Bruit au niveau des roues avant et veilleuses capricieuse

Bonjour a tous .

Je suis nouveau possesseur d'un Niva , il est de Septembre 1983 , 1600cc essence , de couleur rouge passé ( en attente d'un bon coup de polish ) .



C'est la deuxieme fois que je prend un 4x4 , j'ai eu un Toyota LJ 70 que j'ai revendu en fin d'été dernier ( besoin d'un peut d'argent ... ) . Ca me manquai un peut de ne plus pouvoir aller patauger dans la boue ...



J'ai récupéré mon Niva mardi dernier ( le 14/04/09 ) et j'ai deja remarqué un petit jeu dans la direction en rentrant par la route mais rien de mechant . J'ai fait environ une demie heure de route de montagne et le premier point positif c'est que le moteur ne chauffe pas , qu'on le solicite bien ou non .

Une fois rentré a la maison je repart pour l'essayer dans les bois derriere chez moi , et la , surprise , il se met a deconner . Il s'etouffe quand on accelere et as tendance a caler , le regime moteur est instable ... Premiere montée des bois laborieuse , meme en vitesse courtes ...
Apres un nettoyage de bougies il remarche normalement ... Je vais changer ce qui est de l'allumage ( tete de delco/doigt d'allumeur/bobine d'allumage/bougies ... les fils me parraissent en bon état ... ) .

Autre point positif constaté : Le prix des pieces de rechange ( ça me change de mon ancien TOY ... )

Cet apres midi , alors que j'allai le " bichonner " un peut , ma fille qui as bientot 7 ans me demande d'aller faire un tour avec le " nouveau " 4x4 ( c'est une fille mais elle aime bien les voitures , comme sa petite soeur de 3ans ... ) . Je voulai pas aller jusqu'a dans les bois et on est donc resté dans mon terrain ( j'habite un vieu moulin entouré de champs ) . Il y as un petit fossé pour l'evacuation de l'eau que j'avai deja pris de front et ça s'etait bien passé . La je voulai rouler dedans pour aller un peut plus loin vers une petite bosse ou je m'exerce un peut au franchissement et pour voir de quoi la bete est capable .







Le tour est devenu plus petit que prévu car pas moyen de sortir de ce fossé ... le 4x4 est monté avec des pneus mixte et avec la gadoue ça patine trop ... Apres quelques heures a essayer de le decoincer avec des planches et une pelle je decide de l'acrocher a mon Espace et de le tirer . J'ai enfin réussit a le sortir du trou en le tirant par le pare choc avant mais maintenant il fait un bruit au niveau des roues avant ... un espece de claquement ...

Quelque chose as pu casser ou se déboiter lors de cette petite mésaventure ? Sachant que la mecanique n'as pas été menagée pour le sortir de là

Je m'en sort mieu qu'avec mon ancien 4x4 car celui la j'ai attendu 2 jours avant de le planter Pour le Toy je l'avai mis dans un trou au millieu des bois et en pleine nuit le soir meme de son aquisition le pere de ma copine avais du venir me tirer de là ( heureusement , il as aussi un 4x4 ... )

Sinon j'ai remarqué que les veilleuses marchaient quand elle voulaient ( avant/arriere ) . Quand on allume les feux des fois elles marchent , des fois non
C'est propre aux vieux Lada ça ? Il y as un remède ?

Merci a ceux qui pourront me renseigner un peut sur mes problemes ( aux autres aussi )

pour les reste...

Pour ce qui est ddu bruit à l'avant, une sorte de claquement c'est vague... Mais ayant eu aussi un p'tit claquement bizarre, défois que ça puisse etre la même chose regarde en bout de l'arbre à l'entrée du pont avant, il y a une bague il ce peut que ce soit elle qui est prit du jeux.
Pour déceler d'oû ça provenait je l'ai mis les roues avant en l'air, 2eme grde, et ai touné à la main. Ca m'a permis de situé d'oû etait le bruit. Essais tu verras bien.
Pour tes veilleuses c'est parce que c'est neuf..... ça fait toujours ça quand c'est neuf....
Plus sérieusement, un mauvais contact soit à l'inter soit au commodo. Un bon coup de bombe magique et ça devrait etre bon.

