Code défaut P1606 et P1602

Salut

Rajoute dans ton profil que c'est un bi carburation; puisque tu parles de vapo

Défaut P1606: aucune description disponible pour ce code. 
Signal incorrect du capteur de la route défaillante

Défaut P1602
Dans ma doc : Absence de tension sur le circuit d'alimentation du calculateur

LADA27 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai un problème avec mon Niva 1700 de 2003.
Voici le dia.
Défaut 1602: Relais du réchauffeur de liquide de refroidissement-Panne du circuit.
Défaut P1606: aucune description disponible pour ce code.
J'ai cherché avec la fonction recherche du forum, mais certains liens pour les explications ne fonctionnent plus.
Avez vous une idée et surtout de quel coté diriger mes recherches, ( sur le vapo détendeur peut être).
De plus j'ai l'impression que le moteur ne bascule plus sur le GPL.
Merci d'avance .

Bon tu m'étonnes; si tu ne passes plus au GPL la diode de contrôle GPL doit clignoter.

Comme déjà rappelé 18 milliards de fois si tu as un doute GPL = lecture des codes défauts

Mise à jour effectuée.
Les diodes gpl fonctionnent (jaune alumé et 3 diodes vertes indiquant le niveau) mais le niveau ne baisse plus. La diode rouge indiquant consomation essence s'allume 3 secondes quand je démarre le moteur, puis s'éteint.
Quand à ta remarque concernant la lecture des codes défauts je ne comprends pas la remarque  j'ai fait un dia, relevé le code défaut, mais cela ne m'indique pas ou je dois rechercher ce défaut sur l'obd du lada ou celui du gpl?. Merci  pour ton intervention.

Bonjour

Résumons : 

Tu as fait une lecture des défauts OBDII;

Tu as le code P1606 qui indique un défaut sur le capteur de route défaillante

Tu as le code P1602 qui dans ma documentation indique un défaut d'alimentation du calculateur essence.

Les défauts GPL ne sont pas lisibles sur l'OBDII; pour lire les défaut GPL voir sur le forum sujet largement traité.

Qu'est ce que cette diode consommation essence : connaît pas; donne nous des précisions.

Bonjour,
Fait attention si le code P1606 est "confirmé" ou "en attente" (pending en anglais). Si c'est en attente, laisse tomber! Si c'est confirmé, tu peux essayer de remplacer le capteur de route

Bonsoir ,
Merci pour vos réponses.
Alors pour répondre sur la présence de la diode rouge; j' ai une diode en haut   qui clignote rouge au départ er ensuite orange lors du passage en GPL. En bas une diode rouge qui s'allume à la mise de la clé de contact et mise sous tension.
Je vais voir pour la solution de Niva56, pas de suite, trop occupé en ce moment.
Merci encore.

Bonjour

Merci de nous faire une photo de ton commutateur essence/GPL; il m'apparaît assez exotique!

Ton Niva monopoint ou multipoint?

Pour mémoire passage au GPL: 


Diode du haut qu'on appel diode de contrôle lorsque qu'on bascule sur gaz la diode clignote rouge/orange pendant le temps de préparation de la séquence;
puis la diode passe en jaune fixe lorsque le passage au gaz est effectif.



La diode tout en bas s'allume rouge lorsque le réservoir GPL est vide; rien à voir avec l'essence

Bonsoir,
J'ai exactement le même commutateur, la dernière diode vers le bas passe quelques secondes au rouge, je n'avais jamais constaté cela avant. Merci pour ton aide, je vais me pencher sur le pb dès que j'aurrai un peu de temps, c'est dur la vie de retraité.
Bonne soirée à toi.

Salut

L'allumage quelques secondes de la diode rouge est normal lors du basculement du commutateur; elle est due à la mise en service du capteur de niveau réservoir GPL.

A l'occasion je vérifierais le comportement  sur mon Niva.

Moi aussi je suis retraité; mais je fais attention j'ai réduis mon temps de travail : maintenant je suis passé à mis temps 12 h par jour

Bonjour ,
Je vais essayer les douze heures par jour, ça doit être bien.C'est le problème des gens qui ont de multiples passions, il faut gérer, mais cela dit l'essentiel c'est d'avoir la santé et d'avoir la niac, alors la vie est belle.Merci pour ton message.

