Quelle genre de Lada pour voyager

Hello,

Je viens de découvrir ce forum.  Je me présente, moi c'est Valentin de Belgique !
Cela fait maintenant 6 mois que je cherche à acheter une Lada Niva, pour lui mettre une tente de toit, un petit aménagement intérieur et partir à l'aventure !

Le seul problème ? Je n'y connais absolument rien en mécanique
Le deuxième problème ? Quel modèle choisir ?

Je me demande si le projet est faisable selon vous ? Plutôt partir vers un vieux modèle (genre année 1985) ou plus récent (genre 2003-2005) ?
Plutôt moteur Essence LPG ? Diesel ? 1.6 ou 1.7 ?

J'aurais un budget de +/- 5000€.

J'attend un peu de voir si ce projet est réalisable selon vous.  Et si par hasard vous entendez d'une affaire de ce genre, n'hésitez pas !!

Merci beaucoup !

Bonjour et bienvenue à toi


Attention de ne pas ouvrir deux sujets identiques à deux endroits différents....  

C'est une bonne idée de faire d'une Niva un petit véhicule de ballade. Bon, dedans c'est petit, et il faut un peu connaitre un minimum la mécanique.

Pour le choix, je choisirais un 1.7 Mono (1995 à 2000). Ce n'est pas spécialement parce que j'en ai un que je dis ça, c'est simplement que c'est un véhicule moderne mais qui reste simple. La consommation est en baisse par rapport aux premiers (1.6 carbu), le seuil de coffre abaissé, l'allumage est électronique et l'injection monopoint est simple.
Pour le GPL, perso non merci, il y a assez de pannes possibles sur un Niva pour ne pas en ajouter.

Point de vue historique je préfère le premier, le 1.6 bien entendu...

bonsoir , partir a l aventure en niva sans rien connaitre en mécanique est un gros problème , car même si entretenu c est assez fiable , tu auras toujours un moment ou tu devras y mettre les mains dedans .

Salut !
Je vois que nous avons a priori le même projet , et les mêmes problématiques.
Sur ce forum on m as conseillé un 1.7 multi point , d au moins 2004 car ce serrait a partir de là que la direction assistée est arrivée.
Tu peut jetter un œil a ma présentation , quelques réponses ont été apportées :)
Bonne recherche ;)

Hello !
Merci pour vos réponses !
Je suis toujours en recherche pour le.moment. Même si les Lada se vendent un peu plus cher en Belgique qu'en France, je ne perd pas espoir.
Merci pour vos retours.

J'ai été voir ta présentation, il est fin beau ton Niva. Tu vas bien en profiter

MartyMjude a écrit:

Salut !

Sur ce forum on m as conseillé un 1.7 multi point , d au moins 2004 car ce serrait a partir de là que la direction assistée est arrivée.

Hello

A aucun moment on t'a conseillé particulièrement un multi, c'est toi qui a défini que la priorité du choix était orienté par la présence d'une direction assistée (post 2004).

Je ne dis pas que c'est un mauvais choix, c'est super d'avoir une DA...

Gastair a écrit:

MartyMjude a écrit:

Salut !

Sur ce forum on m as conseillé un 1.7 multi point , d au moins 2004 car ce serrait a partir de là que la direction assistée est arrivée.

Hello

A aucun moment on t'a conseillé particulièrement un multi, c'est toi qui a défini que la priorité du choix était orienté par la présence d'une direction assistée (post 2004).

Je ne dis pas que c'est un mauvais choix, c'est super d'avoir une DA...

slt ben moi j ai un boitier démultiplier et c est bien aussi

ben moi j ai une D.A. et il est de 94

Ben moi j'ai des bras

Bonsoir
Je rejoins Gastair sur le choix du modèle, possédant aussi un mono c'est un très bon compromis, seul hic, ils ont été produits sur une courte période et il y a de ça près de 30 ans, donc les pièces concernant l'injection sont assez chères (si tu ne sais pas fouiner sur le net) les diagnostics de pannes assez archaïques (OBD1 oblige) et surtout l'âge fait que tu auras de grandes chances de devoir changer tous les supports en caoutchoucs et d'avoir de la rouille un peu partout même si il est peu kilomètré. Avec un peu de savoir faire ça reste la meilleure motorisation surtout si il est équipé du GPL...

Bonjour Jérôme

Je pense qu'il va falloir que l'on admette que le meilleur moteur est celui qui est sur la Niva que l'on possède.




Autrement, il est vrai que le prix de certaines pièces (carburation) n'est pas donné sur un mono... voire presque introuvables, mais en cherchant bien sur le net on finit toujours par trouver un véhicule sur lequel le même matos est monté.
La pompe à essence d'origine est introuvable en origine... on en trouve en adaptable.
La membrane du carbu mono... on peut en trouver sur d'autres véhicules équipés GM mais extrêmement difficile à trouver et au moins 50€ la petite merdouille orange.