Pour ton claquement à l'avant je pencherais plutôt sur les cardans car si comme tu dis, tu as forcé pendant quelques heures et que tes cardans soit d'un autre age avec une usure prononçée.

Pour tes veilleuses, vérifies bien tes masses et même les autres car c'est également un problème persistant sur les Nivas.

Pour ton jeu de direction, règle ton boitier de direction, fait un tour sur le site on en parle souvent et comment procéder.

Le faite que le Niva calle souvent, celà peu provenir du carbu si il est d'origine, il n'aime pas être trop secouer dans les bosses, l'essence s'émulsionne à chaud ( si le terme est exacte), et une fois passé quelque minute il reprend, opte pour un carbu WEBER, et là aussi sur le site on en parle très souvent.

Pour les pièces il y a sur le net 2/3 bon revendeur, comme Sifa 4x4 et Lada Total.

Merci a tous pour vos reponses et pour votre accueil .

Je vien d'aller voir mais il y as un peut trop de boue ... un bon nettoyage s'impose avant de bricoler dessus ...

Je vous tien au courant .

Salut , dis moi, tu es d'où dans l'Ain? On pourrait peut être se rencontrer!
Pour ton bruit, faut pas forcément s'alarmer, un cailloux coincé peut faire ce bruit, moi perso, quelque temps après une sortie dans les chemins, quand je trounait à gauche, un bruit de clac clac se faisait entendre; j'ai cru à un cardan, en fait il s'agissait de la bavette qui était tordue, et qui frotait contre les crampons, comme quoi des fois ça peut être con

Je suis a coté de Bourg en Bresse , dans le Revermont.

Je vien de réécouter le bruit et ça fait plus un bruit de frotement de ferairre contre feraille .

En démontant la roue j'ai vu que c'était remplis de boue



Apres un petit nettoyage



Par contre le bruit est toujours là

En fait le bruit ne vien pas de la roue avant droite mais du pont ( où les cardans sont reliés )

Il y a de l'huile dans ton pont
As tu vérifié le niveau?
As tu vérifié que toute les roue sont motrices?

Peut etre un roulement?

A mon avis il y as de l'huile car avant ça ne faisai pas ce bruit . Je vais essayer de regarder mieu demain .

Pour les roues elle sont toutes motrice .

regarde cette bague. Sinon, croisillons

J'etait parti pour regarder le pont et j'ai decouvert qu'il y as des vis pour faire le reglage du parre choc ( le mien etait contre la carosserie a gauche et trop ecarté a droite ) .
J'effectue donc le reglage de mon parre choc et surprise , je leve les yeux un peut plus loin et je vois que l'arbre de transmission qui vien du millieu ( pont central ?? ) jusqu'au pont avant est rayé sur tout le tour et frotte sur la barre stabilisatrice ... il y as un ecrou qui manque sur le dessus



Le filetage de cet ecrou est special ou standar ?

En fait je vien de m'apercevoir qu'il n'y as plus de filetage au bout du goujon ...
Le goujon peut se changer ? On dirai qu'il est certi dans le pont ...

Salut...

Si j'ai un conseil à te donner, fais bien tout le tour de ton Niva, boulonnerie, vidange moteur, ponts et boites sans trop tarder, change le filtre à air, les bougies etc.... déshabille le plancher de l'habitacle afin de
nettoyer et vérifier ton plancher... bref tout ce qui accessible... ça prévient parfois de futurs ennuis....


Pour ton problème de goujon, je peux pas t'aider mais y a suffisamment de pros sur le forum qui sauront te répondre.

bon courage

Et j'oubliai les graisseurs....

le goujon peut se sortir du pont,si le pas est HS,tu ne peut pas faire ecrou/contre ecrou,pince étau alors?
regarde bien toute les fix du pont et ressere les,sinon casse du carter de pont.sur les photos ont voit qu'il manque des ecrous sur les support coté bloc moteur deja!
comme dit au dessus,controle tout tes serrages,vidanges tout,huile moteur,bv,bt et pont,liquide refroid,frein et embrayage.+ filtre
enleve les plastique et isolant phonique au sol car sa fait pourir.

parfois....

Maintenant que j'ai vu que ça ne vien pas de l'interrieur du pont mais de sa fixation ça me fait moin peur

Le pont avant est fixé en 3 points ? Les 2 qu'on vois sur la photo et un autre de l'autre coté ?

Pour le goujon que je doit changer il est vissé dans le carter de pont ? Ca s'achete separément ?

Cet apres midi je lui ai mis un bon coup de nettoyage a l'interrieur en enlevant tous les tapis en caoutchouc et les plastiques , il n'etait pas aussi sale que je pensai . L'ancien proprio etait une dame et elle devai le laver regulierement et rarement faire de TT ...

Il vaut mieu enlever l'isolant du sol quand meme pour un meilleur nettoyage ? Je n'ai pas osé l'enlever car j'avai peur de pas pouvoir le remettre comme il faut . Sur mon ancien 4x4 il n'y avai plus rien au sol mais ça paraissai bien dépouillé , je voudrai pas que ça fasse pareil sur celui la ...

J'avai prévu de faire une vidange moteur avec filtres et aussi les bougies , doigt d'allumeur ( le mien ne parrait pas net ) , vis platiné et condensateur .
Les autres vidanges ( pont/boite/boite de transfert ) sont necessaire si il roule bien ?
Il faut mettre quelle type d'huile pour les ponts et les boites ?

Salut,

Petit conseil, une Niva rouille tès vite alors enlève tous l'isolant et tapis de sol, après si tu veux tu achètes des tapis pas cher chez Feu Rouge et hop ça cache la misère de la caisse.

C'est pas parce que ça roule bien qui ne faut pas vidanger les ponts, c'est comme sur un moteur , alors passe à la vidange avec de la 75W80.
Si tu fais souvent du TT c'est à faire une à deux fois dans l'année pour être tranquille.

Ok , je vais voir pour enlever les isolants du sol et renettoyer .

J'ai justement pris ce 4x4 uniquement pour le TT . Un copain et son pere son inscrits a un club de TT de l'ain ( a Bettan , vers Amberieux en Bugey ) et je compte bien m'y inscrire une fois mon petit Niva pret . Le club a un grand terrain au millieu des bois amenagé au tractopelle pour les 4x4 , quads et motos .

Les seuls moments ou mon 4x4 sera sur le goudron ça sera pour aller dans la boue ... sans parler du terrain qui est quand meme a 50kms environ de chez moi ( je vais pas y aller tous les jours ) il y as aussi les bois derriere chez moi qui menent jusqu'au Jura et il y as aussi une carriere abandonnée pas bien loin ...

Je n'ai jamais fait de vidange de boites ou de ponts sur mon ancien 4x4 mais je l'ai pas gardé longtemps . Il y as des fournitures a prevoir en plus de l'huile pour faire toutes ces vidanges ( filtres , joints ... ) ? Pour le remplissage ça se fait avec une seringue ou une pipette ? Il faut prevoir combien de litres d'huiles pour ponts/boites ?

Je vais aussi verifier les serrage comme vous me le conseillez . Sinon pour mon goujon a changer il est juste vissé dans le carter de pont ? Je peut acheter ce goujon au detail ?
En tout cas merci a tous pour vos reponses

juste un filtre pour le moteur
le reste a la seringue au raz des bouchons de remplissage (boite de vitesse boite de transfert pont av et pont arr)

Je vien d'essayer d'enlever le goujon avec une pince etau mais il ne bouge pas ...
J'ai mis du degripan mais je sais pas si ça vas changer quelquechose ...

Bonjour .

J'ai remis des vis pour le support moteur , les anciennes etaient cassées à ras donc je les ai percées et taraudées .
J'ai aussi percé et taraudé le goujon que je n'arrivai pas à enlever et avec des grosses rondelles , un ecrou et une vis j'ai réussi à serrer l'ensemble comme il faut .

Nouveau probleme : La fixation du goujon as cassé ...

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Y as t il un moyen de bricoler ça ou alors je doit changer le pont avant ?
Ca m'ennuirai de le changer juste pour une fixation de cassée ...

Merci

Je vien de finir de bricoler une nouvelle fixation pour le pont avant :






Vous pensez que ça peut aller comme ça ? Voici le résultat une fois monté :








J'ai fait quelques petits tests et ça a l'air de bien tenir pour l'instant .