rouler à l'ethanol

hello,
ce week end, quelqu'un m'a dit mettre de l'ethanol dans sa r4 sans le boitier et que cela marchait tres bien.
et Ce devrait pouvoir le faire aussi avec la niva( ?)
qu'en pensez vous ??

manolo a écrit:

hello,
ce week end, quelqu'un m'a dit mettre de l'ethanol dans sa r4 sans le boitier et que cela marchait tres bien.
et Ce devrait pouvoir le faire aussi avec la niva( ?)
qu'en pensez vous ??

je pense qu'un petite recherche sur ethanol tu aurais trouvé plein de réponses déjà
tiens, je t'en mets pour commencer :
https://nivaventure.forumactif.com/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=ethanol&show_results=topics
bonne

EN CHERCHANT SUR LE NET J'AI TROUVER CA([url=http://www.econologie.com/.../100-superethanol-e85-dans-205-carbu-vt3865-10.html - ]www.econologie.com/.../100-superethanol-e85-dans-205-carbu-vt3865-10.html - [/url])MAINTENANT POURQUOI PAS DANS UN LADA CARBU??

Je roule maintenant depuis quelques plein à 100% E85.

J'ai eu des nouvelles infos qui 'mont permis de calculer la taille de mes nouveau gicleurs.
Info importante : pour que la combustion du E85 soit complete il faut respecter le rapport stoechiometrique de 9.86g d'air pour 1g de E85, contre au 14.7g d'air pour 1g d'essence.

Il faut donc mettre des gicleurs 1.5 fois plus gros.

C'est le calcul que j'ai utilisé pour calculer mes nouveaux gicleurs pricnipaux (c'est un carbu double corps), mon gicleur de ralenti, ainsi que le gicleur de pompe de reprise.

Au niveau allumage, il faut profiter du taux d'octane de 105 du E85, contre 98 pour le SP98.
J'ai fais mon calcul d'apres ma doc technique.
En faisant une regle de trois avec l'avance maximale d'origine de mon allumeur pour du SP98.
Donc, apres, calcul, j'ai ajouté 4° d'avance.


Avec ces seules modifs, la voiture fonctionne parfaitement, et ne consomme pas plus, voir moins qu'avec du SP98. D'ailleurs ce week-end, pour 264kms de petites routes des cevennes, j'ai consommé 6.4L/100.

Ma toute derniere modif (hier soir), est le changement des bougies, pour des bougies plus chaudes (indice thermique inferieur), d'origine les bougies on un indice 6 chez NGK, j'ai monté des indices 5.

J'ai fais cette modification pour ameliorer le demarrage a froid. Parce qu'il faut savoir que le E85 a une chaleur latente de 855kj/kg contre seulement 335kj/kg pour l'essence.

En clair, ça veut dire que le E85 absorbe 3 fois plus de chaleur dans le cylindre pour se vaporiser que l'essence. La consequence c'est que le rendement moteur s'en trouve amelioré, mais le moteur est beaucoup plus long a monter en temperature.

Les bougies plus chaudes, ont tres nettement ameliorées le demarrage a froid, ainsi que la stabilité du ralenti, meme a chaud.

Voila, je voulais partager mon experience avec vous, puisque j'arrive au bout de mes experimentations, vu que la voiture fonctionne parfaitement.

bon ok.
Mais ça m'etonne que le sujet ne fasse pas plus debat sur le fofo...
je vais voir pour couper deja avec et ce que ça va donner.
merci à vous 2

salut a tous

j'ai roulé tout l'été au e 85 sans problèmes et sans faire de reglage autre que l'allumage et un peut de ralenti

mais avec les températures en chute libre je suis repassé au 95
ca demare Hachement mieux surtout avec le carbu russe

bonne soirée

merci pour l'info pats.
est ce que quelqu'un a essaye avec un beber??

Bonjour 
Je reviens sur un ancien post de Boris59.
Est ce que ce montage peut se faire sur un weber 32 DGV? Si il y a des retour d’expérience sur ce montage je suis preneur.
Merci les amis 

bermout a écrit:

Bonjour 
Je reviens sur un ancien post de Boris59.
Est ce que ce montage peut se faire sur un weber 32 DGV? Si il y a des retour d’expérience sur ce montage je suis preneur.
Merci les amis 

Salut,

Alors j'ai fait mes petites recherches et il faut :
- Changer les bougies (soit comme lui indice ou des iridium spécial ethanol)
- Faire en sorte que l'injection soit faites de manière correcte pour ça tu peux : 

• changer les gicleurs pour que plus d'ethanol arrive dans ton cabru (je crois que c'est définitif par contre car si tu reviens au SP95 tu vas consommer plus)
  
