1700i GPL 2005 :démarrage plus d'étincelle ?

Bonjour à toute la communauté.....
J'ai acheté mon niva il y a un an déjà...je suis petit à petit fana intégral de cette voiture....elle me fait de mauvais coup assez souvent en ce moment......après le circuit de refroidissement.....remplacement de toute les durites....modification du radiateur d'habitacle.....des problèmes de courts circuit....la disparition intermittente de l’électricité sur les clignotants a cause de l’oxydation sur les fusibles....etc....
Maintenant c'est le démarrage qui est capricieux.
IL y a deux jours impossible de démarrer, pas même un toussotement . Après avoir trop fatigué la batterie je l'ai chargé pendant 24 heures.
Ce matin je nettoie mes bougies (iridium) je remonte la batterie et premier coup elle démarre nickel, je positionne le sélecteur de carburant sur essence sinon elle cale, je la laisse chauffer tranquille au ralentit 2 minutes, elle cale je redémarre nickel et je me prépare pour aller faire un tour.
Au moment de partir je cale et depuis impossible de démarrer. la batterie à la pêche pourtant !
Je démonte une bougie la fixe sur le câble et la place contre une masse et la, au démarrage pas d’étincelle ?
Je suis un vrai novice, alors si vous avez un tuyau pour diriger mes recherches.......
C'est une niva de 2005....je pense que l'allumage est électronique donc inutile de chercher des vis platinées... enfin je pense?
Je suis vraiment un boulet !
Merci D'avance

Salut à toi, tes bobines peuvent être HS, malheureusement ça arrive sur les multis!
On ne le dira jamais assez Vérifie tes masses, au mieux tu en ajoute, j'ai eu ce genre de merdouillages sur ma multi!
Essaie déjà avec un fil flottant tiré du négatif de ta batterie vers la masse de tes bobines!
Si pas continue tes masses, voir celle qui va au calculo!
Tu tire toujours de la batterie, comme cela pas de soucis!
Regarde toujours ici >> https://nivaventure.forumactif.com/t18437-multi-et-problemes-electriques

J'avais oublié une petite présentation?

Merci Tigman..
Je vais essayer cela tout de suite...
Je suis vraiment un apprenti en matière de mécanique auto...mais ouf j'apprends assez vite.
je te tiens au courant.merci pour ton aide.
Pour la présentation..je suis du coté de Toulouse..prof de fabrication mécanique..ça peux servir....
A+
Je joint une photo de l’intérieur de la bête. [code][quote]
Enfin si ça marche....

Plusieurs essais de masse.....directe de la batterie aux bobines.....mais rien même pas un petit toussotement....
je comprends pas pas pourquoi elle a pété un peu ce matin et la rien....?
Je précise que la bête que j'ai acheté en très mauvais état, est de 2005 et 60 000km au compteur.
je réessaye la photo...ça aussi c'est pas simple....

Faut peut etre voir l'anti demarage,moi j'en ai pas donc je ne peu t'aider,desole.

un truc tout bete , as-tu redébranché ta batterie pendant 10 minutes , puis la rebrancher , remettre en route si elle veut bien et la laisser tourner sans
la toucher 15 minutes pour reprogrammer le calculateur ????? à plus !!!!!!

Bonjour.....
Pour l’antidémarrage j'ai l'impression que je le déverrouille normalement, je passe le zinzin à coté , petit bip et la petite lumière qui ne clignote plus.
J'essaye et rien.
J'ai laissé la batterie débranchée toute la nuit et ce matin plein d'espoir je rebranche et j'essaye de démarrer , rien du tout juste un peu odeur d'essence.
Pour réinitialiser l’électronique faut il faut débrancher puis rebrancher et attendre ou démarrer de suite ?
Je vais essayer encore...c'est incompréhensible.....plus du tout d’étincelle.
Je sens ce coup ci.....que ma belle va rester immobilisée un moment....!

A ce que je vois tes câbles HT sont toujours ceux d'origines, si ils ont une perte et ta bobine fatiguée ça arrangera pas les choses!
As tu essayé une masse directe du négatif batterie à la masse à côté de la bobine?

Une masse au calculo, il se peut qu'il déconne!

Bonjour tigman.
Oui j'ai essayé hier un câble direct du "-" de la batterie vers la masse des bobines je l'ai fixé sous la vis que tu m'a montré.mais rien je vais essayé de voir du coté du calculateur.
Penses tu qu'il puisse être HS ?..je viens de prendre peur en regardant le prix chez "tout le niva".....
Est ce que changer le faisceau de câbles d'allumage puisse être une bonne solution? ensuite les bobines ? comment vérifier si elles sont HS.
Ce qui m’inquiète c'est que j'ai vraiment rien du tout quand j’essaie de voir un étincelle sur une bougie....ya pas d’électricité qui arrive apparemment !
Je vais essayer du coté du calculateur voir les masses.....
J'ai vérifié aussi tous les fusibles....
Je confirais bien la bête à un réparateur....mais pour en trouver un bon dans mon coin c'est coton......et puis remplacer éléments par éléments jusqu’à ce que ca marche..;ça risque de me couter bonbon.....

à part changer la bobine ht et le faisceau , tout le monde y passe je crois sur ces muti de m.....de

Bon je vais essayer quelques bricoles encore, revérifier les fusibles.....la masse au calulo .
Tomber la bobine et je vais essayer de voir comment la contrôler...
Je vais ensuite si ça marche pas remplacer faisceau, bobine..et bougie tant que j’y suis.....
Mais qu'elle angoisse si ça ne marche pas......le calculo HS possible à ton avis?

Bon Dieu que c'était bien quand mon NIVA marchait....

