shema electrique 1.7i

bonjour a tous,

je suis un tout nouveau acquereur d'un niva 1.7i gpl de 98. avant de poster j'ai bien essaye de trouver ma reponse parmi tous les post precedents.

je suis peut etre nul mais, les shemas electriques ou revues techniques des niva avant 94 pas de pb, par contre pour apres c'est plus complique de trouver quelque chose.
j'ai essaye d'aller sur le site mecaniva mais impossible pour moi de se connecter

je vous explique mes soucis electriques: mon niva est en panne complete d'eclairage exterieur (sauf clignotants ) de plus les ventilos de refroidissement ne se mettent pas en route.
je l'ai achete tel quel (mon utilisation c'est 95% hors bitume) mais je vais essayer de reussir ma contre visite du CT.

j'essaye de m'en sortir avec les shemas electrique des nivas 1600cc mais c'est pas gagne!

si quelqu'un pouvait me dire ou trouver ces fameux shemas pour 1.7i ce serait super.

Ps : pour les habitues du forum et experts mecaniques, je m'excuse par avance je vais dans un premier temps etre consommateur de conseils en tous genres, et par contre je ne vais sans doute pas donner grand chose en retour! (a part mes remerciements)

je ne peux pas t aider mais avec ton

tres bonne achat tu ne regretera jamais ( enfin apres des milliers peut etre )

pour tes problemes electriques commence deja par remplacer tous les fusibles et un petit coup de gratage sur les portes fusibles, apres cela tu seras plus sur du resultat. refais aussi toutes les masses, de nombreux soucis sont dus a ca. pour le shema electrique eclairage et bien c' est le meme que les 1600. les seules modifications viennent pour la gestion moteur. je regarde ce que j' ai et je te l' envoie

j' aurais ce qu' il te faut, envoie moi ton adresse mail par mp et je te t' envoie tout ca

je viens de regarder plus precisement le cablage au niveau de l'interupteur d'eclairage exterieur, et sur le schema du 1600 il y a quatre fils dont deux sont connectes ensemble au niveau de l'interupteur. Sur mon lada j'ai aussi quatre fils , mais ils sont tous independants. Avant contact aucun n'a 12 volts, et apres contact un seul a 12volts. L'interuteur est en fait un double contact a trois positions et d'apres moi la logique voudrait qu'il y ai un deuxieme fil a 12 volts. Le candidat ideal est un fil de forte section de couleur rose qui est aussi en contact avec les deux relais d'eclairage.

si l'un de vous a des infos......

a toi et a ta

pour l'eclairage exterieur ca y est c'est resolu le fameux fil rose etait bien le responsable.le schema pour l'eclairage etait bien le meme que celui du 1600. je m'attaque au pb des ventilateurs.

la par contre le schema electrique du 1600 ne fera pas l'affaire. j'ai vu cependant un tuto sur le site pour installer une marche forcee, je vais voir avec ca deja


merci pour vos messages de bienvenue

vérifies les connections des ventilo en bas derrière la calandre

je fais l'entretient d'un 1.7lgpl avec la doc du 1600 c'est pareil verifie les relais des fois il reste colles...

Afin de verifier si ton cablage est bon ou pas, debranche la sonde au dessus du moteur vers le coté droit du radiateur.

Fait le avec le contact, et si tes ventillo se mettent en route, alors sa vient d'ailleurs, si sa marche pas, ba il faut tout verifier.

Bye

Djtof a écrit:

Afin de verifier si ton cablage est bon ou pas, debranche la sonde au dessus du moteur vers le coté droit du radiateur.

Fait le avec le contact, et si tes ventillo se mettent en route, alors sa vient d'ailleurs, si sa marche pas, ba il faut tout verifier.

Bye

S'ils se mettent en route: il y a de fortes chances que la sonde soit HS, sinon ça vient d'ailleurs...

salut a tous,

pour mes ventilos j'ai installe un interrupteur marche forcee (fastoche avec le tuto present sur le site ) du coup j'ai pu m'aprecevoir que le relai etait recalcitrant. mais ca marche.

j'ai ensuite debranche la sonde, et ca marche aussi. je viens donc d'en commander une nouvelle.

merci encore pour vos conseils eclaires ca facilite grandement la vie.

je songe a regler mes culbuteurs, le cylindre numero1 est celui qui est le plus proche de la chaine de distribution?