perte de puissance et roule au starter...

bonjour a tous...

suite a ma petite sortie de cette apres midi.......je suis dans l'obligation de rouler avec le starter !!!
je roulai tranquillement (enfin presque)sur un chemin de terre et une belle bosse surgie de nul par qui me secoua un petit peut !! et suite a ca......plus de péche!!et obliger de mettre le starter pour rouler!!pffff!!

des idees????
ma batterie etait faible il y a quelque jour,mais bonne maintenant.
une fois rentré,je me suis appercu qu'il faisait un peu de bruit.....et la..!!le tube primaire est desouder a la jonction des 2 tubes(la partie qui englobe la jonction).est ce que cela peut jouer sur les symptômes decris.

ou tout simplement de belles crasses dans le carbu(weber)??

merci d'avance de vos lumieres!!!

je veut pas faire de la pub mais tu est a 10 km de chez DJTOF passe le voir ça sera plus simple

salut fais dèja un bon nettoyage regarde si il n'y a rien qui a bouger j'ai dèja une un problème similaire sur une voiture et c'ètait encrasser

ouiais, je dirais aussi que tu bougé de la merde de ton reservoir et elle est remontée.
Ou alors regardes au niveau de ton filtre à air et son systeme, dans la secousse il se peu que ça ai merdé aussi a ce niveau, d'ou tu es obligé de mettre le starter.

salut
j avez eu le mem problemen avec 1600 . c t un gicleur qui et encrasser
g mi un bon cou de nettoy carbu et c t reparti

recyclage de l'air, regarde si une des durites n'est pas débranchée du carbu notamment celle de l’électrovanne

bon..;
operation de ce matin entre deux...:
demontage du filtre a air->ok
nettoyage des glicleurs->ok apres avoir soufflé une petite m...e est partie.

reste a faire un essai apres remonte du tous.....a suivre .

Caca dans la cuve du carbu, récurant sur NIVA, j'ai cherché le probleme pendant presque 1an, a la moindre secousse ca bouchait la pompe de reprise, obligé de rouler avec le starter ou sur le 2eme corps, et puis ca partait tout seul malgré mes recherches et un jour j'ai eu l'idée ingénieuse d'ouvrir la cuve, on aurait dit une fausse sceptique
Depuis j'ai plus de probleme.

apres remonte du matos....
ca a l'air de bien fonctionner!!
mais apres quelques km avec bosses,trous etc.....!
ca revient !!! donc va faloir recommencer!
mais surtout mettre un filtre a essence pour ne pas le refaire tous les jours!
;)

gulut a écrit:

apres remonte du matos....
ca a l'air de bien fonctionner!!
mais apres quelques km avec bosses,trous etc.....!
ca revient !!! donc va faloir recommencer!
mais surtout mettre un filtre a essence pour ne pas le refaire tous les jours
;)

pourquoi ? t'en as pas ?!?!...

1 )regarde si quand tu ouvre ton bouchon de reservoir il y a pas un pop aspiration (-mis a l air libre du reservoir hs)

2) le 2 corps et t il coincé (si modele a depression ) regarde le volet dans le corps et trace de coinsement

3) pompê a essence morte (menbrane) ou crasse dans les clapets si demontable sur le dessus par une vis

Un truc tout bête, vérifies que la gaine du starter soit bien fixée, a l’arrêt (essais à vide) on y voit que du feu, mais quand tu roules dans les bosses ça bouge dans tout les sens, et lorsque tu mets un peu de starter tu refixe la gaine d'ou le fait qu'il refonctionne mais avec moins de puissance

Ça m'est arrivé et c'est très con à trouver puisque à l’arrêt ça fonctionne bien

aujourd'hui renettoyage des glicleurs.
pose d'un filtre a air.....chose que je n'avais pas
remplacement des bougies !!.

Citation :

le 2 corps et t il coincé (si modele a depression ) regarde le volet dans le corps et trace de coinsement

verification du 2° corps...ok!!

Citation :

Un truc tout bête, vérifies que la gaine du starter soit bien fixée, a l’arrêt (essais à vide) on y voit que du feu, mais quand tu roules dans les bosses ça bouge dans tout les sens, et lorsque tu mets un peu de starter tu refixe la gaine d'ou le fait qu'il refonctionne mais avec moins de puissance

a premiere vue la gaine a l'air bien fixer !!! reste a voir en roulant..... des ma prochaine sortie ce week peut etre !!

A+...

T'as nettoyer ta cuve de carbu comme je te l'ai "conseillé"?

Citation :

T'as nettoyer ta cuve de carbu comme je te l'ai "conseillé"?

oui oui..............
demontage du carbu avec soufflette sur les glicleurs,vidange de la cuve avec un bon coup de propre!

maintenant reste a faire un bon petit tour pour voir si cela va aller..

cela fonctionne ?

une autre piste (meme probleme )il ya quelques temps

en gpl ok mais en essence apres des bosses ou rondpoint pris vite :

a savoir :montage du carbu avec gicleur non "electrique "

(sans gicleur avec sonde de coupure de ralenti electrique mais avec 2éme corp a commande de rappel

pmeumatique )

-du regime de ralenti a 2OOO tr/mn environ ok

-mais apres 2000 tr/mn gros trou plus rien sauf avec starter mais avec gros tremblement .

verif de la pompe a essence ,mise a l air libre du reservoir ok

donc verification des gicleurs exterieur ok

du volet de starter , de la pompe de reprise ok

demontage du dessus du carbu apres verife du,filtre d entre sur carbu (origine ) , floteur pointeau ok

et la :

les 2 calibreurs d air sont desseres (depasses de 3 a 4 mn )

et donc aussi les tubes emulseurs sont libres

et remontent dans leurs puits

et depuis plus de probleme furtif de ce cote la !!!

je ferrai des photos pour vous montrer de quelles pieces

qu'il sagit pour les" personnes ou c es termes sont inconus

Citation :

cela fonctionne ?

apres montage du filtre a essence,nettoyage des gicleurs et pose de nouvelles bougies........une petite sortie!!
et je constate une tres vive amelioration!!!sauf apres quelques bosses etc!!
donc redemontage et la encore des M....s!!pffff!!
je realise que j'ai posai le filtre a essence sans avoir purgé le tuyau d'arrivé!!
donc purge,renettoyage.....et encore petite sortie et la ca a l'air de fonctionner pas trop mal !!! :)


mais je me suis aperçu l'or du changement des bougies que j'ai une des connection qui est tres malade ,est ce que cela peut provoquer des desagrements???
je pensse que oui..mais les quels??

tu peut avoir une perte d'allumage sur un cylindre, donc des raté et un moteur qui ne tourne pas rond, eventuellement une perte de puissance, puisque du coup tu as un cylindre qui ne donnerais rien et qui devient un poids mort pour le reste du moteur.

gulut a écrit:

Citation :

cela fonctionne ?

apres montage du filtre a essence,nettoyage des gicleurs et pose de nouvelles bougies........une petite sortie!!
et je constate une tres vive amelioration!!!sauf apres quelques bosses etc!!
donc redemontage et la encore des M....s!!pffff!!
je realise que j'ai posai le filtre a essence sans avoir purgé le tuyau d'arrivé!!
donc purge,renettoyage.....et encore petite sortie et la ca a l'air de fonctionner pas trop mal !!! :)


mais je me suis aperçu l'or du changement des bougies que j'ai une des connection qui est tres malade ,est ce que cela peut provoquer des desagrements???
je pensse que oui..mais les quels??

slt gulut le tuyau d arrive ce purge tout seul