Question fiabilliter Niva

Tout le monde.....

J'ouvre ce post pour avoir vos avis en terme de fiabiliter Lada Niva tout modelle confondu .....

Quel est le modelle que vous trouver le plus fiable (1600 , 1700 , 1900 , 2100 , 2500Cm3)

Quel sont les pannes les plus frequente?

Et tout vos avis sur ce 4x4 de legende ???

Je vous pose cette question , pasque voila plus d'un ans que j'ai des niva j'en suis a mon 3eme le premier c'etait celui de mon pere , je les vendu pour bricoleur (complettement hs)

le 2eme je les achetter avec l'argent du 1er et il ce trouve que de carosserie etait toute pouri (en dessous comme sous les tapis) et je n'es rien vu quand je les achetter et la meca fonctionner les premier jour mais apres il a commencer a deconner ......
Du coup j'en et achetter une autre ma troisieme
Celle la est propre de carosserie mais j'ai eu et j'ai toujours une liste de reparation longue comme le bras ,
Alor je me posse la question suivante es que j'ai la poisse avec les voitures ou es tout les 1600 qui sont comme ca ??? . . (mon pere m'avais fortement deconseille ce 4x4 la , mais je suis tetu et moi aussi j'en voulais un)
Voila 1ans que j'ai celui la et il a passer plus des 3 quart de sont temps en panne , la je le prepare pour la peinture mais niveau meca je suis pas pres de rerouler avec...
Bien souvant je me demande pourquoi j'ai achetter ce 4x4 la...
Et avec. tout ce que j'ai et je fais dessus j'suis pas pres de ment debarasser , Mais il me gonfle vraiment! !!!!!! !!!!!!!! Ete vous dans le meme cas que moi ???

pour moi je te dirais diesel (tinga, ou autre)
pas de gpl (norme et entretient)
pas de reglage de carbu
pas d'electronique (anti demarage ,sonde injection, ect)
par contre la carrosserie comme tous le monde

en général les proprio de niva ne les ménage pas , pourquoi! là est la question ! moi c'est le concessionnaire lada d’Angoulême qui m'a vendu le mien , neuf , bon, je savais que je n'achetais pas une Audi RS4 , mais lui même m'a avertit de se que j'allais acheter. du coup sa peu faire réfléchir les plus indécis . je m’attendais bien a quelques problèmes !....................et ben je les ais eu et pourtant avec ce que je lis sur le forum je trouve que je m'en tire bien , pour l'instant bien sur. il est quand même de 2005 , et à presque 70000Km.
j'ai eu :

une paire de disques de frein voilés à 20000Km:garantie et pas sans discuter !
une pièce d'un étrier cassé :garantie
un bocal de liquide d'embrayage : garantie , y paraitrait que s’était leur maladie , du au montage du kit gpl , les mécanos lada france ne sont pas des tendres , surtout pour la repose de la roue de secours .
2 bocaux de liquide de frein ,pété aux cul tous les 2.
un émetteur d'embrayage .
un kit embrayage.
un joint de culasse.je te passe les détails.
un catalyseur.
divers supports échappement.
un alternateur.
une courroie d'alternateur.
un jeu de roulement av.
je n'ai jamais graissé les cardans des arbres de transmission , impossible, du coup je m’attend a les faire , ou a poser des transmissions a joints homocinétique , cela dépendra de mes font et des priorités du moment !
si tu compte un carrossage d'origine mal réglé qui me bouffe les pneus a l' intérieur ,
je crois que j'ai fait le tour ! et encore ,moi je fais pas de tous terrain , du hard en tous cas ! un peu de chemin creux c'est tous .du gâteau ,même pour un niva stock !
ah ouè je te dit pas ce que sa m'a couté j'ai pas compté , et je veux pas !

VEV73 a écrit:

pour moi je te dirais diesel (tinga, ou autre)
pas de gpl (norme et entretient)
pas de reglage de carbu
pas d'electronique (anti demarage ,sonde injection, ect)
par contre la carrosserie comme tous le monde

bon ,c'est évidant , mais ils sont rare et cher et ceux qui ne le sont pas ,sont a restaurer depuis la tole .

