Problème gpl

Bonjour, sur mon lada niva 1.7 gpl de 2001 j'ai effectué une restoration de transmission complète en vue de le faire passer au CT et de pouvoir aller faire des petits voyages. Mon problème étant que je suis coincé car il ne veux pas passer au gpl, donc pas de CT ...
Quand on roule à l'essence pas de soucis mais lors du passage de l'interrupteur sur necam, la led du haut clignote rouge, puis les led de niveau de réservoir clignotent en vert en même temps que la led du haut, puis seulement la led du haut avant de s'éteindre et de faire caler mon cher niva ...
J'ai donc démonté l'interrupteur à la recherche du fil gris de diagnostic qui n'est simplement pas présent ..
Je vous avoue que je ne sais plus trop quoi faire sachant que le gpliste le plus proche de chez moi est a 60km et que je n'ai pas de plateau pour emmener la bête (pas de CT assurance et carte grise pas encore refaite ...).

Merci d'avances pour vos conseils ! 

Bonsoir,
Lorsque tu positionnes ton interrupteur sur GPL :
Est-ce que tu perçois (en écoutant bien) le claquement de l'électrovanne arrière sur réservoir GPL (intégré à la polyvanne)?
Le check de la jauge , correspondant à un multipoint, semble s'effectuer (clignotement LED orange et de celles de niveau, qui doivent pour ces dernières se stabiliser au final.)
Ensuite, ton ouverture électrovanne (sous conditions de température correcte) est censée s'effectuer pour permettre l'alimentation en gaz du Vapo, du distributeur et donc du moteur

J'ai l'impression que ton calculateur coupe donc la gestion "essence" alors que le GPL n'est pas encore disponible après Vapo...

As tu vérifié (en suivant prudemment les recommandations déjà maintes fois évoquées, batterie débranchée et sans clope au bec par exemple...) si du gaz est présent à arrivée sur électrovanne vapo?

Je viens de vérifier et non je n'ai pas de gaz qui arrive au vapo ! Je soupçonne un cable a moitié fondu qui est accroché au tuyeau rigide de gaz du vapo

Est ce bien le cable de la polyvanne ? Si oui avant de le couper pour le changer j'aimerais avoir accès aux cosses de la polyvanne pour verifier si elles reçoivent un courant, par où faut il passer ? Faut il deposer tout le réservoir de gpl ?

Et merci encore a ZJ1200 pour cette réponse rapide ! :)

Tomber la tôle de protection,tu auras visuel sur la polyvanne et son connecteur ainsi qu'au cablage de la jauge
Le toron fondu pourrait expliquer...
Je serais toi, j'ouvrirai le toron proprement pour vérifier si réellement fondu, auquel cas court circuit par écrasement (?)
Ça te permettra d'être certain de la cause sans préjuger d'un fusible fondu en conséquence ou plus si ... affinités 

Quoiqu'il en soit, vu l'emplacement du câblage à réparer,  boulot soigneux requis pour éviter arrachement et /ou faux contacts futurs par oxydation...

Bonjour, atteindre l’electrovanne sur la cuve est très difficile : l’électrovanne est logée dans une boîte alu fermée…que je n’ai pas pu ouvrir sans déposer la cuve.

Bonjour

Le passage effectif au gaz se fait quand les conditions suivantes sont réunies (de mémoire)

Le moteur tourne
T° fluide réfrigérant moteur supérieur à 15° (ce permet l'ouverture de l'électrovanne alimentation VapoDétendeur)
Pression de gaz dans les circuits présente.

Si tu n'as pas de gaz au VapoDétendeur; aucune chance de passer au gaz.

Pour ce qui est de l'électrovanne réservoir on l'entend claquer dès que le commutateur est sur gaz.

Ton fil gris absent ; fait une photo de la petite prise qui est à coté des fusibles gaz; cette prise est en général à droite du volant.

Ton système gaz est de marque Necam Koltec si j'ai bien lu; quelles sont les références du calculateur gaz?

Question récurrente: au cours de tes travaux de rénovation, as tu touché au câblage du système gaz

niva metallica 59 a écrit:

Bonjour, atteindre l’electrovanne sur la cuve est très difficile : l’électrovanne est logée dans une boîte alu fermée…que je n’ai pas pu ouvrir sans déposer la cuve.

Bonsoir,
Effectivement difficile d'accès sur la cuve de mon ex multi de 2003
En revanche sans souci sur mon mono , que ce soit avec la cuve d'origine ou celle montée en remplacement pour conformité nouvelles normes. La polyvanne est différemment positionnée, côté gauche et sans protection...
Tout dépend du fabriquant, sans doute.


Pour le reste, le copain Marcel me semble corroborer ce que je me suis permis plus haut.

Bonsoir,

Même si je n'ai pas de GPL, ce que vous dites est intéressant... intéressante ta remarque également de 94Hnba, J'avais pas pensé à ça : "faire une lecture des codes défauts sur l'essence. Si tu en a, aucune chance que le GPL fonctionne, il se met automatiquement en sécurité"

Bonsoir,
Tout dépend du code défaut essence trouvé , il m'est arrivé d'en avoir 6 ou 7 sur le multi et je passais sur GPL sans coup férir 
Et pas du tout envie de rire !!

Bonsoir,

Merci, à relativiser donc...

Hello les z'Amis, 


Moi juste avec 1 seul code (mélange pauvre) le GPL ne passait plus   C'était simplement la sonde lambda qui avait rendu l'âme.  


Une fois changer c'était reparti comme en 40!      

Pareil si la sonde température ne donne pas les bonnes infos, le GPL ne fonctionne plus (Cela ne m'est jamais arrivé) mais c'est logique vu que les Niva passe au GPL à partir d'une certaine température