Probleme clim

Bonjour les amis,


Je possede une peugeot 206+ de 2010 et j'ai l'impression que ma clim fonctionne pas bien.

Je voudrais savoir a quelle temperature doit etre l'air en sortie de bouche d'aeration  quand la clim d'un tel vehicule fonctionne bien ?

Merci

environ 10-15° par là
toute façon, si tu as des doutes... c'est qu'elle ne fonctionne plus

Mon mecano soupçonne  une fuite au niveau de l'evaporateur, or pour y acceder il faut tout demonter le tableau de bord. y a t il une astuce pour savoir si l'evaporateur fuit sans demonter le tableau de bord.

la méthode consiste a faire une charge a l azote puis de rechercher d éventuel fuite avec un détecteur de gaz

pas a la porté des amateur obliger de te rendre chez un pro

Bonjour les amis, decidement sur ce forum depuis plus de 15 ans que j'y suis je retrouve toujours de bons conseils.

Lion42 tu viens de me faire prendre conscience qu'un probleme de clim quand c'est compliqué il faut du matos que tout le monde n'a pas ca dans son garage.

Alors a present je sais qu eca va me couter cher mais je suis pret a faire faire le travail qu'il faut maintenant je me dis :

1) est ce que je recherche un pro de la clim sur Nice ?

2) ou tout simplement est ce que je vais chez Peugeot ?

D'apres vous ?

Merci

Bonjour


Tu as bien entendu vérifié si le (les) fusible n'était pas grillé avant d'envisager la suite ?  sur une 206 il y a il me semble 2 fusibles.

En général un fusible d'une Cinquantaine d'Ampères qui est avantageusement remplacé par un fusible de même calibre mais ré-amorçable.
Souvent il n'est pas avec les petits fusibles de l'habitacle mais sous le capot avec les relais. Et un autre plus petit avec les fusibles dans l'habitacle.

Bonjour, le fait que ma clim ne produise pas de froid, et se comporte comme un simple ventilateur, cela peut etre liée a un fusible ?

Oui

C'est une clim auto ou manuelle ?

Quoi qu'il en soit, comme sur nos Niva on va du simple au complexe pour une panne. Et donc en tout premier lieu les fusibles.

C'est une clim Manuelle.

C'est parti donc pour vérifier le Maxi Fusible (sans doute) sous le capot moteur...

... et voir sans doute le 2eme dans l'habitacle

lion42 a écrit:

la méthode consiste a faire une charge a l azote puis de rechercher d éventuel fuite avec un détecteur de gaz

pas a la porté des amateur obliger de te rendre chez un pro

slt faire une charge a l azote puis de rechercher d éventuel fuite avec un détecteur de gaz, il y mettent du colorant maintenant pour mieux voir la fuite

grosminet a écrit:

lion42 a écrit:

la méthode consiste a faire une charge a l azote puis de rechercher d éventuel fuite avec un détecteur de gaz

pas a la porté des amateur obliger de te rendre chez un pro

slt  faire une charge a l azote puis de rechercher d éventuel fuite avec un détecteur de gaz, il y mettent du colorant maintenant pour mieux voir la fuite

je sais ( c est mon métier ) mais avec le colorant visible avec une lampe a UV tu vas pas pouvoir voir l évaporateur de clim qui est suspecté