Avé,

ben le mien........

emetteur-recepteur d'embrayage
le bocal de liquide d'embrayage
le siege conducteur(dossier cassé)
et puis c'est tout

il a 78000 bornes.

frederic30 a écrit:

VEV73 a écrit:

pour moi je te dirais diesel (tinga, ou autre)
pas de gpl (norme et entretient)
pas de reglage de carbu
pas d'electronique (anti demarage ,sonde injection, ect)
par contre la carrosserie comme tous le monde

bon ,c'est évidant , mais ils sont rare et cher et ceux qui ne le sont pas ,sont a restaurer depuis la tole .

surement 300ball le mien avec le ct

VEV73 a écrit:

pour moi je te dirais diesel (tinga, ou autre)
pas de gpl (norme et entretient)
pas de reglage de carbu
pas d'electronique (anti demarage ,sonde injection, ect)
par contre la carrosserie comme tous le monde

payer 400 euros

j aurais pu en recuperer un, la personne l a mis a la casse un perriquet

par contre mon 1600 acheter 250€ il y a 5 ans j ai refaitt tout l allumage, les plaquettes et l entretien normal

korozyf4x4 a écrit:

Tout le monde.....

Alor je me posse la question suivante es que j'ai la poisse avec les voitures ou es tout les 1600 qui sont comme ca ???

Le prix d'achat a peut-être une influence sur la liste des réparations ?

Puis les 1600, même s'ils sont rustiques commencent à vieillir...

Après il y a peut-être des 1600 plus fiable comme celui de Manolo (j'imagine en tout cas ), mais ils ont été rénovés et le prix n'est pas le même que ceux que tu as acheté peut-être...

mon 1600 acheter le prix d'une machine à laver ete nickel

j'ai changer la boite, amortisseur, possant de pond, demarreur, batterie, regulateur de charge de batterie.......

nickel quoi

Les Ga ;) Je ne pencer pas que ce post aurai suciter autant de reaction de votre part

je suis un peu dans le meme cas que toi
j adore ce 4x4 mais c est vraiment pas fiable
l avantage c est les pieces pas cheres

Moi mon oryx 500€ et mon perriquet ...pleurez pas les gars!! 300€
Il s'en lève un par jour il parait, mais encore faut il tomber dessus!

mathieu frank a écrit:

je suis un peu dans le meme cas que toi
j adore ce 4x4 mais c est vraiment pas fiable
l avantage c est les pieces pas cheres

En quoi c'est pas fiable (plus précisément) ?

Un véhicule ça s'entretient, surtout les essences qui demandent plus d'attention (allumage). donc il faut pas mettre l'absence d'entretien sur le dos de la panne lorsqu'il y a un soucis.

mathieu frank a écrit:

je suis un peu dans le meme cas que toi
j adore ce 4x4 mais c est vraiment pas fiable
l avantage c est les pieces pas cheres

tu n'as pas du regarder le prix des pièces , peut être qu'un 1600 sa passe mais pour un 1700 multi sa douille ! j'ai une pièce sous les yeux là en ce moment sa s'appel un "capteur d'arbre a came" et ben sa coute 45,90€ , frais de port inclus , sa pèse, juste pour info 22 grammes ,et c'est indispensable au fonctionnement du moteur .ce n'est qu'un exemple , un ECU c'est rarement moins de 800€ , tiens, les bougies si tu veux quelque chose de vraiment fiable les miennes ont 60000km tu poses des type iridium , c'est environ 20€ pièce ,ou platine 20€ les 4, pratiquement indispensable en gpl ! une pompe a essence 29.90€ pour un 1600 , 249€ pour un 1700 injection . bon cela n'engage que moi ,certes l’entretient doit être fais quel que soit le véhicule .mais la sa devient dure des fois ! et pourtant j'ai pas envie de la lâcher elle est trop attachante cette caisse !

PS: il y a des pièces cités qui ne font pas partie de l'entretient mais des réparations éventuelles . quand ça te tombe sur le râble sa peu faire mal (au portefeuille) .

mon 1600 acheter 500 euro j ai fait toute les vidanges filtres reglage alumage les frein en totaliter 4 pneu et une peinture complete et je ne le menage pas je fait du bois je fait des sortie et parefois je vais au boulot avec (20kms allez ) et j ai pas plus de souci que ca
un gros defaut toute fois ca bouffe un 1600

Quand je lie ce que vous me dite .
Ca me rassure dans un sens , Je me dit que la niva n'est pas vraiment un 4x4 fiable.........

Donc que j'en es U pour mon Argent.......

pour moi pas fiable c est se demander si ca va demarer quand tu tourne la clef .....
et aussi la durée de vie des pieces
pour le prix des pieces ca n arien a voir avec nissan ou toy et on en trouve plein d occaz pour rien

et il reste le prix d achat du niva qui est tres abordable ca compense..... du moins si on fait la mecanique soit meme!!!! car sinon le prix du garage

korozyf4x4 a écrit:

Quand je lie ce que vous me dite .
Ca me rassure dans un sens , Je me dit que la niva n'est pas vraiment un 4x4 fiable.........

