Changement gicleur carburateur

Bonsoir les amis 
J’ai changer aujourd’hui tous les joints de ma pompe à essence ainsi que le filtre à essence pour essayer d’en venir à bout de mon weber 32 DGV qui a des rater à l’accélération, je suis obligé de mettre le starter toit le temps pour éviter d’avoir des rater à l’accélération.
J’ai lu sur le forum que l’on pouvait conserver les anciens gicleur du carburateur d’origine et les mettre sur le weber.
Je n’ai pas trouver de plan de démontage des gicleurs .
Si vous avez des photos je serai preneur.
Merci à tous 

Ne vous dérangez pas les amis , j’ai réussi à changer les 4 gicleurs, le plus gros j’ai préféré garde celui du weber car celui du carburateur d’origine ( le russe) il est plus gros , je n’ai pas voulu forcer le as de vis de mon  weber .
Malgré le changement des gicleurs toujours le même problème : trou à l’accélération.
Qu’en pensez vous ?
Dans l’attente de vous lire .

bermout a écrit:

Bonsoir les amis 
J’ai changer aujourd’hui tous les joints de ma pompe à essence ainsi que le filtre à essence pour essayer d’en venir à bout de mon weber 32 DGV qui a des rater à l’accélération, je suis obligé de mettre le starter toit le temps pour éviter d’avoir des rater à l’accélération.
J’ai lu sur le forum que l’on pouvait conserver les anciens gicleur du carburateur d’origine et les mettre sur le weber.
Je n’ai pas trouver de plan de démontage des gicleurs .
Si vous avez des photos je serai preneur.
Merci à tous 

slt quoi comme grosseur de gicleurs , essence , et air ???

Bonjour grosminet
Voici les gicleurs relevés sur mon weber 32 DGV
Fond de cuve: 105 et 130
Au dessus de la cuve : 165 et 120

Je démonte le russe et je te dis 

J’ai contrôler les gicleurs du carburateur russe de peur que l’ancien propriétaire est changé .
Fond de cuve : 150 et 112
Au dessus de la cuve : 150 et 150

bermout a écrit:

J’ai contrôler les gicleurs du carburateur russe de peur que l’ancien propriétaire est changé .
Fond de cuve : 150 et 112
Au dessus de la cuve : 150 et 150

slt 112 pour le 1 er corp et 150 pour le 2 en essence c est bon

pour l air 150 pour le premier oui et pour le 2 normalement 175, 180

Bonsoir l’ami
Merci pour ton retour , j’ai oublié de te dire que je compte rouler 100% E 85
J’ai lu qu’il fallait réduire l’arrivée d’air et augmenter le débit d’essence donc voici ce je que j’ai essayé .
En corps principal ( en bas de cube)j’ai mis les deux en 150 et en  air ( ce qui sont au dessus) j’ai conservé aussi les 2 en 150.
Qu’en penses tu ?
J’ai rouler 15’ : plus de trou à l’accélération mais bon je ne sais pas si s’est bon .
Est ce que ton montage peut se faire pour l’Ethanol.
Merci pour ton aide en espérant arriver au bout de la copine .
Dans l’attente de ta réponse 

bermout a écrit:

Bonsoir l’ami
Merci pour ton retour , j’ai oublié de te dire que je compte rouler 100% E 85
J’ai lu qu’il fallait réduire l’arrivée d’air et augmenter le débit d’essence donc voici ce je que j’ai essayé .
En corps principal ( en bas de cube)j’ai mis les deux en 150 et en  air ( ce qui sont au dessus) j’ai conservé aussi les 2 en 150.
Qu’en penses tu ?
J’ai rouler 15’ : plus de trou à l’accélération mais bon je ne sais pas si s’est bon .
Est ce que ton montage peut se faire pour l’Ethanol.
Merci pour ton aide en espérant arriver au bout de la copine .
Dans l’attente de ta réponse 

pour l éthanol je ne sais pas si tu n a plus de trou c est bon alors

Tu roules à quoi? Super 95 ...

bermout a écrit:

Tu roules à quoi? Super 95 ...

98 plus additif  le 95 trop sec et l éthanol

bermout a écrit:

Bonsoir l’ami
Merci pour ton retour , j’ai oublié de te dire que je compte rouler 100% E 85
J’ai lu qu’il fallait réduire l’arrivée d’air et augmenter le débit d’essence donc voici ce je que j’ai essayé .
En corps principal ( en bas de cube)j’ai mis les deux en 150 et en  air ( ce qui sont au dessus) j’ai conservé aussi les 2 en 150.
Qu’en penses tu ?
J’ai rouler 15’ : plus de trou à l’accélération mais bon je ne sais pas si s’est bon .
Est ce que ton montage peut se faire pour l’Ethanol.
Merci pour ton aide en espérant arriver au bout de la copine .
Dans l’attente de ta réponse 

Certains constructeurs automobiles sont dubitatifs sur la durabilité de cette solution pour vis-à-vis de la partie mécanique de la voiture ; la moitié des moteurs testés avec le superéthanol E85 ont rencontré des problèmes lorsque le taux d'éthanol dépasse les 10 % dans le réservoir. Il a touché les injecteurs, les pompes à carburant ainsi que les conduits flexibles au sein du circuit d'alimentation. Rappelons tout de même qu'en France, l'E85 est limité à une teneur maximale en eau de 0,3 % en masse, ce qui éloigne les risques de corrosion.

Merci pour ta réponse , je vais réfléchir alors .

bermout a écrit:

Merci pour ta réponse , je vais réfléchir alors .

