pont arr lada a la sauce "land"

https://i.servimg.com/u/f69/13/49/14/30/dsc_0014.jpg
https://i.servimg.com/u/f69/13/49/14/30/dsc_0015.jpg
https://i.servimg.com/u/f69/13/49/14/30/dsc_0016.jpg

voila ce qui remplace desormais ma barre panhard depuis 3 ANS
plus de deplacement de la caisse
et un deplacement vertical du pont lors des croisements de ponts
sur mon 1700 gpl il va faloir due je modifie le triangle le pot d echapement gene

extreme lada a écrit:

https://i.servimg.com/u/f69/13/49/14/30/dsc_0014.jpg
https://i.servimg.com/u/f69/13/49/14/30/dsc_0015.jpg
https://i.servimg.com/u/f69/13/49/14/30/dsc_0016.jpg

voila ce qui remplace desormais ma barre panhard depuis 3 ANS
plus de deplacement de la caisse
et un deplacement vertical du pont lors des croisements de ponts
sur mon 1700 gpl il va faloir due je modifie le triangle le pot d echapement gene

ça évite de cliquer sur les liens

merci mais c est la premiere fois que je met des photo
j ai deja galéré pour les mettre

extreme lada a écrit:

merci mais c est la premiere fois que je met des photo
j ai deja galéré pour les mettre

derien la prochaine fois si tu galères tu me le dis en mp et je te donne mon adresse mail et je les mettrais

maintenant c est bon

dit moi juste comment tu fais pour afficher les photo merci

Ya de l'idée la dessous !!!!
Tu aurais pas des fois une photo le triangle en place ?
Si j'ai bien compris, tu utilises les fixations d'origine c'est ca ?
Très très interessant...

non desolé mais j en ferais car mon 1600 est chez mon fils
celui en photo et un neuf pour remettre sur mon 1700
oui en fait tu recupere les petits tirans que tu coupe

de plus j ai le plan d un super allumage a vs faire partager mais il faut que je prenne mon temp de le mettre en ligne
il y a 3 an je l avais mit sur prolofuncar

Ton montage me plait vraiment.
Je pense qu'en bricolant un peu, on doit être capable facilement d'augmenter de beaucoup le débattement arriere !

Merci de partager ca, je pense que je vais en fabriquer un...

c est garanti sur plan
la rotule est une rotule inferieure de golf

tu as un MP

Je pense que je ferais un peu différement, mais l'idée est vraiment bonne.
J'y avais jamais pensé... Vraiment bien

Moi aussi sa me plait.

Sa serait bien d'avoir des plans et d'autres photo pour le montage.

Si tu veux des petit tirans j'ai ça en stock

t'es volontaire DJ ?
si oui, on organise ca un WE chez moi.
faut juste que je reflechisse un peu avant, mais je te promet un plus 15 mini en detente, voir plus si je suis en forme !!!

c'est intéréssant, et vu l'entrain de Fabrice, cela doit valoir lla modif. encore bravo.

Faut voir Fabrice, mais il faut que je me calle un week end, car j'ai pas mal de chose de prevu apres Fevrier.

Mais ouai je suis partant, tu le sais bien.

Mais je suis en GPL, faut pas l'oublié, ca peut gener certainement pour ce genre de modif.

Bye

Moi je vois pas trop comment ça fonctionne,t'as viré les tirants inf et sup de pont ?,
et une seule fixation (rotule golf) ça fait un peu juste ?
Le pont doit alors avoir un mouvement qui provoque soit un éloignement soit un rapprochement entre les deux essieux selon la position du véhicule?
ça risque de frotter en bas des ailes,derriere les portieres?

Remarque:j'ai la digestion difficile ,c'est peut etre pour ça que je comprends pas tout

Non, c'est pas une cuve qui va nous emerder !!!
Enfin, faudra voir...
Et on a le temps !
Moi je pensais plus à mars, voir avril !

Damien : non, il vire que les tirants suppérieur. Les inférieurs eux sont conservés...

Bon je comprends mieux là,reste encore le mouvement de rotation comme pour une barre de torsion (sur une 205 par exemple)qui me laisse penser que l'essieu doit se rapproche de la caisse (bas de l'aile) quand le debattement est au max .
Je suis de moins en moins clair là :jocolor:

Oui, le pneu se rapproche de l'avant en cas de débattement important.
Mais cela n'a rien a voir avec le montage que propose 'extreme lada'.
Le fait que ta roue avance c'est simplement un phénoméne de triangulation du au tirant inférieur.
Pour limite ce phénomene, la seule solution est de monter un tirant plus long. Ainsi, pour descendre aussi bas, tu auras besoin de moins d'angle sur le tirant, et donc moins d'avance de la roue.
Sur mon proto, avec environ 60cm de course sur le pont arriere, quand je suis en croisement maxi, j'ai presque 10cm de décalage entre les 2 roues.