• Selon l'année aussi (EURO 4 min je crois) mettre un kit qui change ton injection selon la viscosité du carburant (s'adapte selon ton mélange) => ici si tu passe par un agréé (à 900 euros) ta CG va changer en ethanol 
  
• Selon l'année faire reprogrammer par le port OBD et changer les paramètres calculateurs (j'ai eu un devis à 600 euros) 
  

- Par précautions changer les durites (personne ne l'a fait ici) car apparemment ce serait plus corrosif mais comme personne ne s'en est plein sur les NIva elles n'ont pas l'aitr d'avoir cette faiblesse

En espérant que ça t'a aidé

Bonsoir Lifeguard
Merci pour ton retour , roules tu a l’éthanol ? Si oui quel diamètre de gicleurs as tu ? 
A titre indicatif je  possède un 1600.
Au plaisir de te lire 
Bonne soirée 

bermout a écrit:

Bonsoir Lifeguard
Merci pour ton retour , roules tu a l’éthanol ? Si oui quel diamètre de gicleurs as tu ? 
A titre indicatif je  possède un 1600.
Au plaisir de te lire 
Bonne soirée 

Salut,

J'ai posé la question à notre ami ci-dessus Boris59 pour savoir où trouver des gicleurs j'attends sa réponse s'il fréquente encore le forum.

Moi pour info j'essaie d'acheter un 1700 multipoint mais je me fais toujours doubler par d'autres acheteurs après sur youtube une personne a fait une video Conversion E85 Lada Niva - YouTube il dis ce qu'il faut faire mais pas où trouver des gicleurs.

6,4 l c'est le paradis moi je dois faire dans les 25l trop d'la chance

elofab a écrit:

6,4 l c'est le paradis moi je dois faire dans les 25l trop d'la chance

Sortir cet info partielle en déterrant un sujet de 2010 oblige le lecteur a une recherche assidue 
Trop fort

De plus, difficile de lui demander confirmation à Boris, parce que depuis 2014, elle doit consommer ... différemment 


 

boh 2010 ya une réponse d'hier, mais j'avoue que ma remarque n'était pas très constructive, juste motivée par la jalousie !

Sûr que ça fait râler

Bof, sur une Clio3, le "calculateur" tenté de me prouver que je suis parvenu, en conduite cool, à une moyenne G.O. de 3, 6 litres/100km

Étant le seul à faire les pleins, je suis déjà content de faire systématiquement autour de 1litre de plus....(vérifié à chaque fois)

Rien à voir avec l'éthanol, mais les consos...( Mes 2 titines tournent en GPL entre 12 et 14 l en GPL... à 1€10 /L)
En essence, je ne sais pas, puisqu' impossible de faire des pleins complets...

elofab a écrit:

6,4 l c'est le paradis moi je dois faire dans les 25l trop d'la chance

Salut,

Perso je pars du principe que si on injecte plus de carburant à brûler on consomme plus de litres au 100 Km, donc 6,7 L/100km soit la moitié j'ai du mal à y croire en consommant plus de carburant (j'attends une réponse je lui ai envoyé mail il ne doit plus être actif).

Je suis ouvert à explications pour être OK avec ce témoignage.

Par contre toi tu consomme 25L/100km c'est flippant tu consomme le double à moins que tu ne fasse que du TT. Tu devrait revoir ta carburation etc...

oui plûtot du tout terrain en courte mais je sais que le carbu est pourri et inréglable, le problème c'est le weber à 350 euros ça fait cher j'ai pas encore franchi le pas.

Il a quoi de spécial le Weber ? Tout le monde en parle

Apparemment C’est juste qu’il est normal comme carbu, c’est à dire qu’il peut se régler correctement et surtout le deuxième corps fonctionne sans le système à dépression contrairement au russe qui avec le temps devient inréglable du coup mélange trop riche ou trop pauvre, grosse Conso, prises d’aire et voilà
Sur les vieux russes Premier montage le deuxième corps s’ouvre comme sur un carbu normal, il n’y a pas la dépression mais quand même les problèmes de réglage.

En allant voir des pièces et leur prix sur ce site ukrainien j'ai vu que se vendent des pistons et des soupapes renforcées pour corrosion 

Engine Parts 1700: Lada Niva / 2101-2107 Longlife Nitrogen Treated Reinforced Valve Kit (ladapower.com)

Engine Parts 1600: Lada Niva / 2101-2107 Reinforced Pistons Kit Black Edition Piston Kit 79.4 OEM (ladapower.com)

Si ça se trouve avec ça t'es sécure pour rouler à l'éthanol dans plusieurs modèles de voiture, sauf que les autres marques ne vendent pas au détail comme Lada