Salut,

Pour avoir testé l’éthanol sur une vieille voiture dont je savais qu’elle ne passerait plus au CT, j’ai clairement pu observer les effets néfastes de ce carburant jusqu’à ce qu’un injecteur grippe au bout de 7 mois,  soit environ 10000 km.

Loran73 a écrit:

Salut,

Pour avoir testé l’éthanol sur une vieille voiture dont je savais qu’elle ne passerait plus au CT, j’ai clairement pu observer les effets néfastes de ce carburant jusqu’à ce qu’un injecteur grippe au bout de 7 mois,  soit environ 10000 km.

Bonjour les amis
Merci pour vos conseils j’ai fais le plein aujourd’hui au sp 98 pour rééquilibrer l’ l’éthanol qui est dans le réservoir .
Je vais monter mon weber comme le tiens :

112 pour le 1 er corp et 150 pour le 2 en essence c est bon 

pour l air 150 pour le premier oui et pour le 2 normalement 175, 180 

Tu es bien passé au CT avec ce montage .
Je vais commandé les gicleurs 175 et 180 que je n’ai pas .
Merci à tous 
:pray:

bermout a écrit:

Bonjour les amis
Merci pour vos conseils j’ai fais le plein aujourd’hui au sp 98 pour rééquilibrer l’ l’éthanol qui est dans le réservoir .
Je vais monter mon weber comme le tiens :

112 pour le 1 er corp et 150 pour le 2 en essence c est bon 

pour l air 150 pour le premier oui et pour le 2 normalement 175, 180 

Tu es bien passé au CT avec ce montage .
Je vais commandé les gicleurs 175 et 180 que je n’ai pas .
Merci à tous 
:pray:

ben oui

Bonjour Grosminet 
Peux tu me dire ta consommation .
Ville, TT
Merci

bermout a écrit:

Bonjour Grosminet 
Peux tu me dire ta consommation .
Ville, TT
Merci

slt j ai un 2 litres 115 cv je ne regarde pas , c est pas parce que tu change les gicleurs que tu consomme plus si c est ca t a question (( et pour moi oui sur un wk de tt 10 litres de plus se je fais le con

bermout a écrit:

Bonjour Grosminet 
Peux tu me dire ta consommation .
Ville, TT
Merci

la c est 20 litres https://www.youtube.com/watch?v=2HP3MmJEEIw&ab_channel=grosminetmignonsteve

Ah ok!!! On joue pas dans la même cours mon ami j’ai un modeste 1600 de 79 cv. 
Tu fais de la route ou principalement TT?

bermout a écrit:

Ah ok!!! On joue pas dans la même cours mon ami j’ai un modeste 1600 de 79 cv. 
Tu fais de la route ou principalement TT?

principalement TT et un peu de la route

pont avant casser pour le lada blanc une montée vraiment pourrie sans bloc arrière impossible

https://www.youtube.com/watch?v=uhTozYK9rKQ

J’ai lu sur le forum qu’il y a un membre je ne retrouve plus le post , qu’il ajoute un demi verre d’huile de vidange tout les 5 a 6 pleins dans le réservoir d’essence afin de préserver son moteur .
Qu’en penses tu?

bermout a écrit:

J’ai lu sur le forum qu’il y a un membre je ne retrouve plus le post , qu’il ajoute un demi verre d’huile de vidange tout les 5 a 6 pleins dans le réservoir d’essence afin de préserver son moteur .
Qu’en penses tu?

Passe déjà au sans plomb 98, voire 95, ça suffira amplement. Mettre de l’huile dans le carburant ne sert à riensur un 4 temps.

Loran73 a écrit:

bermout a écrit:

J’ai lu sur le forum qu’il y a un membre je ne retrouve plus le post , qu’il ajoute un demi verre d’huile de vidange tout les 5 a 6 pleins dans le réservoir d’essence afin de préserver son moteur .
Qu’en penses tu?

Passe déjà au sans plomb 98, voire 95, ça suffira amplement. Mettre de l’huile dans le carburant ne sert à riensur un 4 temps.

Mettre de l’huile dans le carburant ne sert à rien,((((,tu en est sur demande au ancien mécano et du 98 pas du 95

Loran73 a écrit:

bermout a écrit:

J’ai lu sur le forum qu’il y a un membre je ne retrouve plus le post , qu’il ajoute un demi verre d’huile de vidange tout les 5 a 6 pleins dans le réservoir d’essence afin de préserver son moteur .
Qu’en penses tu?

Passe déjà au sans plomb 98, voire 95, ça suffira amplement. Mettre de l’huile dans le carburant ne sert à riensur un 4 temps.

Comme expliqué ci-après, le sans plomb 95 et le sans plomb 98 se différencient principalement par leur indice d’octane. Le sans plomb 98 offre une combustion optimale et protège votre moteur.

Merci beaucoup pour votre réponse .
Je vous tiens au courant sur la suite des événements.
Bonne soirée les amis

bermout a écrit:

Merci beaucoup pour votre réponse .
Je vous tiens au courant sur la suite des événements.
Bonne soirée les amis

Bonsoir Grosminet 
Une petite question , j’ai lu ton post :

Mar 1 Juil 2014 - 18:16
par grosminet

niva2184 a écrit: a écrit:

merci pour les liens

de rien en plus tout les 5 a 6 pleins je met un demi vers d huile moteur (combine d ancien mécano ) 

Est ce que tu continue toujours à mettre de l’huile de vidange dans le réservoir , penses tu que cela peux protéger les injecteurs?
Cordialement 
:pray: