Pompe à graisse

Bonjour,

je suis allé au magasin de bricolage pour acheter une pompe à graisse pour mes arbres de transmission et il n'y avait qu'un modèle de "pompe à pousser" que je n'ai pas pris car je n'étais pas sûr que ça irait bien.


Avez-vous des conseils afin que j'achète un modèle qui va bien ?

Merci.

une comme ca







moi c est ce que j ai !

J'ai trouvé ça si ça t'intéresse

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/150489367.htm?ca=7_s

A ce que j'ai vu, sur l'arbre d'origine, il y a deux graisseurs, un accessible sur le coulisseau, c'est ça ? Celui-ci, je l'ai vu.

Et il y en aurait un autre sur le croisillon, moins accessible, c'est ça ? C'est pour celui-ci que je me pose des questions, tu y accèdes bien avec le modèle que tu me présentes ?

Merci pour le lien Gemau28, elle n'a pas l'air chère celle-là.

Il faut donc une pompe avec manette, pas "à pousser". (j'ai pas compris comment ça fonctionne...)

Merci.

Ca y est, j'ai pris le modèle que vous m'avez indiqué (15 €) puis une cartouche de graisse (4€).

Je n'ai plus qu'à comprendre comment ça fonctionne.

Et puis l'embout d'origine passe bien pour le graisseur du croisillon ou je dois acheter l'embout "Toyota" ?

Merci.

Diablo a écrit:

Ca y est, j'ai pris le modèle que vous m'avez indiqué (15 €) puis une cartouche de graisse (4€).

Je n'ai plus qu'à comprendre comment ça fonctionne.

Et puis l'embout d'origine passe bien pour le graisseur du croisillon ou je dois acheter l'embout "Toyota" ?

Merci.

Très simple, tu mets ta cartouche de graisse dans le graisseur, tu pousses sur la poignée au maximum jusqu'a

quelle ne puisse plus avancer, et ensuite tu mets ton embout sur le graisseur et tu pompes.

Pour ce qui est du croisillon, tu fais tourner ton arbre de transmission jusqu'à ce que ton coisillon coté graisseur soit

écaté au maximum, par contre, je ne sais pas si c'est clair pour toi

Ok, pour la cartouche, j'enlève les deux bouchon et je la met comme ça dedans, ensuite, je pousse simplement avec la poignée arrière pour pousser la graisse vers l'avant.

Quand au graissseur du croisillon, il faut que je vois sur place de quoi l'écarter...

Tu lèves une roue pour tourner l'arbre ?

Merci.

Voilà, j'ai mis ma cartouche dans la pompe, ça fonctionne, mais j'ai commencé par le graisseur de coulisseau de l'arbre arrière côté boite et ça a dégueulé de suite au niveau de l'embout...

Dois-je en conclure qu'il est bouché ou bien qu'il y a déjà assez de graisse ?

Est-ce que la graisse doit sortir à l'autre extrémité de la pièce, je ne pense pas.

Sinon, je ne vois pas comment un embout de pompe d'origine accèdera au graisseur du croisillon, qui plus est, n'est pas en face d'un accès libre...je le desserre à la clef pour qu'il se présente mieux, le remplis, puis le resserre ?

Merci pour vos tuyaux.

Donc, pour le coulisseau de l'arbre avant, c'est bon, ça ressort de l'autre côté du coulisseau.

Pour le coulisseau arrière, ça ressort côté croisillon, ca doit être bouché ou grippé entre l'arbre et le coulisseau...comment puis-je faire ?

Quand aux graisseurs des croisillons, là, mystère, ça n'est pas bien pratique...

[quote="Diablo"]Donc, pour le coulisseau de l'arbre avant, c'est bon, ça ressort de l'autre côté du coulisseau.

Pour le coulisseau arrière, ça ressort côté croisillon, ca doit être bouché ou grippé entre l'arbre et le coulisseau...comment puis-je faire ?Appuis sur la bille de ton graisseur, c'est peut être elle qui est coincée

Quand aux graisseurs des croisillons, là, mystère, ça n'est pas bien pratique... Si tu soulèves l'avant, tu peux tourner tes roues, et la ton arbre de transmisson tournera égalementet ton croisillon prendra l'angle qu'il faut, et ensuite pareil pour l'arrière.

J'espère que ça va marcher

Ben, non, ça ne marche pas !!

J'ai poussé la bille avec un pointeau, mais c'est pareil, en fait elle rentre et ressort côté croisillon, il y aurait une rondelle qui empêche ça à ce que j'ai compris, sul le miens, elle a dû disparaître...

Quand à soulever une roue, je l'ai fait, l'arbre tourne bien, mais l'embout de la pompe ne passe pas, sur les tiens si ?

Je parle des graisseurs de croisillons d'origine.

Pas de croisillons d'origine sur le mien

Tu as donc un graisseur à une des 4 extrémités du croisillon, plus de soucis avec ça.

Si je suis amené à les changer, je ferai peu-être pareil, à moins que j'achète la fameuse aiguille Toyota qui permettrait d'accéder aux graisseurs d'origine.

sur le 1600 pas de graisseur en bout, mais à l'intérieur, et ça passait mais en forçant

Je n'ai pas encore forcé, je peux peut-être le présenter le mieux possible en le desserrant, puis essayer de placer l'embout en force...