Donc que j'en es U pour mon Argent.......

faut pas dire ça.

Un niva c'est mignon, c'est un mythe, et on se retrouve avec la fiabilité qu'on mérite !


les essences sont moins fiables que les diesels, parce que les gens qui ont des essences roulent moins, du coup le niva oublie comment il doit fonctionner

barbu70 a écrit:

Moi mon oryx 500€ et mon perriquet ...pleurez pas les gars!! 300€
Il s'en lève un par jour il parait, mais encore faut il tomber dessus!

je dit mieux
mon 1700 i de 99 moins de 50000km 500 € en 2008
un kit PP atmo d occasion 300 €
une r 21 turbo diesel complete 300 €
j'ai revendu tout les morceaux inutiles du 1700 i
cela ma payé la R21

Le seul truc que je sais c'est que avec mes deux 1600 j'ai toujours réussi à rentrer d'une ballade

Le deuxième que j'ai acheté pour m'amuser : 350 euros pneu caiman quasi neuf

Quand je dit pas fiable , ce qui ont vraiment des niva me comprendront.....
Je les achetter pour faire de la route comme du tout terrain et c'est mon seul vehicule !!!!
Es pour faire simple j'ai tout changer dessus seul les ponts et amorto arriere sont d'origine
J'ai presque tout eu dessus , il est vrai que je suis toujours rentre avec , Mais bon il ont passer les 3 Quart de leur temps au garage (heureusement que ma femme me prete sa caisse pasque sa fait bien longtemps que je serai au chomage)

Il est risqué d'avoir un Niva comme seul véhicule si tu fais du TT et que tu comptes aller bosser avec le lundi...

Je sais Diablo ,
Je ment suis rendu compte avec le temps ....
J'ai meme pencer a m'achetter un cacahuette diesel , mais avec les frais que j'ai sur ma niva ,
Je ne peut meme plus m'achetter une Ax ....

je suis a fond d accord avec toi
si tu avais vu ca que je me suis prit quand j ai osé dire qu un niva c etait pas fiable

Bah, le Niva est fiable si entretenu et pas malmené, après si tu fais du TT, forcément tu l'uses prématurément si tu ne le casses pas...

Si on compare avec un véhicule actuel, tu achètes un Niva neuf, tu vas au boulot par la route, tu fais tes 25 000 km par an, en 4 ans tu le revends à 100 000 km, d'après moi, il ne t'ai pas arrivé grand chose...

D'autres modèles beaucoup plus chers neufs font l'objets de pannes et de rappels...

j'ai fait 100 000 km avec ma monopoint, à part les pneus et les essuies glace je n'ai eu aucune merdouille
bon, je ne parle pas des ponts tordus, des arbres cassés des amortos dans le coffre et autre découpe de la carrosserie, mais bon, j'y suis un peu pour quelque chose
mais ceci dit, je suis le premier à dire que la Niva doit être qu'une seconde voiture
tiens, pendant que j'y suis, ça vous dit pas une petite virée jusqu'en Mauritanie ?
histoire de vérifier la fiabilité

Je Suis d'accord avec toi Diablo .....
Dans un sens je ne sais pas vraiment ce qu'il a vecu auparavent......
Et je pence que le compteur a fait pas mal de tour en 24 ans ...... (La il va bientot retomber a 00000)
Mais je vois aussi que certain Niva neuf ont bon nombre de probleme avant 100 000 km
Apres je ne connais pas les probleme que rencontre les posserceur d'autre marque de 4x4 ...
Moi je fais un peut de tout terrain , mais j'y fais gaffe quand meme je tien beaucoup a ma niva ....

mathieu frank a écrit:

je suis a fond d accord avec toi
si tu avais vu ca que je me suis prit quand j ai osé dire qu un niva c etait pas fiable

je serai toujours surpris par ceux qui mettent 300 ou 500euros dans une voiture de 50ème main usé jusqu'à la moelle, avec l'espoir de faire le tour du monde de rocher en rocher sans faire de frais ! Cette voiture capable de cette prouesse n'existe pas encore.


Il y a pas mal de témoignage (celui de "monsieur le chef" déjà ) ou les gens s'en sortent bien , donc si eux, ils arrivent à faire autant de kilomètres avec le niva sans trop de soucis, vous n'avez qu'à imiter leur comportement et respecter le matériel au lieu de pleurnicher sur les forum sachant bien sur que lorsque vous achetez une épave mal menée par les anciens proprios, vous héritez de toutes les merdes qui vont avec. Les factures d'entretien ça peut servir justement à distinguer le bon du mauvais utilisateur.

Vous connaissez le dicton : "qui veut allez loin ménage sa monture"