cablage injecteurs 1.7 i + GPL 2008

Bonjour,
J'aide actuellement un ami qui a  un Lada 1.7 i + GPL de 2008.
Il a fait un joint de culasse. Au démontage les connexions aux injecteurs ont été repérés seulement tout s'est effacé et nous ne savons plus qui va où hormis le N°4.
J'ai bien trouvé des schémas sur le forum, seulement ce ne sont pas les mêmes couleur de fils.
Nous avons en N°4 : vert et jaune puis sur les 3 autres : Bleu et jaune, Gris/jaune et jaune, Rouge/gris et jaune.

Quelqu'un peut-il nous aider SVP ?
Merci

Selon la doc soviétique, les couleurs sont différentes. Il va falloir chercher les cheminements jusqu'au calculateur. Ce schéma devrait t'aider.

DidierLL a écrit:

Bleu et jaune, Gris/jaune et jaune, Rouge/gris et jaune.

Bonjour

Entre les "slash" les "virgules" et les "et", il est difficile de comprendre les combinaisons de couleur de tes fils.

Tu peux réécrire ça en revenant à la ligne pour chaque fil ?

Quoi qu'il en soit, ces couleurs sont curieuses, habituellement un fil a une couleur principale et une ligne de couleur...

Merci pour vos réponses et le schéma.
Alors, pour éclaircir, Cylindre N° 4, un fil vert et un fil jaune,
pour les 3 autres :
un fil bleu et un fil jaune,
un fil Gris/jaune et un fil jaune,
un fil rouge/gris et un fil jaune.

Je pense, d'après le schéma de Youri que mon fil jaune présent sur chaque connexion est le fil rose/noir du schéma. Après pour les autres, je vais chercher.

Bonjour

Les injecteurs sont commandés par la masse; donc le fil jaune je pense que c'est le plus après contact qui vient du relais principal moteur Bornes 30. 
Les autres fils viennent direct du calculateur moteur.

Facile à vérifier: contact et mesure.

Un peu plus de détails, comme la référence du calculateur moteur pourrait nous aider.

Bonjour
Merci pour l'information.
Ce matin, test, seulement le fil jaune réagit comme une masse. Je m'explique : fiche noire du contrôleur sur la masse et fil rouge du contrôleur sur le fil jaune=0volts
Fil rouge du contrôleur sur le+ de la batterie et fil noir du contrôleur sur le fil jaune=12volts. J'y perds mon latin que je n'ai jamais appris...
De plus et quelques soit la position des fils du contrôleur, aucune valeur sur les autres fils des injecteurs en faisant tourner à la main le moteur...
Avez vous une idée
Merci

Pour le calculateur moteur :
Bosh
0261 201 208
B114 ER18
21214_141020_20

Bonjour

Je viens de vérifier sur l'ancienne rampe  de mon ex multi de 2003 
Pas de bol, couleurs différentes, à savoir:
4 x noir/rouge 
Pour le second fil,
Cyl 1  noir 
Cyl 2. Noir/vert 
Cyl 3. Noir/blanc 
Cyl 4. Noir/bleu,

Bonjour

Pour la mesure, il faut s'assurer que tous les connecteurs des injecteurs sont débranchés et mettre le contact sans démarrer le moteur bien évidemment.

Sur ton calculateur moteur il doit y avoir un numéro de type:

Exemple pour le multi 2005 = MP7.0HFM

@+

@ZJ1200 : merci d'avoir regardé
@ marcelblaireau : tous les connecteurs sont débranchés lors de la mesure et contact mis.

Je continue de chercher des infos sur ce modèle de Lada...

Une question, toutefois...:

Le cheminement du toron d'origine et sa longueur spécifique rendent pour moi difficile voire impossible une erreur de branchement au remontage, même si les câbles ont des couleurs différentes , non ? 


Sinon... éventuellement ?

https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-1184/

Sur le site Russian 4x4 il y a le même calculateur : Bosh 0261 201 208.

Sur le Lada, les connexions ont la même longueur
Merci

DidierLL a écrit:

Sur le site Russian 4x4 il y a le même calculateur : Bosh 0261 201 208.

Sur le Lada, les connexions ont la même longueur
Merci

Désolé, je ne comprends pas tout....
Le cablage injecteurs dont je parle, dans le compartiment moteur,  fait environ 40cm depuis son connecteur / détrompeur jusqu'à l'injecteur du 1
Je ne vois donc pas comment les quatre paires pourraient avoir la même longueur  , puisque sortant du toron à Intervalles précis et protégés.
Qu'ai-je raté comme info ?
On est bien sur un 1700 de ton ami? Un  circuit différent sur  modèle 2008 ??

Tu n'as rien raté, seulement, le câblage sur le Lada n'est pas comme celui de ton lien. Les 4 connecteurs, arrivant dans le compartiment moteur ont la même longueur.
Le tout, une fois connecté, prend place au dessus des pipes d'admission. Le mieux sera une photo dès que possible.

DidierLL a écrit:

Bonjour
Merci pour l'information.
Ce matin, test, seulement le fil jaune réagit comme une masse. Je m'explique : fiche noire du contrôleur sur la masse et fil rouge du contrôleur sur le fil jaune=0volts
Fil rouge du contrôleur sur le+ de la batterie et fil noir du contrôleur sur le fil jaune=12volts. J'y perds mon latin que je n'ai jamais appris...
De plus et quelques soit la position des fils du contrôleur, aucune valeur sur les autres fils des injecteurs en faisant tourner à la main le moteur...
Avez vous une idée
Merci

Ton fil jaune devrait avoir +12V en provenance du relais 7 sur le schéma. Mais le relais doit être active par le calculateur. Il devrait pas être à la masse. Vérifies ça en mode ohmmètre. 
Les autres :
Cyl 1 - va à la borne 17 du calculateur.
Cyl 2 - à la borne 34
Cyl 3 - borne 35
Cyl 4 - borne 16.
Tu peux les identifier en utilisant le multimètre en mode ohmmètre (calculateur débranché).

Bonjour
Merci pour l'information. Nous regardons actuellement seulement il y a 4 rangées de cosses contre 3 sur les schémas.

Mille excuses. Depuis le début, je me plante lamentablement. Ce sont les injecteurs Gaz car, je ne sais si je l'ai dit, est GPL et essence.

Purée!!!!!!

Retour à la case départ.

Donc sur ce modèle 2008 le type d'injection gaz est séquentiel.

Le mien est de 2005 et de type EGI; je jette l'éponge.