Un petit dessin pour t'aider a comprendre :



Sur le dessin, tu imagines que le trait noir est ton tirant, au repos.
Donc, plus ta roue va vers le bas, comme ton tirant ne s'allonge ni ne se raccourcit, tu vois que l'extrémite de celui-ci avance en même temps.
Si tu as une grosse détente, comme avec le trait rouge, ca avance même beaucoup !
Sur un 4x4 "normal", tu ne descendras pas autant, donc l'effet est limité.
Si tu est capable de faire un 4x4 qui est capable de monter très haut en compression, le phénoméne est naturellement limité aussi car en remontant,
la roue en compression avance aussi...
Mais c'est vraiment rare les 4x4 avec les tirants qui remonte. Sur mon proto, je remonte très légerement, mais pas grand chose.

Bon ok tu m'a convaincu ,mais au niveau croisement de pont ça donne quoi?

Pour Mars je devrais avoir les 2 derniers Week end de dispo, mais pas encore sur.
Sinon je suis partant a 200% pour faire l'experience.

bye

ça pose aucun problème sur un GPL,la cuve est derriere le pont,et ce systeme est devant le pont donc

Le pb peu venir de l'échappement du GPL qui est pas pareil que les pure essence.
Mais chaque pb a sa solution

oui pour le gpl je pense faire un systeme genre "monobras"

J'ai des photos très précises d'un montage identique, je les mets tantôt

J'avais deja pensé a ce montage. Reprendre les fixation des petit tiran, cree un point d'attache sur le corps de ponts pour une rotule, puis j'ai laissé tombé l'idée.
J'ai laissé tombé quand je me suis rendu compte que de toute facons avec les debattement d'origine les flanc de mes pneu venées en buté contre la caisse, bien avant que le pont soit sur ces buté. Il fallu que je monte des elargisseur de voie (+30) pour que mon pont retrouve c'est limite au buté d'origine, sinon cette les flanc des pneu qui faisaient buté et me bridé le debattements bien avant les buté caoutchou.

Donc comme je ne trouvé pas de solution a ce probleme de buté, j'ai laissé tombé. Ou alors il aurai fallu elargir encore les voie. Plus le pont vas croisé, plus le flanc du pneu vas rentré dans l'aile........et as pas de place dans l'aile???!!!!

je sais pas si mes explications sont comprehencible? Me suis-je arrete de reflechir trop tôt??

Oui et non.
Tout d'abord, tout dépend de la taille des pneus que tu avais sur ta niva.
Ensuite, le montage avec barre panhard présente justement l'incovénient d'avoir une descente non parralele à la caisse du pont.
Ca veut dire quoi ? Ben que ton pont se décale sur le coté quand il débat. Donc forcement, tu emplifies le phénomène de frottement contre l'aile.
L'avantage du triangle, c'est que ton pont reste dans l'axe quoi qu'il arrive.
Après, la ou tu as raison, c'est que sans modification majeur, le debattement ne pourra pas non plus être absoluement phénomènale. C'est pour ca qu'il faut que l'on fasse un prototype
et que l'on regarde les limites du truc. Pour gagner 10cm de debattement, ca me semble tout à fait faisable (encore faut il regarder de pret le pb des amortisseurs...). Quand je dis 10cm, c'est sur la course total. Je parle pas de faire descendre la roue 10cm plus pas et de la faire monter 10cm plus haut... Dans ce cas la, tu augmentes pas le débattement mais tu le decales vers le bas.

Pour aller au dela...

Oui.
Ca c'est très proche de l'idée que j'avais en tête.
Du tube avec une rotule fixé de la même façon.
Tu as une autre photo ou on voit les tirants latéraux ? Il a conservé le montage d'origine ou pas ?

fabrice a écrit:

Oui.
Ca c'est très proche de l'idée que j'avais en tête.
Du tube avec une rotule fixé de la même façon.
Tu as une autre photo ou on voit les tirants latéraux ? Il a conservé le montage d'origine ou pas ?

Je les ait trouvées en 2004 sur un site hongrois ... il ne me reste que trois photos ...