Bonjour à tous,
Enfin un créneau pour m'occuper de mon panzer. J'ai démonté le calculateur du GPL et je cherche à identifier les bornes qui ne sont pas numérotés, hélas.En particuler la borne 12 qui l'alimentation du calculateur gpl.Si une âme charitable possède un schéma de ce calculateur ou qui peu m'indiquer ou se trouve cette borne sur l'emplacement des connecteurs, cela m'arrangerait bien.J'ai cherché sur la toile, mais je ne trouve pas.

Bonjour

Je pense que tu vas trop vite!

Avant de lancer la grosse cavalerie plusieurs choses à faire : 

1 - Donne nous les références du calculateur GPL

2 - Démarre ton engin sur essence (de toute façon t'as pas le choix) mais assure toi que le commutateur de choix essence/gaz est bien positionné sur essence.

3 - Après stabilisation du moteur; commute sur gaz tu dois entendre un claquement de l'électrovanne réservoir; si oui l'alimentation du calculateur GPL est hors de cause

4 - Si tes LED gaz s'allument, le calculateur GPL vraisemblablement est hors de cause.

Donc il faut chercher ailleurs.

Derniers points qu'est ce qui te fait penser que l'alimentation du calculateur GPL est défaillante? surtout que ta panne se manifeste par des défauts OBD2 qui sont typiquement essence; as tu lu les défauts GPL.

Dès que j'ai la référence de ton calculateur GPL, je peu poster le schéma de repérage des connexions; si c'est le même que le mien.

Bonjour marcelblaireau,
Tout d'abord merci de t'intéressé à mon pb.
Les références de mon calculateur : NECAM 238921-001 E4 67R-0100-079
MT 1.7
Delco ITM-6U ID 92 10 01 03 43 02
Ce matin j'ai déconnecté le calculateur et remonté le tout en pensant avoir un mauvais contact, j'ai relancé un diagnostique moteur et bizarrement je n'ai plus de défaut affiché sur (sur l'outil de diagnostique).Cependant le gpl ne fonctionne pas.
J'ai essayé la manip que tu a décrite, mais je n'entends pas le claquement, il faut dire que l'environnement est bruyant avec le moteur en marche.
La raison de ma demande de localisation de la fiche 12 est inhérente à la réponse que j'ai obtenue de TLN, après lui  avoir exposé mon pb.
La cause identifiée pour lui avec le défaut 1602 est un défaut d'alimentation du calculateur gpl (enfin c'est ce que j'ai compris).
Les diodes de niveau et l'indicateur de gpl fonctionnent.
Alors comme solution il y a bien le briquet, mais les voisins ne vont pas apprécier.

Salut

Le défaut 1602 n'a rien à voir avec le GPL, c'est de l'OBD2 et comme déjà dit les défaut GPL sur les Lada ne sont pas intégrés à l'OBD2; Necam Koltec n'a jamais développé de système de diagnostic des défauts; à ma connaissance les défauts GPL Necam n'ont que deux chiffres.

Ton calculateur est différent du mien.

L'électrovanne réservoir claque assez fort; à deux, refais la manip, 1 gazier qui commute et toi tu mets ton oreille vers le réservoir.

Peux tu faire une photo d'ensemble du calculateur GPL et des accessoires GPL (relais, modules etc.).

Ton Lada mono ou multi?

Bonsoir marcelblaireau,
Désolé de te répondre aussi tardivement, mais j'ai encore la tête dans le guidon.
Mon lada est multi 1.7 de 2003.
J'ai effectué plusiers fois la manipe de commutation gaz essence et il semble bien que cette elctro ne fonctionne pas je me suis glissé sous le véhicule, écouté et mis ma main à l'emplacement supposé de cette EV. Rien je n'entend rien.
J'ai refait  un dia, résultat à défaut sur l'obd du lada.
Il me semble également que les autres électro du gpl ne fonctionne plus non plus, avant j' entendais un léger claquement, quand cela fonctionnait.
Voici le photos du calculateur du lada et celui GPL.

Merci

Ton calculateur essence est différent du mien, mais du même type

Ton calculateur GPL aussi est différent.

Bonne nouvelle, c'est un multi; donc globalement le système GPL doit être similaire au mien; je connais parfaitement le fonctionnement du système on va pouvoir avancer.

