Panne de la pompe immergée sur Niva 1700 i monopoint

Bonjour

1 panne avec Mr

Hier en repartant de chez Francis le matin on avait retendu la courroie et reparé le système de fermeture du capot tout allait bien et bien non au moment de repartir impossible de démarrer ...

je pense que c'est la pompe car au demaragge apres avoir passé la cle electronique pour le systeme antivol j'entendais pas la pompe se mettre en marche par contre le demarreur entrainait bien

il a deconné un peu aussi la veille en allant y mettre le plein il a calé par 2 fois et il me semble que la pompe se mettait pas en marche par moment mais apres tout est rentré dans l'ordre...

c'est pas le fusible non plus c'ets verifié sinon j'en profite pour remercier Christophe ( Djtof ) qui dès reception de mon message m'a appelé de suite pour me donner des conseils super sympa on se sent moin seul

enfin je suis a pied car l'autre auto est aussi en panne enfin quand ca s'y met ... surtout dans notre région ou on est loins de tout commercants c'est la grosse cata

donc en esperant que ca sois un faux contact car si il faut changer la pompe ca sera la remise du Niva au garage pour un bon bout de temps car il me faut deja faire reparer l'autre auto ( embrayage mais bon 255 000 km c'est normal pour ce kilometrage ) mais ca tombe tres mal niveau finance )

je pense pas ca que ca peut etres le systeme electronique de démarrage qui déconne, car je sais qu'il bloque la pompe, mais j'ai du jus pour entrainer le demarreur


enfin on pourra pas dire que j'ai eu la chance de rouler beaucoup avec celui ci et encore heureusement que c'est pas arrivé dans les bois en allant l'essayer en fin de matiné bonjour le bordel
du coup il y deux chez Francis et un grand merci pour son aide

salut,
le déblocage de la pompe à essence se fait par l'activation du calculateur d'injection.
il faut voir si d'autres parametres sont également inactifs.
sinon proceder à un changement de la pompe(pretée par un pote)
cas extreme mais pas si rare pompe grillée!!
le remplacement est douloureux!!
bonne chance.
nivamicalement.
dom

pas de relais pour la pompe sur mono?

branche la en direct tu sera fixé tout de suite

Bonjour Alain,

vire ta pompe mets en une extérieure tu garde que ta jauge , sur mon niva multi de 2003 j'ai une pompe de kadett GTE 1.9 bosch depuis 2 ans aucun problème. certaine pièce lada sont hors de prix

bon courage

Bonjour à tous
j'ai ouvert le d'alain pour voir vite fait.
Résultats : Sur la broche 4 fils, je débranche la pompe, je contrôle avec un testeur, j'ai du courant sur le fil gris et celui qui est noir/violet (la jauge?)
mais pas de courant qui arrive sur l'autre bornier (celui-ci est carré et non pas rectangulaire)
J'ai bien pensé à désactiver le coupe circuit, j'en déduit qu'il n'y a pas de courant pour alimenter la pompe, qu'en pensez vous?

Comment trouver le relais de la pompe a essance qui pourrait lui aussi être en cause?
bref, comment bidouiller rapidement pour qu'Alain puisse ramener sa voiture chez lui et faire le nécessaire tranquillement chez lui.
Car je bosse comme un taré dans les jours à venir, et je ne voudrais pas qu'il soit trop pénaliser par une voiture immobilisée...

je n'ai pas le temps de tester la pompe, je dois aller chez le médecin, symptômes de la grippe... No comment.

Bon, alors j'ai jeté un coup d'oeil vite fait !

Tests avec le testeur sur le bornier
Le fil gris et le fil violet = Pas de courant même avec le coupe circuit!
le fil rose et le fil gris/noir = 12 V

Puis test en direct batterie sur la pompe avec le fil gris et le rose = rien ! (pompe HS?)
Mais alors pourquoi le courant n'arrive pas non plus sur le bornier qui se branche sur la pompe?


Au secours, aidez nous !
Bon, il faut que j'aille voir le medecin maintenant, 3 heures d'attente... génial, que des emmerdes aujourd'hui !

as tu essayé de changer son anti demarage avec un autre ? c'est peut etre lui qui est en cause il faut aussi alimenter la pompe par un+apres contact sur le fil gris

Et ne peux t'on pas virer une bonne fois pour toute cet antidemarrage surtout si c'est lui qui met le bordel deja c'est enervant en utilisation journaliere alors si en plus ca amene des pannes

il est possible de le virer sur les monopoints ... fais une recherche ou mp jpz

OUBA a écrit:

il est possible de le virer sur les monopoints ... fais une recherche ou mp jpz

l'idéal serait d'avoir un post avec des explications simple à l'aide de photos surtout pour ceux comme moi qui connaissent pas grand chose

bonjour à tous,
comment faire pour réparer le niva d'Alain, sachant que nous n'avons pas de pièces de rechange pour faire des essais.
La pompe à essence immergée est elle alimenté avec 2 ou 3 fils?
Comment la tester en direct?

