Circuit hydraulique embrayage

Bonjour

Comme pour se venger d'avoir raté la date du CT; la s..... me fait encore une panne : 

Démarrage; débrayage = erreur funeste; mou de chez mou pédale au plancher, envoyer l'air dans le circuit... bravo!

Après vérification réservoir vide et liquide en dessous; heureusement j'en avais un de réserve; purge en cours : c'est pas gagné.

Hello

Etape 1 : changement du réservoir et du tuyau tressé;
Etape 2 : remplissage du réservoir au max; accrochage le plus au possible pour être en charge.

Résultat : échec et mat; rien ne coule.

Etape 3 : fabrication d'un système de purge sous pression d'air avec un réservoir résistant à la pression; test après la sieste; je vous tiens au jus.

Ceci dit, cette petite commence à m'agacer

Salut,

Ça ne sert pas à grand chose de lever le bocal, il faut purger le récepteur d'embrayage comme les freins :
- appuyer sur la pédale
- ouvrir la vis de purge
- refermer la vis
-relâcher la pédale
- appuyer à nouveau
-....
Jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le circuit.

Ou alors mettre le circuit en pression permanente bocal plein et attendre qu'il n'y ait plus d'air qui sorte de la vis de purge. Attention que le bocal ne se vide pas complètement sinon c'est à refaire.

Bon courage.

Bonjour

Fidèle aux emmerdés du lada et la tête dans le bocal

Dernières news.

Pas étonnant que rien ne coulait : le purgeur était bouché de chez bouché; débouchage avec les mèches qui vont bien; soufflage et remontage.

Ce matin test : aspiration à la vis de purge avec une seringue; j'ai sorti un paquet d'air et un peu de liquide crado; mais le niveau du bocal n'a pas bougé????.

Etape suivante, maintenant que ça purge; remontage de mon système de mise en pression.

A voir

P't être qu'avant je vais essayer la purge classique : appuyer - ouvrir - fermer - relâcher - vérifier niveau... et ainsi de suite jusqu'à voir sortir du liquide propre sans bulles.

Vu l'isométrie du circuit, pas étonnant que ce soit difficile à purger; un garagiste m'a conseillé la purge par gravité : on ouvre tout et on attend!

Bonsoir,
A deux, tu aurais peut être pu commencer par rincer et purger ton émetteur en desserrant la sortie, puis la tuyauterie pour finir par le récepteur afin de guetter l'arrivée de liquide neuf et de terminer la purge classique .

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir,
A deux, tu aurais peut être pu commencer par rincer et purger ton émetteur en desserrant la sortie, puis la tuyauterie pour finir par le récepteur afin de guetter l'arrivée de liquide neuf et de terminer la purge classique .

Bonjour

Eh oui! 

Malheureusement je suis d'une part, un peu seul, et je ne possède pas encore les "clés à tuyauter" de cette taille et vu l'accès, plus allongé sous la voiture....

Bon! quand faut y' aller; faut y'aller.

1 - Rangement de la partie garage pour être confortable; on s'installe pour le long terme
2 - Essai de la méthode Lada (manuel d'entretien officiel VAZ) dites "continuous  bleeding" soit en Français purge continue.

C'est en Anglais, et je vous déconseille fortement d'utiliser la traduction du même manuel en Français, sous peine de finir au tranxène. Si ça fonctionne, je posterais la traduction validée.

Pour le fun : en Anglais, la vis de purge se nomme : bleeding nipple; soit traduction littérale : téton qui saigne; c'est beau non!

C'est vrai que question "purges", la perfide Albion maîtrise !  

ZJ1200 a écrit:

C'est vrai que question "purges", la perfide Albion maîtrise !  

Maître ZJ1200 Ayez l'indulgence d'excusez mon ignorance, mais pouvez vous développer votre propos au sujet des purges.

marcelblaireau a écrit:

ZJ1200 a écrit:

C'est vrai que question "purges", la perfide Albion maîtrise !  

Maître ZJ1200 Ayez l'indulgence d'excusez mon ignorance, mais pouvez vous développer votre propos au sujet des purges.

slt tu ouvre la vis de purge en bas et tu surveille avec une

Bonjour,
Pour le circuit d embrayage, je n' ai jamais bataillé.
Je relis le bocal à une roue ou bien maintenant à la cuve du compresseur réglée entre 1.2 et 1.5 bars via un bouchon maison fait avec un vieux bouchon et une chambre à air, j ouvre la vis de purge et j attends...
Une petite vérification au pied et voilou

J ai dit une bêtise,
Il y a longtemps, je faisais encore la purge a la pédale, je n arrivais pas à avoir une pédale avec une course parfaite.
Comme s il restait une bulle d air dans le circuit.
Le soir venu, j ai laissé tombé et ne me suis inquiété du Lada que 2 jours plus tard et.... tout était parfait...
J en ai conclu a une bulle d air qui était restée coincée dans un coin du circuit et qui serait remontée toute seule

y'en a qui suivent pas:

va falloir faire un tuto sur les différentes façons d'être aider pour les purges de freins et d'embrayages !! 

avec la photo mise par LEPERE sa en fait déjà une !!!

il existe des petits flacons plastiques avec un tuyau et une bille anti-retour d'air qui va bien pour les purges tout seul !!

