"catalyseur universel pour 1700i multi"

Salut

Suite au recalage de mon pour un controle anti-pollution pas bon, j'ai changer mon catalyseur qui était completement vide par un catalyseur universel à 180€ avec FDL et le résultat maintenant est ok

Oups j'ai oublier de donner un titre à ce poste, si des fois un modé passe par la....

ça peu servir!est pas cheros 180roros!

un lien du site?

Pas mal la modif du poste

pascal71 a écrit:

Pas mal la modif du poste

bien ce post

Pour le lien je veux bien si les modès sont d'accord

pascal71 a écrit:

Pour le lien je veux bien si les modès sont d'accord

je fermerai les yeux sur ce coup-là

et ben mp alors!!

les filles vos mp me font plaisir mais c pascal 71 le posteur de ce message !le lien je ne l'ai pas

Mp envoyer

super merci!

Met le lien en clair sur le forum, ça servira à tous.

Et peu être quelques explications sur le travail à faire pour faire ce changement.

en plus tu as l'autorisation de jpz ,le grand gourou du forum pour le faire


un cata universel a ce prix

Bonjour,
Sur certains multipoints (2006 par exemple) le catalyseur à double sondes est monté soudé à la sortie double du collecteur, d'un seul morceau, il me semble:
-vue centrale du cata:

By adalin

-vue de l'avant du cata:

By adalin

-vue de l'arrière:

By adalin

Alors là que faire?

ah !ben le probleme reside surtout sur le positionement de la premiere sonde non,?moi je dirais qu'a l'arriere y a pas vraiment de soucis si encore tu possede un mig pour la soudure!

Salut,

Voici le lien du catalyseur , http://pagesperso-orange.fr/iresafrance/ c'est le troisième de la liste ref: E3321

Pour le montage c'est facile, vous enlevez l'ancien et vous mettez le neuf non sans rire c'est vraiment très simple, la longueur total du nouveau cata est de 330 mm ( la cartouche d'origine est un peu plus grande mais ça va quand même) donc vous coupez l'ancien au plus près de la cartouche, il faut conserver le plus possible de tuyaux pour compenser les 2 ou 3 cm de différence de taille entre les 2 catas et vous tomberez sur les anciennes soudures qu'ils faut conservées, cela fait un appoint de metal pour les nouvelles soudures idéal si vos tuyaux sont assez usés, ensuite soudures en semi-auto et y'a plus qu'a remonter.

Le dessin montre ou il faut couper l'ancien catalyseur.

Photos de mon ancien catalyseur.

salut pascal71.




à+++

slt je voie pas de pot a 180 e sur ton lien le moins cher ces presque 400 e sa change grave la

C'est l'augmentation du coût de la vie, le sujet a déjà trois ans...

[url=http://www.meca-express.com/pieces.php?marque=LADA&modele=NIVA&type_piece=Catalyseurs essence&cylindree=1.7]http://www.meca-express.com/pieces.php?marque=LADA&modele=NIVA&type_piece=Catalyseurs essence&cylindree=1.7[/url]

merci bruno 24

oui diablo je veux bien mes faut pas abuser je suis artisan et si je fais pareil j aurai plus de boulo

Hello,
Si on cherche dans catalyseur universel, il est bien à 169€ sur le site + les FDP si on commande par internet.
J'en ai commandé un car je dois faire la même chose (entre autre...) sur le mien.

Il est ou le cata universel qui fait 330 mm pour mon lada de 2006 :marteau:comme pascal71

Là : http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/
dans échappement et apres tout en bas dans cata universels c'est le 3éme suffit de lire la ref 

ladavid a écrit:

Là : http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/
dans échappement et apres tout en bas dans cata universels c'est le 3éme suffit de lire la ref 

Ok vu merci

Pour un catalyseur type euro III, je conseillerai celui du dessous dans la liste car le diamètre de la ligne est légèrement plus grand que celui du catalyseur: avec la nouvelle référence il sera plus grand mais certainement soudable sans soucis.
Dans mon cas, j'ai pas fait simple, j'ai pas coupé le cata pour remplacer l'ancien (trop court il me semble): j'ai coupé devant le cata, rallongé derrière, replacé la sonde lambda à son ancien emplacement et rabouté le tout (4 raccords soudés).
Pour l'intermédiaire, j'ai acheté un intermédiaire euro II et je l'ai coupé à la jointure.
Au final, ça donne une ligne euro III pas bien standard mais neuve pour environ 250€ et du temps.

bref sa reste assez couteux