Restauration d'un niva Oryx

barbu70 a écrit:

Aujourd'hui, fixations du pont grec! Création des petites papattes et pointage sur le berceau pour définir le meilleur positionnement et le plus bas possible pour compenser la réhausse. Ca devient vite un casse tête de faire le compromis...mais bon ça ce fait!






Demain le bras antirotation...

tu as monté la transmission ? car je ne sais pas si c est un effet d optique mais tu me parait loin du berceau

En fait je passe pas le doigt entre le pont et le berceau...mais je pense que je peux descendre encore un peu, j'ai juste peur que les silents blocs s'écrasent et que le soufflet de cardan vienne toucher le berceau...

non je parle de l espace entre les 2 traits

Ah alors peut être une autre photo...et comme ça?

oui ça donne pas la meme chose vu du haut , je te disais ça car j me suis fait avoir avec la transmission , et duncan aussi malgré le fait que je l avais prevenu ,

et fait gaffe aussi de pouvoir enlever les cardans car le court a va mais le long c est une autre histoire

Merci pour les conseils Le plus chiant c'est quand même de viser entre les ressorts et les amortos... en plus des autres réglages!
Par contre pour le bras antirotation, je voulais me reprendre sur le support de BT....le planché en bon je l'ai refait! mais est-ce la meilleur idée ?

pas si loin prend en 2 sur la barre anti roulis , demande des photos a Dim , moi je n en ai pas de ce modele , j en ai fait mais pas fait de photos

quoique la denrée en as un aussi

pas de ce coté la Dim du coté de l'anti roulis

J'avais pas reçu l'autre message team ça rame ici ;)

c est le forum qui rame

Team Lada 80 a écrit:

c est le forum qui rame

A ok ;) car je suis en 10mB

ben voila y a plus qu'a

pour les silent bloc de la barre anti roulis , recupere ceux qu il y a sur la platine aux triangles

et aussi tant que tu y est deplace le bouchon de remplissage vers l arriere comme lion42 l as fait , c est plus pratique

Merci pour vos photos, demain je finalise la chose. J'ai pointé mes supports qui vont sur la barre stab et demain je soudesur le marbre. J'espere que le carter d'huile du perriquet je touchera pas le support de droite...
Pour le bouchon d'huile, je le laisse en place, je ve pas me faire chier mais c'est sur que ça doit être plus pratique...

barbu70 a écrit:

Merci pour vos photos, demain je finalise la chose. J'ai pointé mes supports qui vont sur la barre stab et demain je soudesur le marbre. J'espere que le carter d'huile du perriquet je touchera pas le support de droite...
Pour le bouchon d'huile, je le laisse en place, je ve pas me faire chier mais c'est sur que ça doit être plus pratique...

rien ne t'oblige a le faire droit , et avec un seul je suis sur que ça irais suffit de bien le dimensionner et au pire de mettre 2 SB cote a cote

Une petite photo de mes renforts, j'en ai mis deux, pas pour les efforts mais plutot pour éviter le vrillage. Et puis c'était le même prix et j'ai bien la symétrie.


J'ai fais ça avec vos photos depuis mon telephone portable et merci encore à vous tous pour les message et conseils

juste une question , l echappement passe ???

Ca ce sera la surprise du chef... j'ai encore pas posé le j8s dessus. Je te redirais ça pendant les vacances...

Bon aujourd'hui c'était pas très productif et j'ai grillé plus de neurones que de calories... je regardais mes fixations de pont av et ça tombe pile poil...dans le carter d'huile moteur Du coup depointage des supports.
J'ai remonté la BT et seul c'est chiant...et lourd! Demain faut que je trouve une solution de fixation qui soit compatible avec le carter d'huile du perriquet. Demain ça va encore fumer

et si tu prend sur les 2 tirant de berceau ???

Vous êtes des grands MALADES , mais c'est beau

ce genre de truc il faut le monter avec le niva complet car meme dans ce cas il y a encore des surprises

Non j'y ai bien pensé mais comme je descend le pont au maximum, je peux pas conserver le systeme de silents blocs et comme je veux les garder il faut que je trouve la bonne position pour les supports.

sinon tu garde la fixation d origine du periquet
c est se que LADA2100 a fait

Bah en fait sur le perriquet c'est un pont avant de 1600, donc fixé au moteur.

tous les ponts de niva du 1 er au dernier sont identiques exterieurement , apres c est leur mode de fixation qui differe , pour les tinga ils sont equipés de supports

tiens il est encore temps https://nivaventure.forumactif.com/t1124-fixation-pont-avant-diesel