Calculo HS ça peut arriver, mais rare, ce qu'il ne faut surtout pas lui faire, c'est la méthode barbare, genre je fais un court jus entre le plus et le moins, certains te diront que ça remet le calculo à zéro, des fois t'as du bol, des fois tu nique le calculo! Pour le remettre à zéro, tu débranche ta batterie +-10 minutes, c'est de loin la meilleure méthode!
Pour la bobine HT ça arrive aussi, il suffit que tes câbles HT perde et la mette en court jus, elle aime pas de trop!
Pour la tester il faut avoir les valeurs et tester à l’ohmmètre!
Ou déjà mettre un scan ODBII branché sur la prise diagnostic, il te dira peut être d'où vient ta panne!
Comme je te l'ai dit, c'est juste un conseil, refaits toutes tes masses, et tu en ajoute! Les multis sont très capricieuses à ce niveau!
Dans ma resto j'avais juste nettoyé les masses, changer la bobine et les câbles HT, et malgré cela j'avais de gros soucis!
Depuis l'ajout de masses, elle va nickel!

Voici la photo de la bobine......je viens de la trouver chez lada-total sur ebay
J’espère pas me planter au niveau référence.....c'est bizarre
La voila à 56 € : http://cgi.ebay.fr/ZUNDSPULE-LADA-NIVA-III-LADA-2110-12-2112-3705010-/200668560662?pt=DE_Autoteile&hash=item2eb8c73d16
ou la voila à 135 € : http://cgi.ebay.fr/ZUNDMODUL-LADA-NIVA-21214-und-LADA-2110-2112-i-/200668408765?pt=DE_Autoteile&hash=item2eb8c4ebbd
Sur la photo c'est la même ?
est ce que ça convient ?...c'est surement au niveau de la référence ebay qu'il faut pas se planter...?
je joins la plaque....

A verifier,mais c'est la deuxieme,car 2121

C'est les deux même réf chez ce vendeur avec deux prix différents, y'a un soucis!

Le truc est qu'il y a des modèles pour les Euro III et les Euro IV !
Perso j'ai changé le mien pour un Euro IV et pas de soucis, les modèles III, avaient des problèmes d'étanchéité, donc perte de jus!

Ce serait pas les deux meme photos et pieces differentes?

Regarde bien, photos idem! Réf et prix différents! Lada total caca!

Regarde chez DJ, Euro III ou IV idem!

je crois que du moment dans le texte de l'annonce qu'il y a cette référence : 2112-3705010
et que j'ai exactement la même sur ma pièce donc ça devrait coller....
Je vais tenter le coup.......sur les deux annonces ils donnent la même référence en fait dans le texte!
Ya que le titre de l'annonce qui change et aussi le prix...!

au fait euro 3 ou euro 4 c'est quoi STP.....?

Tigman a écrit:

Regarde bien, photos idem! Réf et prix différents! Lada total caca!

Oui c'est bien ce que je dit,la 1eré est euro III et la 2eme euro IV,mais meme photo!

Tigman a écrit:

Calculo HS ça peut arriver, mais rare, ce qu'il ne faut surtout pas lui faire, c'est la méthode barbare, genre je fais un court jus entre le plus et le moins, certains te diront que ça remet le calculo à zéro, des fois t'as du bol, des fois tu nique le calculo! Pour le remettre à zéro, tu débranche ta batterie +-10 minutes, c'est de loin la meilleure méthode!
Pour la bobine HT ça arrive aussi, il suffit que tes câbles HT perde et la mette en court jus, elle aime pas de trop!
Pour la tester il faut avoir les valeurs et tester à l’ohmmètre!
Ou déjà mettre un scan ODBII branché sur la prise diagnostic, il te dira peut être d'où vient ta panne!
Comme je te l'ai dit, c'est juste un conseil, refaits toutes tes masses, et tu en ajoute! Les multis sont très capricieuses à ce niveau!
Dans ma resto j'avais juste nettoyé les masses, changer la bobine et les câbles HT, et malgré cela j'avais de gros soucis!
Depuis l'ajout de masses, elle va nickel!

meme probleme sur la mienne.....un de plus

Euro III ou Euro IV c'est le système de catalyseur et autres qui changent pour être aux normes Européennes! Et surtout en fonction de l'année de fabrication, et comme nos Niva sont fabriquées depuis un moment, ben faut qu'ils adaptent aux nouvelles normes anti-pollution!
Quoi que je pense que ce soit beaucoup de conneries! Enfin soit!
Pour ta référence c'est bon!

http://stores.ebay.fr/LADA-TOTAL/LADA-NIVA-/_i.html?_fsub=18346967&_sid=42765491&_trksid=p4634.c0.m322

copie le lien et commande ta piece dessu , c'est moins !......

autrement si ta laver le moteur au karcher ou fait du TT et pris l'eau , ta bobine est foutu , d'aprés ta photo c'est un EURO 3




recopie le lien = http://stores.ebay.fr/LADA-TOTAL/LADA-NIVA-/_i.html?_fsub=18346967&_sid=42765491&_trksid=p4634.c0.m322

Tigman a écrit:

C'est les deux même réf chez ce vendeur avec deux prix différents, y'a un soucis!

Non, non, c'est normal chez eux! Il y a même trois prix différents sur les kits de remise en état des pompes à essence!

Monsieur tigmann t'est flamand ou wallon

Pas51 a écrit:

Monsieur tigmann t'est flamand ou wallon

Vois pas le rapport avec l'étincelle????????

Wallon, origines douteuses!

Bonsoir
Ca y est j'ai passé ma commande.....je vais déjà commencer par changer les bobines et le faisceau......on verra bien
J'ai commandé aussi 4 bougies neuves , irridium ce coup çi...... NGK lpg2 chez oscaro
Je roule au gaz..normal