Gastair a écrit:

gastair il est au top

Hello Grosmatou

J'avais payé en 2020 44 € le tout sur Alimachin ... aujourd'hui il est à plus de 115 € a cause de la guerre en Ukraine sans doute

Gastair a écrit:

Hello Grosmatou

J'avais payé en 2020 44 € le tout sur Alimachin ... aujourd'hui il est à plus de 115 €   a cause de la guerre en Ukraine sans doute

super

Gastair a écrit:

Hello Grosmatou

J'avais payé en 2020 44 € le tout sur Alimachin ... aujourd'hui il est à plus de 115 €   a cause de la guerre en Ukraine sans doute

https://www.vevor.fr/extracteur-de-fluide-c_10350/vevor-purgeur-de-frein-voiture-3l-purgeur-de-liquide-de-frein-voiture-kit-remplacement-huile-resistant-a-la-corrosion-manometre-valve-de-deblocage-bouteille-d-huile-usee-1-l-pour-plupart-des-voitures-p_010315405734?adp=gmc&country=FR&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=12185372609&utm_term=&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIsM7Wkb7qgwMVLy4GAB0cVArCEAQYASABEgLklvD_BwE

https://www.oc-pro.fr/purgeur-de-frein-et-d-embrayage-c2x20749052

C'est rassurant donc la guerre en Ukraine est terminée

Bonjour

Je me permet une fois de plus, de recentrer le débat.

Vous me présentez des systèmes pour purger les freins sous pression; ça je connais, j'ai un régulateur de pression d'air de précision qui me permet de régler les pressions au mb près; mais mon problème, enfin ancien problème puisque c'est purgé, c'était l'embrayage.

Compte tenu que j'en suis à mon troisième réservoir de liquide d'embrayage, qui se fissure rien qu'à le regarder, je ne me vois pas lui envoyer 2,5 b au cul (pression de mes pneus).

Au putain les mecs : je suis passé Maître GPL que du bonheur; ça me donne envie de reprendre mon bouquin!

marcelblaireau a écrit:

Bonjour

Je me permet une fois de plus, de recentrer le débat.

Vous me présentez des systèmes pour purger les freins sous pression; ça je connais, j'ai un régulateur de pression d'air de précision qui me permet de régler les pressions au mb près; mais mon problème, enfin ancien problème puisque c'est purgé, c'était l'embrayage.

Compte tenu que j'en suis à mon troisième réservoir de liquide d'embrayage, qui se fissure rien qu'à le regarder, je ne me vois pas lui envoyer 2,5 b au cul (pression de mes pneus).

Au putain les mecs : je suis passé Maître GPL que du bonheur; ça me donne envie de reprendre mon bouquin!

slt 1 b pas plus

marcelblaireau a écrit:

Bonjour

Je me permet une fois de plus, de recentrer le débat.

Vous me présentez des systèmes pour purger les freins sous pression; ça je connais, j'ai un régulateur de pression d'air de précision qui me permet de régler les pressions au mb près; mais mon problème, enfin ancien problème puisque c'est purgé, c'était l'embrayage.

Compte tenu que j'en suis à mon troisième réservoir de liquide d'embrayage, qui se fissure rien qu'à le regarder, je ne me vois pas lui envoyer 2,5 b au cul (pression de mes pneus).

Au putain les mecs : je suis passé Maître GPL que du bonheur; ça me donne envie de reprendre mon bouquin!

Salut, un petit retour sur la méthode utilisée qui t'as permis de purger correctement ? Ça peut toujours aider ceux qui galèrent.
Comme le dit Grosminet 1bar est largement suffisant

Bonjour

Méthode utilisée en solitaire, pour la purge de mon embrayage; tirée du document d'entretien LAD VAZ en Anglais; appelé "purge continue".

1 - virer le réservoir de m...

2 - Raccorder le tuyau tressé à un tuyau transparent d'assez gros diamètre d'une bonne longueur; pour moi 1 m

3 - Mettre le tuyau (voir 2) verticalement et le remplir de liquide afin de constituer une bonne réserve

4 - Raccorder le tuyau de purge qui trempe dans un bidon rempli de suffisamment de liquide pour éviter de ré-aspirer de l'air pendant la purge.

5 - Ouverture de la purge

6 - On appui rapidement sur le pédale et on relâche très doucement, pour permettre au liquide de remplir le maître cylindre d'embrayage; tout ça 5 fois à un intervalle d'au moins 1 mn, sinon (j'en ai fait l'expérience, le piston du maître cylindre à tendance à bloquer), puis on vérifie le niveau dans le tube réservoir, appoint si nécessaire. Encore 5 fois puis on bloque la pédale appuyée à fond.

7- On va rapidement voir si il y a encore des bulles d'air dans le tuyau de purge; pourquoi rapidement, parce que ce tuyau va se vider et aspirer de l'air par le filetage du téton de purge (il suffit d'ailleurs de chatouiller le téton pour constater le phénomène).

8 - Pas de bulle d'air  = bien! on ferme la purge; on peut relâcher doucement la pédale; virer le gros tuyau, remonter le réservoir etc. Bulles d'air = pas bien on recommence.

Prochaine étape : fabrication d'un réservoir en inox

Merci pour le retour