uniquement avec le starter !!!!

bonsoir à tous et à toutes.
En vue d'un prochain week-end en juin, j'ais effectué une petite révision sur mon 1600.
DONC :
1° Tension chaine de distribution
2° Réglage jeu des culbuteurs
3° Démontage nettoyage, changement des joints, gicleurs, membranes du carbu russe (un gougeon était logé dans le premier corps).
4° Changement des bougies, des fils haute tension, vis patinée, condo, tête de rotor.
5° Calage de l'allumage à 5° Ralentie réglé à 900 tr.

Aucun soucis au ralenti, pas de trou à l'accélération, ralenti stable.
ESSAI EN CHARGE ET LA PROBLEME, MONSIEUR NE VEUT PRENDRE DES TOURS UNIQUEMENT AVEC LE STARTER TIRE.
Question : Aurais-je m...é quelque part, trop ou pas assez d'avance ????

Merci d'avance.

je pencherai plus pour un probleme de carbu, genre prise d'air, mais un probleme d'allumage est tout a fait possible aussi, le miens me fais ça de temsp en temps apres un passage dans une flaque

Vérifie l'état et le branchement du tuyau de dépression qui va du carbu au Delco. On ne sais jamais...

J'ais vérifié l'état et le branchement du tuyau allant du delco au carbu, à chaud moteur tournant il est en pression.
Pour le carbu j'ais vérifié les serrages pas de fuite non plus.
IL monte bien en tour au point mort , mais dés que je roule terminé.

christophe a écrit:

J'ais vérifié l'état et le branchement du tuyau allant du delco au carbu, à chaud moteur tournant il est en pression.
Pour le carbu j'ais vérifié les serrages pas de fuite non plus.
IL monte bien en tour au point mort , mais dés que je roule terminé.

Si tu es sur que ton tuyau de dépression est étanche d'un bout à l'autre, assures-toi que les ressorts de masselotte du Delco ne sont pas cassés ou distendus. C'est un coup en mille, mais ça arrive...

J'ai tendance à penser que si le moteur manque de puissance sauf si il a le starter c'est qu'il tourne trop pauvre.
Voir si le niveau de cuve est bon, et si il n'y a rien qui cloche de ce côté là.

On rencontre aussi des problèmes qui ressemblent à ça avec un condensateur qui a un défaut, mais c'est très très très rare.

bonsoir
possible que ca soit ton point d avance
comme t as changé les vis , possible qu apres avoir tourné elles se soient dereglées
et donc l avance pas bonne
verifie l ecartement et remets en une lichette (moteur qui s accelere) d avance
essaye et tiens au jus
pour l essence si y avait un probleme le moteur marcherait pas correctement a l arret
en accelerant

pour voir s'il ya une prise d'air demonte ton filtre à aire ,fait tourner ton moteur au ralenti ,mets ta main sur le carburateur ,si le moteur s'arrete ,il ya pas de prise d'air si le moteur ne s'arrete pas commence par verifier le tuyau qui va au servo frein ensuite verifie ton carburateur et les autres tuyau .
bon courage

BONSOIR A TOUS
JE N'AIS EU LE TEMPS DE REGARDER AUJOURD'HUI, MAIS COMME L'A DIT MASTERORION, ET AUSSI APRES AVOIR DISCUTE AVEC UN POTE MECANO (A L'ANCIENNE) IL Y AURAI DE FORTES CHANCES QUE LE MÉLANGE SOIT TROP PAUVRE; DONC DEMAIN APRES MIDI JE M'Y ATTELLE.
Question : QUELQU'UN CONNAITRAIT-IL LE RÉGLAGE DE BASE DU CARBU (NOMBRE DE TOUR DES DIFFÉRENTES VIS DE VOLUME ET DE RICHESSE ?
EN TOUT CAS MERCI DE VOS SUGGESTIONS, ET JE VOUS TIENS AU COURANT DE L'ÉVOLUTION.

Les réglages dépendent beaucoup trop du type de carburant, de l'usure du moteur, et de l'état du carbu pour pouvoir donner une réponse objective. Par exemple, je trouve que depuis qu'on tourne au ssPb les gicleurs de ralentit ont tendance à être un peu justes : à-coups quand le carbu est sur la progression, qui disparaissent quand on met un gicleur de ralentit un à deux points plus gros.

Si tu as un pote mécano bien placé, profite de prendre les compressions : je viens de repenser que j'ai déjà vu un bordel similaire sur un moulin dont une des soupapes d'admission fermait mal.

Aucun soucis au ralenti, pas de trou à l'accélération, ralenti stable.
ESSAI EN CHARGE ET LA PROBLEME, MONSIEUR NE VEUT PRENDRE DES TOURS UNIQUEMENT AVEC LE STARTER TIRE.
Question : Aurais-je m...é quelque part, trop ou pas assez d'avance ????


hello la meme chose m'ai arrive
et c'etait ""une petite merde dans le petit tuyau a la pompe de reprise ""

je viens de passer la matinée à essayer de le régler, en essayant tous les conseils reçu et bien que dalle!!!!
Donc je viens de passer du bon côté en me procurant un weber de r5ts. Je vais aller consulter tout les posts concernant ce sujet et commencer à le monter demain matin.
MERCI encore pour vos conseils

As tu vérifié le débit de pompe à essence ? (il suffit de débrancher le tuyau du carbu, de le mettre dans une bouteille, et de mettre un coup de démarreur : ça doit débiter un max.) J'ai eu le coup une fois, en charge le moteur crevait mais à vide il tournait comme une horloge : faible conso / faible débit.

SLT
pour répondre à MASTERORION, c'est la seule chose que je n'ais pas faîte, donc j'essaye cela demain matin. Pour le carbu russe se sera sa dernière chance, car j'ais trouvé mon weber cette aprés midi pour 40 roro.

Vérifie aussi en même temps que le carbu est correctement alimenté : pas de filtre bouché, de pointeau capricieux qui ouvre à peine... Et si malgré tout ça ne veut rien savoir passe au Weber et jette ton russe dans ma poubelle à moi

Masterorion a écrit:

Vérifie aussi en même temps que le carbu est correctement alimenté : pas de filtre bouché, de pointeau capricieux qui ouvre à peine... Et si malgré tout ça ne veut rien savoir passe au Weber et jette ton russe dans ma poubelle à moi

Pourquoi tu collectionne les carbu russe?

Pas vraiment, mais mon carbu est malade et je n'ai pas le premier euro pour le remplacer...

Masterorion a écrit:

Pas vraiment, mais mon carbu est malade et je n'ai pas le premier euro pour le remplacer...

Des que j'ai le temps, je vérifie si il m'en reste un, on s'arrangera, champenoi .

Merci, c'est très cool.