question lavage moteur

bonjour a tous !!!
question => pour laver mon moteur et compartiment moteur que me conseillé vous ??
moteur tournant ou arreté ??
que faut il protegé ??
merci

attention de pas faire rentré de flotte par le filtre a air couvre le avec un sac plastique

ok moteur tournant ou pas ???????
la bobine ne craint rien ??

le sujet a deja eté traité

il y a meme un membre du forum qui tiens une station de lavage et qui donne tous les details

moteur arrêté si tu mets un sac plastique l'allumage craint rien heureusement pour nous car sinon il y en aurait plus d'un qui serait resté dans les rivières

Pour l'avoir fait moteur arreté

Protéger par sac plastiques:

Allumage
alternateur
bobine

en fait tout élément éclectrique pouvant prendre l'eau

Avant passez le "K" un coup de bombe nettoyant moteur , insister au pinceau aux endroit bien gras


Puis passer au"karcher" pas trop fort et pas trop longtemps

Faire tourner imediatement apres le moteur pour sécher

voil
Ps attention à l'embrayage aussi

salu moi c déja fait pour retire toute la graisse du nettoyant 45 vendu dans les magasins distribuant des produits carosserie c le composant de pas mal de produits en bombe hors de prix pour le degoudonage de la carrosserie c simplement incroyable !au pulvérisateur quelques instants apres ça coule! ce produit est utilisé par l'armée pour le nettoyage moteur et dégraissage des sols atelier j'était pilote d'amx 30 b2 le tout terrain version 44 tonnes!!!apres une large pulvérisation insiste au pinceau et rinçage au jet d'arrosage et tout partira ! fait attention avec un karcher perso g rien proteger je l'ai fait 2 fois biensur n'inste pas sur les organes electrique mais dis toi juste en regardant les passage des 34 ans de nos amis dans un metre de flotte et de boue que l'eau envahit la tot du compartiment moteur!non?apres redemarrage du moteur pour séchage s comme décrit plus haut .

[img][/img]

???? ques tu a voulu metre la ????

Moi, je protège le distributeur et le filtre à air, je pulvérise le tout avec de essence, et je rince au jet (pas au Karcher), avec éventuellement un petit coup de chiffon sur le câche-culbuteurs et le filtre à air pour faire "briller", et c'est tout.

Certains caoutchoucs et joints en liège n'apprécient pas les dégraisseurs/détergeants aggressifs, et aucun moteur n'aime les jets à haute-pression.

une tof du bidon mais depuis toute ça marche pas!dailleur les smileys aussi!bon bref

[quote="Burgalat"]Moi, je protège le distributeur et le filtre à air, je pulvérise le tout avec de essence, et je rince au jet (pas au Karcher), avec éventuellement un petit coup de chiffon sur le câche-culbuteurs et le filtre à air pour faire "briller", et c'est tout.

Certains caoutchoucs et joints en liège n'apprécient pas les dégraisseurs/détergeants aggressifs
oui mais pas celui ci!les bidas ne prendraient pas le risque de nettoyer un moteur 12 cylindre de 680 cv bi turbo! si ça faisait fondre les joints!par contre le karcher je suis dac!attention

[img]https://i.servimg.com/u/f34/15/[url=https://servimg.com/view/15243459/19]24/34/59/img_0917.jpg[/img][/url]

enfin avec une tof du moteur ou tout était recouvert d'une épaisse couche de crasse!

sympa !! merci

je vais essayé sur maman !!


pas pour la crasse ( quoi que !! )


mais comme elle a bien 25 kg en trop !!


on verra si ca degraiise tant que ca !

Oups ! si çà marche sur maman préviens-moi , j'ai aussi 25 kg à perdre

ça doit marcher aussi mais si tu le fais dans la cour mets un plastique en dessous pour proteger ton goudron!!!! ça ce vend en 5litres pour les tres grosses pieces!!

Je l'ai fait au K...r moteur tournant sur mon mono de 2001 (le même que le tien).
C'est seulement 2 jours plus tard que j'ai eu un problème, peut-être lié à ça : moteur qui cale en pleine route. Il repart, re-cale 1 km plus loin.
Le lendemain il est reparti puis plus de problème.
Maintenant, après nettoyage, je passe un coup de soufflette sur tous les connecteurs, capteurs, etc. Nickel.

william a écrit:

une tof du bidon mais depuis toute ça marche pas!dailleur les smileys aussi!bon bref

et ou on peut se procurer ce produit miracle

j ai cherché sur gogol trouvé la boite mais pas la commercialisation

merci

ET BIEN !dans un mag style ad distribution bref un mag qui distrib au carrossiers peintres si t'as du mal je peus toujours t'en envoyer mais bon les pro l'utilise si t'en connais un ?

