poussoirs hydrauliques

Coucou,

Une question : ça s'use les poussoirs hydrauliques dans nos moteurs ? Çà doit se changer ?

Merci aux experts du moteur.

julot a écrit:

Coucou,
Une question : ça s'use les poussoirs hydrauliques dans nos moteurs ? Çà doit se changer ?
Merci aux experts du moteur.

ça t'inquiète ?
tu as peur de ne pas tomber en panne
rassures toi, ça peut aussi tomber en panne, patience

jpz a écrit:

julot a écrit:

Coucou,
Une question : ça s'use les poussoirs hydrauliques dans nos moteurs ? Çà doit se changer ?
Merci aux experts du moteur.

ça t'inquiète ?
tu as peur de ne pas tomber en panne
rassures toi, ça peut aussi tomber en panne, patience

Oui en gros la question de Julot reviens à demander "est ce qu'un niva s'use, faut-il le changer ?"

Non, j'ai déjà du les changer à deux reprises et je l'ai un peu mauvaise :
je reprends l'histoire :
- il y a deux ans, fuite de liquide de refroidissement, d'où culasse félée et radiateur à changer.
- je fais réparer sur place.
- à la restitution du véhicule, j'entends des bruits, je demande l'avis du garage Lada qui indique poussoir à changer.
- je retourne voir le garagiste qui avait fait les travaux sur la culasse, et on s'entend oralement pour qu'il me change les poussoirs sans que je paye la main d'oeuvre.
- au moment où je récupère mon véhicule, le patron n'est pas là, le véhicule est disponible mais j'ai toujours pas l'impression qu'il est réparé. On me dit que je peux prendre le véhicule. Je parts sans rien réglé.
- quelques temps plus tard je reçois la facture. Près de 600 €. Le bruit continu, je paye pas.
- comme le bruit continu au bout de 2-3 mois je m'adresse à mon assistance qui entamme une expertise. Résultat : les poussoirs sont à changer suite à un trop fort sérage. Je paye le garagiste qui fait les travaux suite à l'expertise : 1000 €

Aujourd'hui, j'en suis à saisir un avocat qui m'explique que l'on devrait pouvoir récuopérer les 1000 € mais auquel il faudra retrancher les 600 € du changement des premiers poussoirs que je n'ai pas payer.

Moi, j'ai l'impression que les poussoirs, il a falu les changer la première fois suite à la réparation de la culasse. Mais si déjà l'avocat n'est pas persuadé, je ne vois pas comment le convaincre de plaider ma cause.

Si vous me dite que c'est une pièces qu'il est normal de changer suite à une culasse félée ou 60000 km, je comprendrais, sinon... j'aurais l'impression d'avoir été anarqué.

Effectivement on comprend mieux ta question, bonne chance pour tirer ça au clair.

Je pense que j'ai ce qu'il te faut afin de te faire remboursé mon amis:


Un document officiel LADA France, qui dit que le couple de serrage des poussoirs doit etre de temps, afin d'eviter qu'il grippe.

Va voir ton avocat avec ca, si besoin je t'envoie une copie.
Je pense qu'apres ca, tu aura plus de pression a faire.

Bye

Merci Djtof. Si tu peux m'envoyer cela sous forme numérique par MP.

Sinon, 60000 km pour une usure des 4 poussoirs nécessitant réparation, ça vous parait normal ?

Bonsoir
comme il est indiqué dans le doc de LADA France, l'utilisation d'une mauvaise huile a une très grosse influence sur le comportement des poussoirs, bruit, usure,...

D'accord. Le doute existe donc si l'huile était mauvaise. Et comme je peux pas prouver que l'huile était toujours bonne pendant toute la durée de vie de mon Niva, je l'ai dans le baba.

Enfin 10W40, c'est qu'à même du classique de classique !

Je ne connais rien aux poussoirs hydrauliques du 1700, mais quand ceux des tires americaines que j'ai eu commencaient a jouer les castagnettes, c'etait generalement because :

1. Trop d'huile dans le carter (ils n'aiment pas la mousse)
2. Huile moteur trop lourde (a Washington, je passais du 20/50 au 10/30 en hiver)
3. Vernissage (encrassement) du a une huile trop vielle

Bien sur, ils peuvent aussi s'user ou se casser pour plein d'autres raisons, mais ceux de mon Grand Wagoneer ont actuellement plus de 400.000 km sous la ceinture, et ils ne font pas le moindre bruit.

Burgalat a écrit:

Je ne connais rien aux poussoirs hydrauliques du 1700, mais quand ceux des tires americaines que j'ai eu commencaient a jouer les castagnettes, c'etait generalement because :

1. Trop d'huile dans le carter (ils n'aiment pas la mousse)
2. Huile moteur trop lourde (a Washington, je passais du 20/50 au 10/30 en hiver)
3. Vernissage (encrassement) du a une huile trop vielle

Bien sur, ils peuvent aussi s'user ou se casser pour plein d'autres raisons, mais ceux de mon Grand Wagoneer ont actuellement plus de 400.000 km sous la ceinture, et ils ne font pas le moindre bruit.

Paragraphe 3.

Dire que passe pour un quand je dis qu'une vidange avec changement de filtre tous les 5.000...

Evidemment, quand on a une caisse récente, avec un moteur pointu, (et des gadgets beaucoup, beaucoup)où les vidanges sont espacées tous les 30.000.... Vidanger tous les 5.000, ça fait ringard !

Fin joyeuse de l'épisode !

Suite à ces problèmes de poussoir hydraulique la justice à tranché en ma faveur, jugeant le travail du garagiste défectueux et le condamnant à 1000 € de frais de réparation et 1000 € de dommage et intérêt.

Joli cadeaux.

Le champagne est au frais ! Tout nivaiste est le bienvenue.

Merci à ce forum qui me permet d'être un peu plus à l'aise en mécanique, ce qui m'a sans doute permis de ne pas me laisser faire.

Et on trinque avec une flute de champagne pour notre collègue catalan !

julot je suis content pour toi que ton affaire se termine en ta faveur je vais prendre l apero a ta sante et celle de ton niva

Merci à vous deux,

Si vous voulez j'ai tout les Flash Technique Lada France jusqu'en 2007, donc un bon paquet.

Content pour toi en tout cas.

Bye

J'avais versé ton Flash au dossier.Avec le rapport d'expertise qui indiquait casse des poussoirs suite à serrage excessif, l'affaire a été dans le sac.

Pour les Flashs, je suis preneur de ton offre.

Ce qui serait sympa c'est que l'un d'entre nous récpère les flashs et les mette en ligne sur la doc technique de l'entretien de la niva