Pont arriére

Bonjour tt le monde

je dois changer la piéce n°5
y'a t il quelquechose de particulier à faire?
vu que c'est l'écrou du pignon d'attaque qu'il faut démonter

oui ya quelque chose a faire

GYHU25 a écrit:

oui ya quelque chose a faire

ben ça ,j'm'en doute bien


à part désserer l'écrou et déposer tt l'ensemble

quoi d'autre?

alors la che po

moi je vais avoir le joint spy a changer, je pense qu'il y a juste a retirer l'ecrou et le remettre. meme si c'est l'ecrou du spiro qu'il faut desserrer cela ne change rien a son calage. a voir avec des pros...

si tu ne change pas les roulements rien
sauf que aprés serrage de l'ecrou N7 entre 12 et 26 kgf/m la resistance a la rotation du pignon d'attaque doit etre comprise entre 39,2 et58,8 N:/cm
serrer progressivement l'écrou N7 et controler la resistance a la rotation ( si pas dans les tolérence remplacer l'entretoise déformable , sur ta vue il me semble le n 4


si tu change les roulements : calage du pignon d'attaque

silvio a écrit:

si tu ne change pas les roulements rien
sauf que aprés serrage de l'ecrou N7 entre 12 et 26 kgf/m la resistance a la rotation du pignon d'attaque doit etre comprise entre 39,2 et58,8 N:/cm
serrer progressivement l'écrou N7 et controler la resistance a la rotation ( si pas dans les tolérence remplacer l'entretoise déformable , sur ta vue il me semble le n 4


si tu change les roulements : calage du pignon d'attaque

NB c'est mesure de resitance a la rotation se fait nez de pont déposé

Salut, ce post m'interresse, j'ai une petite fuite à cet endroit. Je pensait que ça que ça venait de l'écrou qui était desserré mais que nenni. Le spy est'il facile à changer, faut'il démonter le nez de pont???

Merci

salo...ie d'écrou de qui veut pas venir!

bon ben ça y est ,l'écrou est venu

voilà le vieux joint


la bride et la rondelle d'appui


le roulement du pignon d'attaque


la rondelle du roulement


le joint neuf


repose de la bride et de l'écrou neuf



y'a plus qu'à serrer tt ça et à régler

moi même

toi même!

Sympa les photos merci

pahn a écrit:

y'a plus qu'à serrer tt ça et à régler

et comment on regle

pierre42 a écrit:

pahn a écrit:

y'a plus qu'à serrer tt ça et à régler

et comment on regle

euh...........






























j'en sais rien

avant de demonter,j'avais estimé le jeu à la main
c'est à dire au pif


et là,j'ai remonté au pif,un peu prés comme je l'avais espimé

aprés,j'espere ne pas m'être planté

sinon bonjour les dégats

bon ben j'estimerais

pahn a écrit:

avant de demonter,j'avais estimé le jeu à la main
c'est à dire au pif


et là,j'ai remonté au pif,un peu prés comme je l'avais espimé

aprés,j'espere ne pas m'être planté

sinon bonjour les dégats

Toi t'es un vrai mécanicien Niva

pahn a écrit:

pierre42 a écrit:

pahn a écrit:

y'a plus qu'à serrer tt ça et à régler

et comment on regle

euh...........


j'en sais rien

silvio a écrit:

si tu ne change pas les roulements rien
sauf que aprés serrage de l'ecrou N7 entre 12 et 26 kgf/m la resistance a la rotation du pignon d'attaque doit etre comprise entre 39,2 et58,8 N:/cm
serrer progressivement l'écrou N7 et controler la resistance a la rotation ( si pas dans les tolérence remplacer l'entretoise déformable , sur ta vue il me semble le n 4


si tu change les roulements : calage du pignon d'attaque

@+

Daniel

j'avais vu

a ci daniel (heu papa) n'etais pas la

oliver89moto a écrit:

a ci daniel (heu papa) n'etais pas la

tu m'étonnes!

qu'est ce qu'on ferait

si vraiment t'es dans la mouise j'ai un pont complet a vendre

niva 56 a écrit:

si vraiment t'es dans la mouise j'ai un pont complet a vendre

salut,
pour le reglage j'ai trouver ça : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=110 bon c'est pour land mais la méthode de réglage doit être pratiquement la même.