Quelqu'un a dit avoir limé, je pense qu'il parlait de l'embout, pas de l'arbre...

J'ai commandé l'embout "aiguille" de chez Toyota, j'espère que c'est le bon numéro de référence 0917300010, je dis ça parce que sur leur planche, la pièce ressemble à un embout à aiguille, mais la pièce s'appelle clé à moyeux...

Diablo a écrit:

J'ai commandé l'embout "aiguille" de chez Toyota, j'espère que c'est le bon numéro de référence 0917300010, je dis ça parce que sur leur planche, la pièce ressemble à un embout à aiguille, mais la pièce s'appelle clé à moyeux...

fallait demander a bizon avant de commander

c est un specialiste es toyotata



et il a qua ca a faire !

Bon, s'il passe ici avant lundi prochain, il me renseignera...

Bonjour Diablo
Si ton graissage fonctionne avec cette aiguille Toyo, tiens nous au courant stp je pense que cela pourra rendre service et je filerai direct chez eux pour en acheter une car je n'ai pas réussi à enfoncer l embout de la pompe à graisse dans le graisseur même en tournant le demi arbre et même en le désolidarisant de la boite .
Pour info j'ai la même pompe que toi avec le même embout
Merci à toi

Est ce qu'il existe un schéma détaillé de tout les points de graissage à effectuer régulièrement ??(Niva 1700i)
Si oui ou le trouver ??
D'avance merci...

Je viens d'aller chercher mon aiguille, quand je l'aurai essayée, je donnerai mon avis.

Pour les points de graissage sur un 1700 d'origine, je dirais 6, un sur le coulisseau, un sur chaque croisillon, x2, j'ai bon ?

Je ne sait pas à quoi ressemble un embout Toyota, mais s'il est du type "aiguille", je doute qu'i nel te serve à graisser grand chose à part tes mains.

J'ai un embout à emboîtement "mini" (spécial cardans) que j'ai trouvé chez J.C.Whitney dans les années '80 et qui marche toujours très bien. Malheureusement, il est en Floride, et je n'ai aucune idée de son origine (peut-être Snap-On?), mais ce type d'embout doit exhister ici aussi.

Oui, c'est une aiguille assez grosse et en forme de cuvette au bout pour se mettre au contact de l'entrée du graisseur...

J'vous dirai si ça fonctionne, mais bon, je ne suis pas un exemple au niveau mécanique...

En ce qui concerne le nbre de graisseurs, j'en ai trouvé 6 , 1 sur chaque croisillon ( à chaque extremité de chaque demi arbre de transmission), et 1 sur chaque coulisseau côté boîte de transfert (les plus faciles à graisser) , je n'en connais pas d'autre .

Ginto38 a écrit:

En ce qui concerne le nbre de graisseurs, j'en ai trouvé 6 , 1 sur chaque croisillon ( à chaque extremité de chaque demi arbre de transmission), et 1 sur chaque coulisseau côté boîte de transfert (les plus faciles à graisser) , je n'en connais pas d'autre .

Merci faut que je surveille ça de prêt

De mon point de vue, si tu met de la graisse neuve via ton graisseur et que tu la vois ressortir aussi sec, c'est qu'il a un truc qui va pas.
Ca veut dire que la vieille graisse est déjà toutes durent ne bouge pas quand la nouvelle arrive.
Donc si c'était sur un de mes véhicules, je démonte, je nettoie correctement, je remonte, et je graisse
Sur le coulisso, le graisseur est en extrémité de la "reserve". Si bien que normalement, si la graisse est encore suffisamment liquide, la nouvelle graisse prend la place de l'ancienne et tu vois l'ancienne sortir par le coulisso.
Si la graisse qui sort est de la graisse neuve, ca veut dire que c'est tous sec la dedans et que la graisse a trouvé un p'tit trou pour s'échapper quand même du fait de la pression que tu appliques avec ta pompe.

Sur le coulisseau où ça a fonctionné, j'ai vu de la graise noire sortir, puis la propre, j'ai arrêté.

Celui qui ne fonctionne pas, la graisse rentre mais ne sort pas à l'autre extrémité, mais côté croisillon.

Lorsque je réessayerai, je verrai, puis si ça ne va pas, ben je démonterai l'arbre, il faut repérer les vis et remonter les mêmes ou ça n'a pas d'importance ?

Si tu parle des 4 vis en bout d'arbre , ca n'a pas d'importance, par contre chaque vis a un méplat (je suis pas sur de l'orthographe ) alors
quand tu remontes, il ne faut pas forcer , juste le mettre du bon côté contre l'arbre

Ok, quand je déposerai l'arbre, je ferai attention aux particularités...

Merci.

Voilà, j'ai essayé l'aiguille.

J'ai fait un essai vite-fait, l'aiguille passe bien jusqu'au graisseur, en revanche la graisse ressort par ma jontion, mors de pompe entrée d'aiguille.

J'ai enfoncé la bille du purgeur au pointeau voir si elle bougeait, oui.

Alors, je ne sais pas comment doit réagir un croisillon d'origione de 1700...

Est-ce que comme le coulisseau c'est censé sortir quelque part ou est-ce que c'est censé dégueuler quand c'est plein ?

Ou est-ce qu'il n'a jamais été graissé (vu comme c'est pas pratique, je ne serais pas surpris) et que la graisse a durci ?

Merci.