Corps creux...

Bonjour à tous, en dessous des feux arriere et l'aile côté passager et sous le reservoir de lave glace côté conducteur, il y a un trou, celui de mon Niva est terreux et humide, vous y avez fait quoi pour résoudre le problème ? Perso je pensais faire un trou de 10 MM environ au point le plus bas, bien nettoyer l'ensemble le sécher et un coup de peinture hemmerite, comme ça en cas de submersion ça évite à l'eau de stagner.
Vous en pensez quoi et vous vous avez fait quoi sur le votre ?

Bonsoir,

Il serait intéressant que tu illustres tes questions avec des photos car nos Niva n'ont pas tous la même configuration. Moi coté conducteur je n'ai pas de bocal lave glace par exemple, le reste je visualise mais une photo c'est plus sympa pour situer.

Faire un trou s'il n'existe pas c'est une bonne idée mais je préfères ensuite boucher ce trous avec un obturateur caoutchouc comme c'est prévu d'origine pour éviter que la boue ne rentre par le trou. Après la sortie, avant de nettoyer tu vires tous les bouchons pour ne les remettre que juste avant la prochaine sortie TT (pour que l'humidité se barre).
Mais c'est vrai qu'il ne faut pas que l'eau stagne et surtout la terre car celle-ci garde l'humidité longtemps.

Ma Niva à eu les cops creux traités... c'est le top.


Trous d'origines obturés.

OK pour les photos, je mets ça demain, sinon c'est à l'arrière, à l'intérieur, j'ai démonté les deux caches en plastique et c'est juste en dessous les feux, sinon tu les a traités avec quoi ?

Je vois, c'est l'emplacement où se range la trousse à outil (à droite) mais de mémoire il existe déjà des trous... (entourés en rouge ci dessous)




Moi il a été traité par un produit spécial corps creux... avant que je l'achète. Normalement ça se fait quand c'est neuf sans oxydation et sans boue.

iCI


La trousse dans cet emplassement

Bonsoir,
Les deux compartiments devant les feux arrières sont normalement munis de gros orifices de drainage/nettoyage fermés par des obturateurs plastique ou caoutchouc.
Les résidus de chargement s'y accumulent ainsi que les boues si l'obturateur n'a pas été remis en place correctement...ou a sauté .
Pour ma part, j'ai bien de mémoire un réservoir derrière l'aile ar g. dont la pompe est commandée depuis l'interrupteur E/G Ar

Bonjour,
Faire un trou au point le plus bas , pourquoi pas mais bien le traiter et surtout l'obturer pour que la boue ne rentre pas.
Moi je démonte de temps en temps les gros obturateur quand il fait un temps sec.
Pour le traitement, du ruStol pur dans tous les corps creux

OK, merci pour vos reponses

Il faut bien faire attention en traitant les corps creux car on fait souvent plus de mal que de bien.

Ce n'est efficace que sur des toles neuves et qui ne voient pas l'eau, la cire a une efficacité pour les phenomènes de condensation.

De ma petite experience des Niva, vu la conception, les departs de rouille sont dus au non jointage des toles, les nombreux orifices prevus pour drainer l'eau font qu'il ne faut surtout rien mettre au risque de garder de l'eau prisonnière puisque les surfaces ne seront plus lisses et donc impossibles a rincer.

Il ne faut pas oublier que l'eau est plus dense que les cires ou les huiles.