Nouveau sur le forum

Bonjour à tous,

J'ai 48ans, je suis du Cher et je m'apprête à acquérir mon premier Niva demain, Je ne manquerai pas de vous le présenter.

A bientot sur le forum.

Tuladanlecubitus a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai 48ans, je suis du Cher et je m'apprête à acquérir mon premier Niva demain, Je ne manquerai pas de vous le présenter.

A bientot sur le forum.

Bonjour Tuladanlecubitus

Bienvenue à toi


Super, on attend avec enthousiasme la présentation de ta nouvelle acquisition.

Salut et bienvenue ici.
Hâte d'avoir une présentation de ta future Niva, mais gaffe quand même de ne pas trop te précipiter, il y a plus de mauvaises affaires que de bonnes affaires.

Bon ça y est il est à la maison !!! Ça c'est fait...
Nous avons été le chercher avec mon beau père, il était carrossier pendant 40 ans, il l'a inspecté en détail, pas un pète de corrosion, un petit peu de surface, rien de méchant.
Niveau moteur bein il est bloqué, dans l'annonce je savais qu'il était HS alors je vais pas me plaindre, bon pas grave, faut pas s'alarmer rien d'insurmontable.
En revanche la ou c'est plus grave et j'ai pas fait gaffe en faisant les papiers, il était GPL, la mention sur la CG est bien EG, sauf que le gars a tout démonté et bien entendu il n'a pas certificat. Lui il le passait au CT sans problème, à votre avis ???
Je vais bientôt procéder au demontage, j'essaierai de publier régulièrement sur l'avancement des travaux.
A bientôt.

Bonsoir.

Merci pour ces nouvelles.

STP rempli ton profil en ajoutant ta Niva. C'est quelle génération ? (date et modèle)

Fichtre, j'espère que tu ne l'as pas payé cher.
Outre ce que tu dis, cette Niva ne peut effectivement passer au CT sans une rectification de la carte grise (impossible je pense) ou remise en conformité. Le vendeur te raconte des bobards ou connait bien le contrôleur technique. Une Niva au GPL doit passer en GPL pendant le contrôle.

Moteur HS, sans GPL donc sans CT, donc non inutilisable.... le mieux est d'acheter une Niva roulante de même génération avec GPL et qui a la carrosserie en dentelle.
Car la seule bonne nouvelle c'est qu'elle n'est pas oxydée.

Salut,

En effet le plus simple est de trouver un Niva GPL pourri, heureusement ce n’est pas trop compliqué. 

Sinon il y a quelques temps un membre avait supprimé le GPL et fait refaire sa carte grise en conséquence,  essaie de trouver son post sur le forum. 
Si tu trouves pas fais signe et je chercherai, mais dans tous les cas c’est la galère.

Bonjour,

Effectivement... ICI

Seminol a écrit:

Bonjour à tous 

Comme promis voici les démarches légales à accomplir pour desinstaller  le Gpl  de votre véhicule  
Tout d abord il faut savoir que tout véhicule n étant pas sorti d origine avec le Gpl peut être transformé par une personne autre qu’un professionnel ce qui est le cas des NIVA.
Les choses à faire obligatoirement :
1- Demander à la DREAL de votre région un dossier RTI.03.7.1.2 
2- DésInstaller la protection de cuve, la cuve, système de remplissage, là tuyauterie sous châssis, vapodetendeur, électrovanne, interrupteur (passage GPL).
3- Faire peser le véhicule ( carrière, coopérative agricole........) et surtout faire noter l’immatriculation  sur le ticket de pesée.
4- Renvoyer le dossier avec les pièces justificatives à la DREAL par la poste.
5- Faire graver une plaque de transformation ( modèle fourni dans le dossier) à riveter dans le compartiment Moteur.
6- Attendre convocation pour présenter le véhicule.
7- Ne pas oublier que le contrôle technique doit être valide.
Si tout est ok   convocation dans un centre où un contrôleur de la DREAL vérifiera que tout a été correctement démonté.
A la suite de quoi vous obtiendrez le papier nécessaire pour le changement de carte grise.
Pour les prix : la visite de la DREAL à été pour moi de 86,90€ plus à plaque 30€ la pesée gratuite (pour moi)
Pour la carte grise je n’ai pas encore le montant (Des que je l’ai je vous le communique)
Si vous avez des questions n'hésitez pas !

Bonjour,

Merci pour vos conseils, j'irai à la DREAL (il y a un bureau à moins d'1 km de chez moi) me renseigner sur la procédure décrite par Seminol.
Maintenant pour le prix que je lai payé je peux bien passer un peu de temps, ce serait dommage de ne pas le remettre en état vu celui de la caisse.
Je ne manquerai pas de mettre mon profil à jour, ce que je peux dire, il s agit d'un 1700 mini de 98.

A bientôt

Bonsoir

Merci pour ces précision... avec plaisir de suivre sa remise en route.

Tu sais ce qui a bloqué le moteur ?

Aucune idée, j'ai ce matin mis du WD40 dans les cylindre pour voir, mais j'y crois pas trop.
De toute façon j'attends mon support moteur d'atelier et je commence, je vous tiendrai au courant dans un autre sujet que je ne manquerai pas de debuter.

A bientôt