help boite de transfert

Après le remontage de ma boite j'ai voulu faire un essai routier, tout allait bien, mais je me suis rendu comte au bout de deux kilomètres que j'avais oublié de mettre les contacteurs sur la BT, jer les rebranche et je vois que le témoin de bloc est allumé, j'essaye de l'enlever et là...............................................................impossible, le levier est bloqué
Comment faire pour le débloquer sachant que j'ai fait marche avant / marche arrière sans y arriver?
L'ai je flambé en roulant comme ça?

Quelques questions qui vont nous éclairer :
Ton voyant reste allumé,mais ton blocage est-il enclanché réellement?
T'as roulé avec le blocage enclanché (meme si le voyant était éteint)?
:compress: c'est bete tout ça mais ça peut aider à trouver des solutions!

c'est pas tres claire






duncan !!!!!!!!!




tu as u une avance sur le rosee

Le bloc était enclenché, et j'ai roulé avec, mais c'est bon, à force de marche avant / marche arière, j'ai débloqué et réussi à enlever le bloc
merci les gars, et non j'ai pas encore attaqué le rosé pamplemousse, il fait pas assez beau pour ça ;)
Allez aux 33 ans

duncan a écrit:

Le bloc était enclenché, et j'ai roulé avec, mais c'est bon, à force de marche avant / marche arière, j'ai débloqué et réussi à enlever le bloc
merci les gars, et non j'ai pas encore attaqué le rosé pamplemousse, il fait pas assez beau pour ça ;)
Allez aux 33 ans

;) a bientot


olive

Pareille, je viens de coincer le blocage de BT cet aprèm, pas moyen de débloquer le diff... A coup de marche AV/AR, je vais essayer demain, mais sinon, faut que je m'attende à quoi ? Qu'est-ce qu'il y a comme panne à envisager ?
Que faire ou ne pas faire ?

Apres un demontage de BT ce matin.

Il n'y a rien a faire.
En faite c'est une bague a crant qui vient bloqué le differentiel de BT.
Il faut imaginer le differentiel d'un pont avec en prime un axe creu qui a des crants.
Quand tu enclenche le blocage tu vient bloqué le fonctionnement du differentiel sur un axe au lieu de 2.
Rien de plus simple comme fonctionnement.

Pour le retirer, il faut usé d'agilité, simplement au pas, donné des coups sur le levier pour qu'il se debloque.
Des fois ca fonctionne bien, des fois non.
Sinon joué du volant de gauche a droite afin de faire fonctionner aussi les differentiels des ponts.
Ca peut aider.

Bye

Merci DJ vivement demain que j'essaye ça, si je fais ça maintenant, je vais réveiller toute la rue

Je vous tiens au jus,@+

si tu n'y arrives pas tu mets ton crick tu tournes une roue avant a la main et ça se debloqe tout seul
si tu as du poids a l'arriere coffre rempli de pierre ça ne marche pas si tes roues ne sont pas en ligne droite idem si tu es sur du goudron encore idem

BT débloquée ce matin, marche AV, quand j'ai braqué un peu ça s'est décoincé nickel.

Malheureusement pour ma femme, j'étais tellement concentré sur la BT que j'ai tourné un peu court ...



Moi j'ai rien senti...















Mais j'ai entendu un gros craaack....















Oups .







Niva : 1 / 2CV : 0





Chérie ! Pardon, je te dois une aile .







Méfiez vous si vous me voyez au 33 ans, on sait jamais... C'est pas une habitude, mais là, touchette !

remet là droite et tu ponses l'ailes et tu repeinds

Bein vi mais la mémère a passé 20 ans au bord de la mer, je vais p'tet chercher une aile en meilleur état en casse, ou sur "2 pattes"... ;)

pour l aile regarde ici c la que je prenais mes pieces pour ma charleston
http://www.mehariclub.com/

Y a aussi :

www.ami-2cv.com/

www.tpv-2cv.fr/

et plein d'autres : ah lala, c'est vachement plus simple que pour un Niva ...

y a aussis le cassis club dans le sud . specialise dans la deudeuche. y aurais meme le volet d' air a changer

y a pas que les nivas qui rouille, les deuches c' est pire et en plus impossible a rendre etanche.