déplacement alternateur 1.7 i

bon voila , je met ici une modif, qui pourrait bien interresé quelques uns .

tout d' abord je voulais déplacer mon alternateur afin de le positionne plus haut, car dans le bourbier il trinquerait un peu moins et tant qu' a le deplacer autant en profiter pour que les charbons de celui ci ce trouve accessible sans tout demonter a chaque fois.

donc tout d' abord j' ai commencé par debrancher la batterie ( tres important ) , demonter l' alternateur et sa patte de fixation ( elle va servir plus tard ). ensuite il faut que la roue de secours soit ailleur que dans le compartiment moteur ( et oui !!!!!). apres ceux ci fait il faut deplacer la bobine d' allumage et la fixer sur la petite traverse noir





apres il faut aussi deplacer la boite de degazage ( ce truc rond et noir avec plein de durite dessus ) et la fixer sur le tablier en retordant les pattes de fixation d' origine ( ici c' est pas fait, mais pas compliqué a realiser



ensuite demonter le cache alu de l' ex pompe a essence 1600 , et mettre en place la platine qui suit dans du 6 mm d' epaisseur



une fois la platine fixer, reste plus qu' a refixer la platine alu de l' alternateur ( attention loctite obligatoire car pas beaucoup de filet )

une fois cela fait il manque encore un truc, la patte qui perment de garder la tension de la courroie et bien celle la faite dans de la 4 mm sur mesure a la courroie ( ici , une 1235 x 10 )

une fois la courroie tendu reste plus qu' a rallonger les fils electriques de l' ancien emplacement au nouveau ( attention gainage obligatoire , car pas de fusible pour proteger un eventuel court circuit )

il faudra aussi se confectionner un obturateur pour cacher la fixation d' origine de l' alternateur ( pas sur qu' il le faut , mais je l' ai fait quand meme )

il faudra penser aussi a confectionne une petite patte, afin de maintenir la gaine du fil du capteur volant moteur afin d' etre sur que celle ci ne vienne pas frotter contre la courroie

bon apres les essais de fonctionnement en route ( aller retour salive 1400 kms , un peu de boue sur le terrain mais pas de bourriers extremes , ca va bien en plus l' aventage de cet modif c' est que pour demonter remonter les charbons il faut a peine 1/4 d ' heure

voici quelques photos , une fois posé







demain je ferais d' autre tofs totalement finit , car celle que j' ai etait faites avant salive, finit juste a temps pour partir au 34 ans

tu est un bon toi

ce qui me chagine c est la ou tu met le canister j ai plus la place (enfin je vais chercher une place)

la platine on peut la faire dans du 10 mm ?

la courroie c est celle d origine ?

tu touche pas le support du capteur d allumage ?

sinon

extreme lada a écrit:

tu est un bon toi

ce qui me chagine c est la ou tu met le canister j ai plus la place (enfin je vais chercher une place) faut lui en trouver une

la platine on peut la faire dans du 10 mm ? oui je pense , j' ai pris ce que j' avais sous la main d' assez epais , faudra juste ralonger les gougons

la courroie c est celle d origine ? non , d' origine volvo la dimention et 1235 x 10

tu touche pas le support du capteur d allumage ? j' ai rien touché , sauf que la gaine qui protege le cable du capteur j' y ai fais une patte, pour etre sur quelle ne vienne pas ce retrouve en contact avec la courroie ( on ne sais jamais )


sinon

y a pas de respect qui tiennne entre nous , moi les modifs ne sont que pratique et les tiennes techniques . mais l' anne prochaine , c' est moi qui fabrique le trophé et il sera pour toi

par contre y aurra un test de bourbier au mois d' aout, et la je pourrais le certifier a 100 pour 100 . mais peut etre avant

stephsavo a écrit:

par contre y aurra un test de bourbier au mois d' aout, et la je pourrais le certifier a 100 pour 100 . mais peut etre avant

tu me l aurais preté a Salives le test du bourbier tu l aurais eu (et en plus tu aurais eu l honneur de sortir ton lada de la merde)

extreme lada a écrit:

stephsavo a écrit:

par contre y aurra un test de bourbier au mois d' aout, et la je pourrais le certifier a 100 pour 100 . mais peut etre avant

tu me l aurais preté a Salives le test du bourbier tu l aurais eu (et en plus tu aurais eu l honneur de sortir ton lada de la merde)

, je sais pas pourquoi mais a 700 bornes de la maison je reste soft, ou alors pas assez bu . l' annee prochaine je me lache promis !!!!!

bon, aller bonne nuit

La hauteur du canister n a pas d importance

pour l' instant pas de soucie , et je ne pense pas qu'il y en aura. car dedans ne passe que des gaz d' essence

Je me permets de continué la car c'est par rapport a la protection de l'alternateur par rapport a l'eau. J'ai vu sur une annonce que le gars avais mi un inter sur l'alternateur pour evité de le grillé mais la euh... je voit pas comment il peut faire lol vous connaissez cette astuce ?

Sinon nikel le taff

ben il coupe l exitation de l alternateur , il y a 25 ans je faisais pareil sur ma 2 cv mais pour gagnier quelques millichevaux dans les cotes

tu met un inter sur l exitation ! non ???








damned !! extreme m a grillé !

sa répond trop viteuh ! lol

Merci pour la confirmation ;)

super idee

Dim a écrit:

super idee

quesque tu crois mon gars

ben que tes un grand chef faux cul tres interressant car j ai mis il y a quelques jours des ampoules 30/35 a la place des 90/100 sur la mehari CAR en polonie phares obligatoires de jour comme de nuit et bien plus de puissance biensur

c'est beau ce que tu nous montre là mais tes roulements font'ils toujours autant de bruits
j'en profite serais pas sur le net avant le 06/09 vive les wacances

bonnes vacances Christian




bises à Madame

merci mon Pahn

bonnes ballades avec ton autocar





profite bien bibendum t attend !!







bises a maman

bib attendra mon retour suis pas pressé