batterie

Roger06 a écrit:

Bonsoir Djedje,

Cela ne veut rien dire! Il te faut controler la tension, mais surtout le débit de l'alternateur (en ampères biensur).

c'est pouquoi je dis que pour contrôler une batterie, il faut un wattmètre

Bonsoir JPZ,
J'ain répondu avant d'avoir lu ta réponse. Il ne s'agit pas de mettre en doute ta science. Cependant il faut remarquer que bien souvent lorsqu'il s'agit de mesures, les intervenants ne donnent aucune informations quand au matériel utilisé et ....................là est le problème. Surtout que dans de nombreux cas ce matériel chinois ne présente pas une réelle rigueur dans l'affichage et le circuit de mesure.

Roger06 a écrit:

Bonsoir JPZ,
J'ain répondu avant d'avoir lu ta réponse. Il ne s'agit pas de mettre en doute ta science. Cependant il faut remarquer que bien souvent lorsqu'il s'agit de mesures, les intervenants ne donnent aucune informations quand au matériel utilisé et ....................là est le problème. Surtout que dans de nombreux cas ce matériel chinois ne présente pas une réelle rigueur dans l'affichage et le circuit de mesure.

je reconnais bien là l'homme de la science
évidemment, tu as raison

salut

alors voila , j ai changer mon régul jeudi dernier

1 semaine nickel ! et encore rouler 2 ou 3 fois 10km

et voila que ca recommence : fusibles encore griller !

je sais plus quoi faire !!!!

que dois je faire ??????

djedje71 a écrit:

salut

alors voila , j ai changer mon régul jeudi dernier

1 semaine nickel ! et encore rouler 2 ou 3 fois 10km

et voila que ca recommence : fusibles encore griller !

je sais plus quoi faire !!!!

que dois je faire ??????

Si t'as une bonne assurance, il reste le briquet

t'avais parlé de tes fusibles avant????
J'ai dû louper un post moi

djedje71 a écrit:

salut

alors voila , j ai changer mon régul jeudi dernier

1 semaine nickel ! et encore rouler 2 ou 3 fois 10km

et voila que ca recommence : fusibles encore griller !

je sais plus quoi faire !!!!

que dois je faire ??????

désolé mais j'en ai plus en rab ce coup-ci...
vérifie le régul (il me semble t'avoir montré comment faire) et vérifie ton cablage (fils abimés, cosses qui trainent inutilement et qui pourraient toucher la masse...)

iL doit y avoir un fil que ce met à la masse de temps en temps
bon courage

salut


ouais .... le problème c est que dans les niva y a bcp de chose a la masse ....

et puis en élect auto j y connais rien .... méca et carroserie ca va mais élect .... je plane ....

djedje71 a écrit:

ouais .... le problème c est que dans les niva y a bcp de chose a la masse ....

ouais, meme trop parfois...

dans le miens c'est le proprietaire qui est a la masse

en esperant que tu parles de toi
autant pour moi

il y a un trés bon électricien concess lada à coté de bourgoin jallieu (38)

3 semaines 41 réponses et toujours pas réparé?

eh non tjrs pas réparer !!!

et l élect ca m énerve ....

que faut il que je controle ? avec un multimetre ?

quel mesure dois s afficher ??

une question toute con

sur l'alternateur y a une cosse au niveau des charbons marquer 67
sur le régul une cosse est marquer 67 aussi

EST ce que le fil venant du 67 alternateur doit etre brancher sur le 67 régul ???????

si c est ca c est que mes fils sont inverser !!!!

et le n° 15 du régul va ou alors ????

EH BIEN OUI C ETAIT CA !!!!

maintenant je charge a 13.6V et 13.9V a 2000 tour

plus de surcharge !!!! pour le moment ....

et bin voilà, tout fini par s'arranger