Problème pont avant

Bonjour a tous, petit nouveau avec un lada niva 1.7 i. 

J'ai l'impression d'avoir un problème avec mon pont avant, lorsque je lève la voiture, les roues sont dur a tournée. Est ce normal ? 
L'arrière tourne tout seul, tandis que l'avant est freiner. J'ai vérifier les étriers de frein.

bonjour Jonathan51510, et    

pour un premier message , nous aurions préféré une petite présentation dans 
https://nivaventure.forumactif.com/f3-fourre-tout

en attendant, voici déjà la fonction qui va bien ..
https://nivaventure.forumactif.com/search

@ bientôt

Étrange,  si tu avais un problème de pont, tu l’entendrais en roulant je pense. 
Tu es certain que ce ne sont pas tes freins ? Au pire tu fais un essai sans les plaquettes.

Je pense avoir trouver, mes roulements. Je suis en train de les remplacer

ils étaient trop serrer ,ça devait être le problème que sa forçait ,car les roulements coniques si tu les serres trop sa force !!

tu le verras par toi même quand tu les serreras !!si tu en fait trop sa force !! il faudra relâcher le serrage environ un quart de tour !!

Du coup j'ai chercher sur le forum et ailleurs, quelqu un aurai t'il le couple de serrage ?

2 daNm moins 20°

Jonathan51510 a écrit:

Du coup j'ai chercher sur le forum et ailleurs, quelqu un aurai t'il le couple de serrage ?

moi je conseille de serrer suffisamment pour qu'il n'y ait pas de jeu dans les roulements, mais ne pas qu'ils soient trop serrés
en gros, tu serres jusqu'au moment où il n'y a plus de jeux.
un tout petits jeu dans les roulements est préférable à pas de jeu du tout !

Merci et frein filet dans l'écrou en plus de le taper ?

Jonathan51510 a écrit:

Merci et frein filet dans l'écrou en plus de le taper ?

et la photo de ST Christophe pour parfaire le tout

freiner l'écrou est suffisant, bien que ça me parait très merdique comme technique !

jpz a écrit:

Jonathan51510 a écrit:

Du coup j'ai chercher sur le forum et ailleurs, quelqu un aurai t'il le couple de serrage ?

moi je conseille de serrer suffisamment pour qu'il n'y ait pas de jeu dans les roulements, mais ne pas qu'ils soient trop serrés ...

Pas très précis tout ça, mais ton raisonnement est correct. C'est le principe du montage des roulements à contant oblique (à billes ou à rouleaux coniques) appliqué partout sauf chez fiat et, par ricochet, chez VAZ ou les roulements des roues sont montés avec du jeu. D'où la cosigne de serrage à 2 kGm (pour bien placer les roulements à leur places) puis desserrage, resserrage à 0.7 kGm et desserrage de 20°. Ce qui doit assurer un jeu axial de 0.025 à 0.08 mm.