Joint de pompe de reprise

Salut à toutes et tous !

Le joint de ma pompe de reprise perd de l'essence. Je dois donc le changer, mais j'ai des doutes sur la référence.
Quelqu'un a-t'il une idée ? (Sur un 1600 de 87, 2121mod GPL) Y-a-t'il des refs ou marques à éviter ? Quel serait le "meilleur" fournisseur (oscaro,lada total ou autre) ?

Merci d'avance !

et si tu avais lu ce post correctement tu ne poserais pas de question idiote


https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/weber-qui-fuit-t10522.htm




c'est tres instructif pour toi


a+

toi vas te mettre une cullotte espèce de sathyre !!!

au lieu de te promener la zigounette a l'air !!

il y a des enfants sur le forum !!!

En effet, instructif, mais du coup j'ai encore plus de doutes sur la ref...
Je vais aller inspecter ce carbu de plus près pour tenter de l'identifier...
Je vous envoie une tof!

vkmsc a écrit:

groink69 a écrit:

toi vas te mettre une cullotte espèce de sathyre !!!

au lieu de te promener la zigounette a l'air !!

il y a des enfants sur le forum !!!



C est pour attirer les nivettes

Vu la taille de la zigounette, ça va pas attirer grand monde ! Mise tout sur les gros yeux globuleux !

Sinon mon carbu c'est ça :

Et au bout de mon doigt (so sexy ), le joint qui fuit: alors c'est quoi ce carbu Non, parceque c'est pas que j'ai pas envie de tout démonter pour osculter, mais bon, j'ai surtout pas envie de me gourer...

c'est le carbu russe d'origine ??? ou un carbu de remplacement ???

car sur la tof ,vers le boulon de fixation il y a un numero ,ou quelque chose comme sa !!

sur un weber la reference serais noter en entier ,du style :32 DIR75 100 .1D

pour moi ça c'est le russe d'origine !! JOJO27 on a besoin de tes lumières

Hello !

Merci Jojo 27, d'après lui, la ref lad = 2101 0110 7367 .

Voili voilou, @+ !

c'est le carbu ruuse d'origine. ATTENTION il ya 2 taille de membrane de pompe. Je c de quoi je parle j'avais ça.

A la limite t'em.... pas à changer ta membrane , change direct de carbu. Celui la c'est de la m.... Tu vas miltiplier les tracas et soucis avec . Enfin c'est juste un conseil t'en fait ce que tu en veux. Demande l'avis d'autre nivaîste. Un weber qu'on va te dire...

weber

Serais pas contre un Weber , même mon garagiste avait l'air .
Mais au risque de me prendre un , est ce que ce sera compatible avec mon install Gpl, est-ce que je pourrais monter-règler ça tout seul étant novice ?

De toute façon, CT demain, donc je vais déjà peut-être , si j'ai trop de frais en vue... J'attends vos conseils avant de me décider !

pas de problème weber compatible avec le GPL

GPL

Montage / réglage à ma portée ?

Parcour le forumm, il y a plein de sujets qui traite du montage, réglage, type de carbu...etc.Ca devrait te prendre un "petit peu" de temps mais parcour et lis tu verras que c'est trés enrichisant (prévoit quelques aspro.." ) et ça va t'orienter sur ton choix et ça te permettra d'aller à l'essensiel et par la suite poser les questions qui t'apporteront de vrais réponses. A+

Ben j'crois que j'ai pas le niveau encore, et pis je viens de bloquer ma BV en 3° en allant au CT !

Il y a NIVAVENTURE, et aussi rouler en Niva c'est toute une "n'aventure". Désolé pour ta bv mais ne baisse pas les bras ce sont des épreuves... Rouler en Niva ça ce mérite. On a tous connu des galéres et en connaissont encore .

Merci Manolo, j'avoue que je déprime total, aujourd'hui...

Hello !

Voilà la tronche de la membrane après démontage, pas étonnant que ça fuit :

Voili voilou, à changer...

l'ami, j'ai ce qu'il te faut. Ta membrane est effectivement out (elle doit même pissée comme un panier. t'arrive encore à rouler avec ) Envoi par mp ton adresse et je t'envoie ça.

manolo a écrit:

l'ami, j'ai ce qu'il te faut. Ta membrane est effectivement out (elle doit même pissée comme un panier. t'arrive encore à rouler avec ) Envoi par mp ton adresse et je t'envoie ça.

Cooool !

Le pire c'est que ça marche ! Ca fuit, ça consomme(je crois + de 15 L:gourdin: ), ça avance pas(la deuche me met un VENT ), mais ça marche !


En tout cas merki, MP !
@+

t'a du bol que ça roule encore, moi je suis tombe en rade en plein milieu d'un pont et le jour ou je l'ai acheté à 2 borne de chez moi et je venais d'en faire 60 du lieu ou je l'avais acheté.... essayes de jouer au loto ....juste pour voir

C'est mon probleme aussi, KCOH : ca consomme, c'est mou, mais ca MARCHE... et c'est bien ca qui me fait hesiter de passer au Weber.

