Identification bruit de transmission

Joyeux Noel Kamarades motoristes!
Suite a un changement de roulement d'entree de boite sur l'arbre primaire, et changement d'embrayage et de butee, un bruit est apparu dans la transmission.
C'est un cliqueti periodique a chaque rotation d'arbre. clic-clic-clic..... Ce cliqueti apparait seulement a l'acceleration, a partir de 2000 tours.
le bruit disparait au point mort ou au ralenti.
Aussi, le cliqueti diminu quand je dessere l'ecrou de recepteur, liberant une plus grande course sur la fourchette. j'ai dessere la fourchette au maximum, ce qui rend l'emrayage tres aproximatif et desagreable. 
Quelles sont vos preconisations pour identifier l'origine et la gravite du bruit?

le boulon qui fixe le récepteur d'embrayage peut toucher le volant moteur s'il est trop long !

jpz a écrit:

le boulon qui fixe le récepteur d'embrayage peut toucher le volant moteur s'il est trop long !

jpz a écrit:

le boulon qui fixe le récepteur d'embrayage peut toucher le volant moteur s'il est trop long !

j'en reviens pas! ok je vais deboulonner de moitier pour faire un test et vous tiens au courrant.
J'y vais desuite

Bonsoir,
Bien vu ( ou vécu ?) 
En revanche, le côté cyclique de la chose m'interpelle...
Serait dû à un volant moteur  imparfaitement usiné ?
Un jeu anormal du vilebrequin sur ses paliers ? Puisque interaction avec embrayage ...
Voilà une panne intéressante

dommage: devisser la fixation de l'emetteur n'a rien change


Observations:

* le cliqueti apparait seulement a l'acceleration

* j'ai revisse l'ecrou de reglage de fourchette en position normale. La fourchette a une course plus courte et ca n'a pas augmente le volume sonor du cliqueti  (c'est une nouvelle observation) Ca veut dire que la diminition du bruit decrite dans mon premier message n'etait pas du au reglage de fourchette. Au debut le bruit etait vraiment tres fort, maintenant il a diminue, mais ca reste tout de meme preocupant.

* le cliqueti disparait:
          - au ralenti ou desceleration
          - en marche arriere roulante
          - quand la boite de transfer est au neutre, a toutes les vitesses et tous les regimes. (c'est une nouvelle observation)


* le blocquage de differentiel semble deffectueux (je sais pas si c'est lie au cliqueti)
          - pour enclencher et desenclencher le bloquage de differentiel, il faut lever une roue et la tourner a la main. j'ai renouvelle peut etre 10 fois l'operation, le levier de differentiel ne bouge pas autrement.
          - l'indicateur du tableau de bord ne s'allume plus sous l'action du levier de differentiel
          - le differentiel doit pourtant s'enclencher car quand je leve ne roue avec le levier de differentiel en position arriere la roue reste bloquee.

fait deux essais de roulage après avoir enlever un arbre de transmission un coup l avant un coup l arrière

lion42 a écrit:

fait deux essais de roulage après avoir enlever un arbre de transmission un coup l avant un coup l arrière

ok, j'y vais  top c'est parti!

je risque de rien casser en roulant avec un seul arbre? y'a-t-il des precautions a prendre?

Estce que je test aussi le blocquage de differentiel avec 1 seul arbre?

avec un seul arbre tu est obliger de bloquer le diff

tu peut rouler : certain on fait plus de 100 KM pour rentrer d un rasso   

Quand j'ai déposé l'arbre avant le cliqueti s'est arrêté (là j'étais content)

Quand j'ai remonté l'arbre avant, le cliqueti a repris (là grosse déprime)

J'arrive pas a imaginer que l'arbre avant cliquettes par lui même.

Qu'elle est la prochaine étape dans le diagnostique ?

n'aurais-tu pas monté l'arbre à l'envers ?

Bonjour

 
Plus qu'à faire de même en tombant l'arbre arrière pour être certain , comme préconisé par lion42

ZJ1200 a écrit:

Bonjour

 
Plus qu'à faire de même en tombant l'arbre arrière pour être certain , comme préconisé par lion42

Bonjour ZJ, Tu veux dire que l'arbre arriere n'est pas forcément hors de cause? Dans ce cas, comment ça se fait que quand je roule avec l'arbre arrière seul y'a pas de bruit?

jpz a écrit:

n'aurais-tu pas monté l'arbre à l'envers ?

Oui j'ai vérifie c'est dans le bon sens. De toutes facons ça doit pas être possible d'inverser l'arbre avant car la partie épaisse ne doit pas passer sous le support de boite de vitesses.