1 - Pour se rassurer contrôle des alimentation 12 v GPL; 2 fusibles de 7,5 A, un + permanent et un + après contact
Les voici


La petite prise au dessus c'est la prise diagnostic.
Ces fusibles sont coté conducteur à droite du volant; ils pendouillent comme c'est l'usage chez Lada.

2 - Action
Tu enlèves les fusibles; contact OFF (donc pas de contact) tu contrôle la tension entre la masse et la borne d'entrée sur les deux fusibles; quand tu trouve 12v  bravo c'est le plus permanent.
Tu repère bien le fusible que tu viens de tester, l'autre fusibles c'est le + après contact.
Pour être sûr tu mets le contact et tu fait le même contrôle que précédemment sur la borne d'entrée de l'autre fusible.

Tu remets les fusibles, contact ON, tu contrôles la tension entre la masse et la borne de sortie sur les deux fusibles tu dois avoir 12v sur les deux; sinon change le fusible défectueux.

3 - Re-action
Tu enlèves les deux fusibles GAZ;
Tu débranches les deux connecteurs du calculateur GAZ (tu en profites pour nous donner leur couleur).
Tu remets le fusible + permanent (que tu as pris soin de repérer);
Tu fais un dessin de chaque prise câblée vue de face
Tu testes chaque plot des prises câblées, avec la masse; tu dois trouver un +12v
Tu repère le plot sur ton dessin; c'est le plus permanent;
Tu remets l'autre fusible et retest tu dois trouver un autre +12v cette fois celui après contact, que tu repères sur ton dessin.

Ne paumes pas tes dessins.

La suite au prochain numéro.

Au fait tu n'as pas photographié les autres accessoires GPL!

Bonjour marcelblaireau,
Ce matin de bonne heure et de bonne humeur j'attaque ta procédure très détaillée. Premier  contôle : celui des deux fusibles avec les fusibles de 7.5 A et là les choses commençaient très mal (ou plutôt bien car cela réduisait le champ des pannes possibles) , pas de + 12 volt sur aucun des deux circuits.
Je contrôle le fusible n° 10 et là je découvre la cause de ce disfonctionnement ( oxydation de la tête du fusible et donc plus de contac).
Je m'en veut vraiment sur ce coup là, car je m'était borné à un contrôle visuel (hélas),dans mes premières investiagtions en connaissant ce problème pour l'avoir déjà connu sur un de mes précédents Niva. 
Tout est réparé après avoir remplacé ce fusible et décapé le vert de gris sur la lamelle.
Je tiens à te remercier chaleuresement  pour ton aide et le temps que tu as passé pour  m'aider à solutionner mon problème.

Génial mieux vaut tard que jamais.

Belle aide de marcelblaireau !

Salut

D'après ce que je comprends ton GPL fonctionne = super; c'est le but du forum : l'entraide; même si parfois je me laisse aller à un petit caca nerveux!

Salut,
C'est vrai que ce forum est très actif et on y trouve souvent la solution aux problèmes.Pour ma part je n'ai pas senti de caca nerveux dans nos échanges et de toute manière j'aime bien les gens qui ont du caractère.Un célèbre acteur américain disait " un homme sans ennemi est un homme sans caractère".On ne peut pas être OK avec tout le monde et heureusement, c'est ce qui enrichi l'individu.
Bonne soirée à toi et merci encore.

Oh et puis dans un monde où tout est aseptisé ça fait du bien parfois de dire merde.

LADA27 a écrit:

Bonjour marcelblaireau,
Ce matin de bonne heure et de bonne humeur j'attaque ta procédure très détaillée. Premier  contôle : celui des deux fusibles avec les fusibles de 7.5 A et là les choses commençaient très mal (ou plutôt bien car cela réduisait le champ des pannes possibles) , pas de + 12 volt sur aucun des deux circuits.
Je contrôle le fusible n° 10 et là je découvre la cause de ce disfonctionnement ( oxydation de la tête du fusible et donc plus de contac).
Je m'en veut vraiment sur ce coup là, car je m'était borné à un contrôle visuel (hélas),dans mes premières investiagtions en connaissant ce problème pour l'avoir déjà connu sur un de mes précédents Niva. 
Tout est réparé après avoir remplacé ce fusible et décapé le vert de gris sur la lamelle.
Je tiens à te remercier chaleuresement  pour ton aide et le temps que tu as passé pour  m'aider à solutionner mon problème.

Bonsoir

Fidèle à ma réputation de Grossum Cassum Couillum comme on dit en latin des chaumières et dans le but de faire avancer nos connaissances, j'ai besoin de précisions : 

1 - Fusible N°10 ne me dit rien un petit schéma serait le bienvenu, car le + permanent du GPL vient directement de la batterie et à ma connaissance il n'y a pas de fusible.
Pour le plus après contact, ili vient de la borne 30 du relais principal moteur; il y a bien un fusible (sur mon schéma N°6) qui est sur le câble alimentant la borne 87 du relais principal moteur. Si ce fusible est grillé tu n'alimente plus de nombreux organes dont le relais de la pompe à essence et le + permanent des injecteurs essence; tu ne risque donc pas de démarrer le moteur.

2 - Des photos des autres accessoires GPL sont les bienvenues, cela nous permettra de tracer une ébauche de schéma GPL pour un véhicule de 2003; nos archivistes adorent les schémas;

3 - Cerise sur le gâteau et au risque d'avoir l'air d'abuser, une photo de ta plaque signalétique nous plairait bien.

Bonsoir marcelblaireau,

Bon alors en électricité je ne suis pas à l'aise, seulement les bases, alors ce n'est pas moi qui vai te dire ce qui merde.Ce que je suis certain c'est que ce matin après avoir retouché ce fusible, le miracle a eu lieu, alors ce soir pour confirmer le miracle matinal,j'ai de nouveau essayé et le miracle est toujours présent, me demande pas pourqoui, je n'avais pas constaté d'autres anomalies (ce qui ne veut pas dire que tout fonctionnait (exemple le klaxon, je ne m'en sert jamais).Pas de témoin moteur allumé sur le tableau de bord non plus.
Ne soyez pas choqué par la position des boitiers fusibles, j'en avais ras le bol de me coucher dans le compartiment pour contôler.
Les photos

Bonjour

Ok.

Sur la photo de ta plaque le N° de version est caché par la durite; il nous est indispensable.

D'après les photos du système gaz ça ressemble beaucoup au 2005; néanmoins il nous manque (je parie que tu les a) : la photo des deux relais; la photo du module de gestion lambda1 en mode gaz; la photo du module de gestion des injecteurs essence en mode gaz; tout ça près de l'UC GPL.
La photo du capteur de pression absolue dans le compartiment moteur à gauche au dessus de la batterie.

@+

 Bonjour Marcelblaireau,
Le n° de série : S20-130.
Pour les photos des autres éléments , il faut me les situer dans le véhicule, je ne connais pas ces éléments, moi la méca, je maitrise pour le reste c'est nada.
J'espère ne pas avoir à déposer des éléments, je n'ai pas trop de temps, sinon il va falloir attentre un peu.
Le lada fonctionne de nouveau à merveille, éspérons que cela dure dans le temps.C'est fragile ces bêtes Là.
Bonne soirée

Version moteur identique à mon modèle S20 130; pourtant de 2005.

Ca c'est bien le capteur de pression absolue.

Les autres éléments sont situés cote droit passager; derrière la garniture que tu as dû démonter pour prendre des photos du calculateur gaz; très certainement au dessus du gros montant de carrosserie, pratiquement à l'aplomb du calculateur gaz.
Tu verra c'est un Bronx; tu devrais trouver 2 relais et 2 bébête rectangulaires avec des connecteurs ce sont les modules dont je t'ai parlé.

Une photo de l'ensemble suffira, il faut que les connecteurs soient visibles; le reste je devinerai.

Bonjour ,
Pour ces dernières photos, je suis désolé, mais j'ai déjà  tout remonté (les habillages et la boite à gants) et franchement j'ai pas trop le temps de tout désosser et tout remonter.A l'occasion d'un prochain démontage ou si j'ai un peu de temps à perdre je te faiS ces photos.
Mais de mémoire je ne me souvient pas d'avoir vu ces éléments sur ce coté, mais je peux me tromper.
Bonne journée à toi.

Ok ce n'est pas urgent

Si ton Lada est GPL multi et avec les deux prises sur le calculateur gaz la présence de ces éléments est obligatoire.