Remplacement moteur XUD9 par XUD11 (XM D12)

Bien tout est dans le titre, 64 chevaux c'est un peu juste, je voudrais juste savoir si il est possible de monter un moteur d'XM D12, ce doit être un XUD11(A) ( 85 cv et 15 mkg) à la place du XUD de peugeot 309.
Pour info, je possède un niva 1,9D d'origine ?
Quelqu'un a t'il fait la modif ?
Merci

j ai commencé la mdif mais jamais fini

oui que ça passe tu recupere tout du 1.9 l pompe a vide entretoise de boite supports moteur

le prb c est le turbo qui tape dans l aile mais avec une bonne meuleuse ça passe

mais je ne sais vraiment pas si tout va suivre

ça fait dans les 110ch ?!

tu as des photo de ton montage extreme lada ?

non desolé tout est demonté je pense meme virer la caisse

si ça interresse quelqun ???????

flute alors !

tu es allé jusqu'où dans ton montage ? pas concluant ? pas assez de temps ?

c'est toujours intéressant

Merci, mais moi je parlais juste de l'atmo 83 cv exactement dans l'XM et non du turbo, je pense que ça suffit, 110 cv comme tu dis problème de place, de poids, d'échangeur ...etc, je veux rester dans du simple et du fiable, juste un poil de peps en plus.
Pour la fixation sur la cloche, niveaux bloc c'est le même ?

plus de motivation
mais la j ai racheté un nouveau lada et je ressuis motivé

Pour le bloc c'est bien le même ? Niveaux fixations cloche d'embrayage ?

pas de problème pour le montage j'ai fais ce montage dans ma 205 td, j'ai monte un 2.1td 12 a la place de mon 1.7 td dans ma 205.
moi je serais toi je montrais le 2.1td 12s donc 110 ch car moi j'ai mon niva avec le 2.1 td moteur renault donc 90ch optimisé et je peux te dire que des fois c'est juste.
pour le fiabilité j'ai un ami qui faisait les 24h de 4x4 de paris avec un moteur de tréma 2 litres turbo essence avec + de 200ch et il a fait pendant 6ans avec le niva il a jamais rien casse, il juste renforcé les fixations de pont avant

dans le lada il faut la choche et l entretoise du diesel sinon pour le reste ça passe a prevoir l echangeur air/air

extreme lada a écrit:

dans le lada il faut la choche et l entretoise du diesel sinon pour le reste ça passe a prevoir l echangeur air/air

Pour votre info, ça fait presque 6 mois que je travaille sur le projet Orange Mécanique, à savoir un Niva Diésel survitaminé par un PSA TD !

1/ Il faut déporter le volant moteur
2/ Qu'il sagisse de l'XUD 9 TD ou du 2,1L TD, dans tous les cas le volant moteur + embrayage doivent etre changer, par du " j'étudie la modif"

3/ Le collecteur d'échappement se voie modifié afin que le turbo ne se retrouve dans l'eau l'ors de franchissement, et de ce fait ne "casse" par l'échange thermique

4/ L'échangeur se voie déplassé par rapport à son emplassement d'origine

5/ Il faut refabriquer une adaptation d'échappement, et remplacer la ligne complète par du 50 voir 60 de diametre

6/ Revoir le débit et le tube plongeur de la pompe à huile

7/ supprimer le système de dépolution, et modifier par du "direct" (n'en déplaise aux écolo)

8/ j'ai pas fini l'étude, mais y a encore du boulot

et,


9/ Si quelqu'un à mieux à proposer, chui preneur ...................... J'ai pas la science infuse !

j'ai eu le meme probleme sur mon 205 td quand j'ai monté le 2.1td 12s il faut prendre le volant moteur du 205 td qui se remonte sans probleme sur 2.1td 12s sans probleme en plus le volant moteur fait 6kg de moin donc meilleur acceleration de regime.

Ok, merci bien c'est juste ce que je voulais savoir, j'aurai moins de problèmes, car sur mon 1,9 D d'origine, j'ai déja la cloche, le carter inférieur, la crépine ...etc à récupérer.
Merci encore.