Gilou06 a écrit:

Je l'ai fait au K...r moteur tournant sur mon mono de 2001 (le même que le tien).
C'est seulement 2 jours plus tard que j'ai eu un problème, peut-être lié à ça : moteur qui cale en pleine route. Il repart, re-cale 1 km plus loin.
Le lendemain il est reparti puis plus de problème.
Maintenant, après nettoyage, je passe un coup de soufflette sur tous les connecteurs, capteurs, etc. Nickel.

rajoute y un coup de wd40 ça leur fera pas de mal

J'y mettrais plutôt de l'huile de silicone. La WD40 a tendance à attaquer certains plastiques et élastomères.

ben alors on va etre une paire a avoir des problemes sur le forum

extreme lada a écrit:

ben alors on va etre une paire a avoir des problemes sur le forum

Je devrai faire partie de la paire alors.

Les problèmes de connexions au niveau de la boite à fusibles de mon 1600 ont été résolus avec un coup de W40.

D'ailleurs je dis que tous les Nivaïstes devraient obligatoirement avoir ça dans leur boite à outils.

Un mauvais contact, un grincement et hop un coup de W40 et c'est fini.

@+

Daniel78200 a écrit:

extreme lada a écrit:

ben alors on va etre une paire a avoir des problemes sur le forum

Je devrai faire partie de la paire alors.

Les problèmes de connexions au niveau de la boite à fusibles de mon 1600 ont été résolus avec un coup de W40.

D'ailleurs je dis que tous les Nivaïstes devraient obligatoirement avoir ça dans leur boite à outils.

Un mauvais contact, un grincement et hop un coup de W40 et c'est fini.

@+

moi j en ai toujours dans ma poche !!

pour quand maman grince un peu

hop un coup de w40

pchit là ou ca grince et hop elle leve la patte comme une girls du mouli rouge



















et sans que ca couine !!

c est pas super le w40 ????

Et ça vous étonne que les nouveaux-venus n'utilisent pas la fonctionne "Recherche" ??? On va du "lavage moteur" aux "attributs du WD-40" en l'espace de 20 minutes...

Ne me méprenez pas, je suis tout pour le WD-40, mais comme l'a bien montré les photos, les dégraisseurs/détergeants agressifs nettoient si bien qu'ils laissent des traces de rouille à la place de la peinture d'origine ce qui, à mon avis, ne fait pas très joli...

la denree a écrit:

Daniel78200 a écrit:

extreme lada a écrit:

ben alors on va etre une paire a avoir des problemes sur le forum

Je devrai faire partie de la paire alors.

Les problèmes de connexions au niveau de la boite à fusibles de mon 1600 ont été résolus avec un coup de W40.

D'ailleurs je dis que tous les Nivaïstes devraient obligatoirement avoir ça dans leur boite à outils.

Un mauvais contact, un grincement et hop un coup de W40 et c'est fini.

@+

moi j en ai toujours dans ma poche !!

pour quand maman grince un peu

hop un coup de w40

pchit là ou ca grince et hop elle leve la patte comme une girls du mouli rouge



















et sans que ca couine !!

c est pas super le w40 ????

Tu ne sais pas y faire !

Regarde dans les petites histoires, tu verra il y a une recette de tisane à la camomille.

Ca calme


@+

Pour ma part,je prefere un moteur "un peu gras" ,sans fuite bien sûr, ça protege de la rouille et des grippages.Si tout le bas de caisse pouvait être grassouilleux ,bien des nivas seraient en très bon état.
Pour ce qui est du dégraissant militaire,je me souviens plus du nom,mais c'est très puissant,ça ressemble à du vernis bois incolore avec une odeur bien remarquable puis ça devient blanchâtre mélangé à l'eau et à la graisse.
Les joints et autres caoutchoucs n'aiment pas...

Un peu comme le décapex pour les vieux meubles ?

par contre c'était plutôt toxique : beurp ... après

Si c'est au XS-65 que vous pensez, c'était du trichloéthylène. Rien de tel pour dégraisser le métal, et décoller les bronches.

Sinon, actuellement, on a le XS-830, portant la belle appellation "Produit de nettoyage moteurs". C'est une espèce de mélange de white-spirit et de savon, qui devient blanc lorsqu'il est mélangé avec de l'eau. C'est moins efficace, mais ça a le mérite de rester gras après le rinçage.