Tinker a écrit:

ZJ1200 a écrit:

Bonjour

 
Plus qu'à faire de même en tombant l'arbre arrière pour être certain , comme préconisé par lion42

Bonjour ZJ, Tu veux dire que l'arbre arriere n'est pas forcément hors de cause? Dans ce cas, comment ça se fait que quand je roule avec l'arbre arrière seul y'a pas de bruit?

Je n'en sais pas plus que toi, mais j'imagine que tu as sans doute  éliminé une contrainte , reste à vérifier si dans l'autre sens tu n'en recrée pas une dans la boîte de transfert.
Alignement ??

vérifie la tole cache poussière sur les  tulipes de transmission et si tes vis ne vienne pas en contraint dessus

Tinker a écrit:

Joyeux Noel Kamarades motoristes!
Suite a un changement de roulement d'entree de boite sur l'arbre primaire, et changement d'embrayage et de butee, un bruit est apparu dans la transmission.
C'est un cliqueti periodique a chaque rotation d'arbre. clic-clic-clic..... Ce cliqueti apparait seulement a l'acceleration, a partir de 2000 tours.
le bruit disparait au point mort ou au ralenti.
Aussi, le cliqueti diminu quand je dessere l'ecrou de recepteur, liberant une plus grande course sur la fourchette. j'ai dessere la fourchette au maximum, ce qui rend l'emrayage tres aproximatif et desagreable. 
Quelles sont vos preconisations pour identifier l'origine et la gravite du bruit?

slt ca de dessouder j ai chercher un moment il y a des années

Bonjour,
Etant donné que tu as démonté l'arbre de transmission, j'immagine que tu l'as vérifié.
Une fois, pour moi, c'était la bague de retenue du coulisseau de l'arbre de transmission qui se balladait et me faisait un glinggling permanent en roulant.

@grosminet tu as vu juste, c'était le pare boue de la tulipe de sortie de BT, qui était n10 sur le shema qui était pas droite. Je l'ai realignée avec un tourne vis, et le bruit est parti.

Bravo grosfélin

Tinker a écrit:

@grosminet tu as vu juste, c'était le pare boue de la tulipe de sortie de BT, qui était n10 sur le shema qui était  pas droite. Je l'ai realignée avec un tourne vis, et le bruit est parti.

slt

Salut tout le monde
Je relance le sujet car j'ai le cache poussière qui tourne tout seul et fuite d'huile au même niveau. Du coup pour confirmer il y a bien un joint spi derrière la bride et changement de la bride. Quelqu'un sait quel écrou fixe la bride et comment le desserrer ? Je suppose qu'il faut bloquer la boîte de transfert en rotation pour le desserrer.
Merci à tous

Super merci pour l'info. L'écrou est un nylstop ? Si oui quel taille si tu la connais.

gael boyer a écrit:

Salut tout le monde
Je relance le sujet car j'ai le cache poussière qui tourne tout seul et fuite d'huile au même niveau. Du coup pour confirmer il y a bien un joint spi derrière la bride et changement de la bride. Quelqu'un sait quel écrou fixe la bride et comment le desserrer ? Je suppose qu'il faut bloquer la boîte de transfert en rotation pour le desserrer.
Merci à tous

slt https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/14345464/boite-de-transfert-lada-niva-1986 oui joint spi derrière

grosminet a écrit:

gael boyer a écrit:

Salut tout le monde
Je relance le sujet car j'ai le cache poussière qui tourne tout seul et fuite d'huile au même niveau. Du coup pour confirmer il y a bien un joint spi derrière la bride et changement de la bride. Quelqu'un sait quel écrou fixe la bride et comment le desserrer ? Je suppose qu'il faut bloquer la boîte de transfert en rotation pour le desserrer.
Merci à tous

slt https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/14345464/boite-de-transfert-lada-niva-1986  oui joint spi  derrière

Slt   Moi aussi je commande parfois des trucs sur leur site, quand c'est plus avantageux d'occasion que neuf! 

gael boyer a écrit:

Super merci pour l'info. L'écrou est un nylstop ? Si oui quel taille si tu la connais.

https://www.lada.shop/fr/0000-1002574921.html

Avec plaisir    Ta tout ce que tu a besoin sur leurs site en qualité origine (LADA) 

Merci je vais commander tout ce qu'il me faut

gael boyer a écrit:

Super merci pour l'info. L'écrou est un nylstop ? Si oui quel taille si tu la connais.

clé de 24

gael boyer a écrit:

Merci je vais commander tout ce qu'il me faut

Ils sont en congé annuel jusqu'au 5 Aout après c'est repartit 



C'est mon site habituel, les moins cher et les plus sérieux de tous! 


Sinon t'auras besoin de: 

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Et si le roulement a du jeux de:


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Voila bon bricolage