Quand j'ai ramene mon vieux Niva de Saint Lary a chez moi en passant par le col de Peyresourde, il puait l'essence a pleines narines et hesitait des que j'appuyais sur le champignon dans les montees, notamment a la sortie de chaque epingle a gauche.

Arrive a a la maison, j'ai retire le filtre a air pour constater que (1) le manchon du tuyau d'arrivee d'essence etait deboite aux 3/4, et (2) qu'il n'y avait pas d'ecrous sur les goujons de l'embase du carburateur...

En effet, l'arrivee du corps du carbu etait felee, et le manchon ne tenait en place que par l'appui du tuyau d'arrive d'essence. Bref, il aurait pu se deloger a tout moment, mais un peu de pate d'alu a resolu ce probleme (de maniere apparement definitive, car ca fait un an que ca tient).

Le manque d'ecrous de fixation du carbu se passe de commentaire ; force centrifuge aidant, le carbu tout entier se levait tout simplement de son socle sous l'effort de l'accelerateur, puis retombait tout simplement en place des que le vehicule se remaittait en ligne droite.

Je ne suis pas sur de pouvoir en demander autant d'un Weber...

manolo a écrit:

t'a du bol que ça roule encore, moi je suis tombe en rade en plein milieu d'un pont et le jour ou je l'ai acheté à 2 borne de chez moi et je venais d'en faire 60 du lieu ou je l'avais acheté.... essayes de jouer au loto ....juste pour voir

T'as p'tet raison, faut tenter...

Burgalat a écrit:

C'est mon probleme aussi, KCOH : ca consomme, c'est mou, mais ca MARCHE... et c'est bien ca qui me fait hesiter de passer au Weber.

Quand j'ai ramene mon vieux Niva de Saint Lary a chez moi en passant par le col de Peyresourde, il puait l'essence a pleines narines et hesitait des que j'appuyais sur le champignon dans les montees, notamment a la sortie de chaque epingle a gauche.

Arrive a a la maison, j'ai retire le filtre a air pour constater que (1) le manchon du tuyau d'arrivee d'essence etait deboite aux 3/4, et (2) qu'il n'y avait pas d'ecrous sur les goujons de l'embase du carburateur...

En effet, l'arrivee du corps du carbu etait felee, et le manchon ne tenait en place que par l'appui du tuyau d'arrive d'essence. Bref, il aurait pu se deloger a tout moment, mais un peu de pate d'alu a resolu ce probleme (de maniere apparement definitive, car ca fait un an que ca tient).

Le manque d'ecrous de fixation du carbu se passe de commentaire ; force centrifuge aidant, le carbu tout entier se levait tout simplement de son socle sous l'effort de l'accelerateur, puis retombait tout simplement en place des que le vehicule se remaittait en ligne droite.

Je ne suis pas sur de pouvoir en demander autant d'un Weber...

Tiens, j'ai eu un peu la même avec un Super 5 GTX (carbu double corps) sauf que seule la boite à air n'était plus fixée, mais ça faisait pareil. Sauf que la Renault elle appréciait pas trop, elle calait la plupart du temps...

Me laisserais bien tenter par ça, comme Manolo si je ne m'abuses (le carbu, bien sûr):
http://www.sifa4x4.com/produits.php?pro_catego=34

T'en es content de ton carbu, je crois ?!

Faut vraiment que je gagne au loto...

ouais c'est ce carbu là. Sauf que je l'ai eu un "ptit peu" plus cher. Pour ce qui est de la satisfaction c'est TOP. 9a boit un petit peu moins, ça roule super bien et trés facile à régler. Tout le contraire du russe....
Franchement c'est bonnard.

KOCH, disons simplement que je trouve le carbu d'origine adapte au (manque de) performances du moteur, et que tant qu'il fonctionne normalement, je ne vois pas l'interet d'en changer, car je ne pense pas que la simple addition d'un Weber serait suffisant pour donner le coup du lapin a l'acceleration.

Par contre, si je pouvais justifier un investissement sensiblement egal a celui du vehicule en l'etat actuel, je serais le premier a y monter un compresseur volumetrique type Roots ou meme Paxton.

La, je suis persuade que les appuis-tete servirait a autre chose qu'a proteger contre les enculeurs du dimanche

Mon but est vraiment la conso, plus que la puissance dont je ne suis pas friant. Et éventuellement un peu plus de souplesse et de couple à bas régime seraient les bienvenus.Pour le couple, je crois que le carbu est hors sujet, mais niveau conso et souplesse, ça doit être faisable. Mais je m'attaquerai à ça quand j'aurais fait un peu de carrosserie, déjà, parce que ça urge...

problème non résolut depuis début avril, mais qu'est ce que fout?

Je sais, mais j'ai trainé, je recherchais du boulot sans succès jusqu'à... mardi dernier! Je fais l'ébourgeonage dans les vignes du Saumurois , pour pouvoir bosser un peu sur le niva avant de venir aux 33 ! (distri nottament)

Mais la pompe ça devrait bientôt être bon ! Un grand merci Manolo ! ;)