fuite boite de transfert

voila le nettoyage est fait apres les 32

et je viens de rendre compte que j'ai une fuite sur la boite de transfert cote arbre de transmission arriére....

a peut prés ou sont les flèche...

de ou peut venir cette fuite ...comment faire pour y remédier.....enfin si vous pouvez me guider....

merci

il y a un joint spi a changer
pas compliqué à faire
faut virer l'arbre puis avec une 24 enlever la tulipe et acceder au joint spi

merci JP je vais me lancer je pense pouvoir y arriver

quelqu'un aurait la référence de ce joint

merci

seb

il faut bien dire au vendeur le sens de rotation de l'arbre pour le joint si rotation droite ou gauche le joint est different

SAlut

Bon personne veut donner la ref................

D'après les vue eclaté c'est 2121-2302052 mais demande confirmation (la vue et merdique) mais pour moi c 'est ca

quelqu'un peut me confirmer le reference 2121-2302052

merci

C'est ça
Vérifie la tulipe, enfin l'axe de l'arbre sur lequel s'emanche le joint quand tu le changes
Car si elle est usée ben le nouveau joint n'y fera rien

jpz a écrit:

il y a un joint spi a changer
pas compliqué à faire
faut virer l'arbre puis avec une 24 enlever la tulipe et acceder au joint spi

bon ben voila j'ai voulu changer mon joint mais impossible d'enlever la tulipe comment faire pour retirer ce fameux 24 ......

avez vous deja fait ? et comment vous y etes vous pris..?


merci

Ben tu prends une clef, et tu tournes

Bon, OK, plus sérieusement, l'idéal est d'avoir une clef a choc.
Si tu n'en as pas, il faut que tu bloques ton différentiel, avec une vitesse d'enclenchée.
Ca devrait venir.
Sinon, tu peux brider un peu la tulipe avec un tournevis que tu met dans le trou d'un des boulons et que tu cales contre le carter.

fabrice a écrit:

Bon, OK, plus sérieusement, l'idéal est d'avoir une clef a choc.
Si tu n'en as pas, il faut que tu bloques ton différentiel, avec une vitesse d'enclenchée.
Ca devrait venir.
Sinon, tu peux brider un peu la tulipe avec un tournevis que tu met dans le trou d'un des boulons et que tu cales contre le carter.

pour la clé a choc je n'en ai pas dout ma question pour en brancher une sur un T-max en 12 volt.....

je vais réessayer cette après midi en bloquant le différentiel car j'ai essayer avec le tournevis dans la tulipe ....... woualou woualou j'ai tordu le tournevis mais ça n'a pas bouché d'1mm....

merci fabrice

seb51 a écrit:

fabrice a écrit:

Bon, OK, plus sérieusement, l'idéal est d'avoir une clef a choc.
Si tu n'en as pas, il faut que tu bloques ton différentiel, avec une vitesse d'enclenchée.
Ca devrait venir.
Sinon, tu peux brider un peu la tulipe avec un tournevis que tu met dans le trou d'un des boulons et que tu cales contre le carter.

pour la clé a choc je n'en ai pas dout ma question pour en brancher une sur un T-max en 12 volt.....

je vais réessayer cette après midi en bloquant le différentiel car j'ai essayer avec le tournevis dans la tulipe ....... woualou woualou j'ai tordu le tournevis mais ça n'a pas bouché d'1mm....

merci fabrice

encore essayer et ben rien de rien ....ça ne veut pas venir......?

ça fait chi....

j'ai deja eu le probleme 2fois
_ la premiere fois j'ai fini au chalumeau pour decoler l'ecrou
-la deuxieme fois une cle a griffe avec rallonge sur la tulipe et cle a pipe de 24 avec rallonge

j'ai fabriqué un outil pour ça
une barre d'environ 15*35*600
j'ai fait 2 trous de 8.5 mm et je la fixe à la tulipe
vu sa longueur elle touche le sol et ainsi bloque la rotation de la tulipe, je peux alors forcer comme un fada pour serrer ou déserrer

bon ben voila opération réussie....

j'ai bloqué le dif mis une vitesse comme l'a dit fabrice

et suite clé a douille emmanché dans un tube bien plus long.......et hop avec les muscle de bon bauf....

et oui il en a plus que moi...

c'est venu presque tout seul....

merci de vos conseils

seb

moi a la cle sans bloquer la tulipe le lada avancait

Ben si tu veux pas qu'il avance, tu mets le frein a main ou des cales

Ceci étant, la méthode de jp me parrait bien mieux !