Et si on doit brancher une pompe extérieure, comment faire, on laisse l'ancienne pompe en place dans le réservoir,
sur quelle durite doit on brancher la nouvelle pompe.
Merci de vos lumières, il faut qu'on avance la dessus...
Le pauvre Alain n'a plus de voiture !

tyson63 a écrit:

bonjour à tous,
comment faire pour réparer le niva d'Alain, sachant que nous n'avons pas de pièces de rechange pour faire des essais.
La pompe à essence immergée est elle alimenté avec 2 ou 3 fils?
Comment la tester en direct?

Et si on doit brancher une pompe extérieure, comment faire, on laisse l'ancienne pompe en place dans le réservoir,
sur quelle durite doit on brancher la nouvelle pompe.
Merci de vos lumières, il faut qu'on avance la dessus...
Le pauvre Alain n'a plus de voiture !

sans vouloir être méchant, mais vu les questions posées... vous n'avez pas les compétences pour résoudre ce genre de problème !
les gars juste une chose, vous avez du courant ET de l'essence dans le même truc, une toute petite erreur de branchement et ça vous pète à la gueule.

jpz a écrit:

tyson63 a écrit:

bonjour à tous,
comment faire pour réparer le niva d'Alain, sachant que nous n'avons pas de pièces de rechange pour faire des essais.
La pompe à essence immergée est elle alimenté avec 2 ou 3 fils?
Comment la tester en direct?

Et si on doit brancher une pompe extérieure, comment faire, on laisse l'ancienne pompe en place dans le réservoir,
sur quelle durite doit on brancher la nouvelle pompe.
Merci de vos lumières, il faut qu'on avance la dessus...
Le pauvre Alain n'a plus de voiture !

sans vouloir être méchant, mais vu les questions posées... vous n'avez pas les compétences pour résoudre ce genre de problème !
les gars juste une chose, vous avez du courant ET de l'essence dans le même truc, une toute petite erreur de branchement et ça vous pète à la gueule.

Quand on ne sait pas, ON NE TOUCHE PAS ! C'est vrai pour beaucoup de chose

@+

Comme dit JPZ, il faut faire attention.
Alors demonté la puits de jauge, et regardé comment c'est fait.
Ensuite, apres reperage des fils, il faut faire un essai avec un batterie a coté et brancher la pompe pour voir si elle fonctionne.
Si ce n'est pas le cas, alors verifié si rien n'est bloqué dedans ou autre, car des fois un nettoyage et sa repart.
J'ai eu le cas avec ma pompe de gavage sur ma 406.

Si elle marche alors il faut ce pencher sur le probleme electrique, et la il faut un multimetre afin de faire des verifications de tout ca.

Pour le transpondeur, sa n'apparaitra pas sur le forum, pour des raisons de securité pour tous.

bye

Djtof a écrit:

...

Pour le transpondeur, sa n'apparaitra pas sur le forum, pour des raisons de securité pour tous.

bye

tu me tiendras quand même au courant si tu trouves quelque chose pour le multi

sans vouloir être méchant, mais vu les questions posées... vous n'avez pas les compétences pour résoudre ce genre de problème !
les gars juste une chose, vous avez du courant ET de l'essence dans le même truc, une toute petite erreur de branchement et ça vous pète à la gueule.[/quote]

Quand on ne sait pas, ON NE TOUCHE PAS ! C'est vrai pour beaucoup de chose

@+[/quote]

C'est pas toujours evident quand on est seul dans notre coin helas mais si un de vous veut venir nous voir il sera bien recu

Désolé Pahn mais j'ai pas eu le temps de m'occuper des mutli pour l'instant.
Cela viendra quand la boutique sera en fonctionnement a 100%

Mais ton boitier est une ancienne version, donc les premiers.
pour le transpondeur, je regarderais des que j'ai un peu de temps, car je ne sais pas comment ca marche.

attention, je ne sais pas sur les monos mais sur les multis, une fois la clef passe devant l' antidemarrage et le contact mis : la pompe a essence ne se met en route que 5 secondes. pour votre probleme je verifirais d' abord le relais de pompe a essence qui est sous le tableau de bord pres de la pedale d' accelerateur. de memoire c' est le premier a gauche des trois. a savoir que ce relais est commander par le calculateur d' injection. avec un bon multimetre, tous est possible mais attention l' essence et l' electricite font bon menage.

Problème résolu grace à Francis

C'était en fait un problème du a un faux contact sur fusibles et relais sur le coté du coté conducteur donc la pompe n'etais pas hs

Contente pour toi Alain!

Marre du Cambouis a écrit:

Contente pour toi Alain!