver de la pompe et démarre la le gasoil doit sortir

si il sort ton problème vient entre le réservoir et l'entrer de la pompe
si il sort pas souci de pompe

regarde sa et dit nous les résulta

Team Lada 80 a écrit:

frederic30 a écrit:

c'est bien ce que je dit , c'est pas courant sur nos mazouts ,nos bon vieux mazouts a moteur 'normaux' ! pas d’électronique, de calculateurs ,d'injecteur pompe , et de common rail !

moteur range rover 2.5 diesel de 92 (diesel standard ) et pompe de gavage

ton range rover c'est un 200TDI ?

non un 2.5 vm , il n'y a pas de pompe de gavage sur un 200tdi

Team Lada 80 a écrit:

non un 2.5 vm , il n'y a pas de pompe de gavage sur un 200tdi

Et sur un "landa"

Salut, je prend le sujet en cours que je viens de survoler rapidement .
Si j'ai bien tout compris tu n'arrive plus à démarrer ton moulin (j'ai le même) après avoir ouvert le circuit de gasoil (si tu a éliminer le problème de l'électrovanne) .
Ce que je fait après avoir pompé à la main je desserre les écrous de 17 sur les tuyau d'injecteur et je tire sur le démarreur jusqu'à avoir du gasoil à couler sur les injecteur;
car si c'est plein d'air, celui-ci étant compressible la PI n'arrive jamais à le chasser de cette manière tu purge l'air présent dans ta pompe et entre la pompe et les injecteurs.