Injecteur sale

Rebonjour,

Un poste un peut long, désolé...

Depuis les derniers trois mois j'ai passé mon temps à essayer de trouver des nouveaux problèmes a réperer. Je me suis finallement rendu au système de pétrol.
J'ai trouvé beaucoup de choses très troublantes, premièrement, j'ai découvert que le filtre a pétrol a été modifié par le propriétaire précédant pour contourner la partie de filtration, comme vu dans l'image suivante 
Celui à droite est selui modifié. 

De plus, j'ai jetté un coup d'oeil à l'injecteur, qui était entouré de crasse comme dans cette image. 

Et sur l'injecteur lui même j'ai découvert qu'un des joints toriques sur l'injecteur est brisé, voir les images prochaines; 



Les fillets sur l'injecteur sont assez propre mais je peut voir de la crasse autours d'eux quand mêmes.
Ma Niva (monopoint, 1997) a des symptômes typiques d'injecteur sale. J'ai branché le vieux filtre a gas et l'auto fonctionnait vraiment bien pour un quart-d'heure et puis un retour aux symptômes normeaux.

Je suspecte que le vieux filtre doit être remplacé mais ca me tente pas d'en commander un de l'Ukraine. Es'que vous connaissez un filtre équivalent par une companie accéssible dans ce coin du monde? Pensez vous aussi que le join torique doit être remplacé ou es'que je doit commander un nouveau injecteur. 

Merci pour votre lecture, chaque découverte comme celle ci me cause à détester le propriétaire précédant de plus en plus +

bonjour/bonsoir...


si tu es courageux, change le joint torique et le filtre. si cela ne fonctionne pas   change l'injecteur

pour les pièces , tu as le choix sur la toile.

Bonsoir,

Je ne parviens pas à voir, à part le chanfrein de l'écrou différent, en quoi consiste la modif sensée contourner le système de filtration  du carburant (essence,je crois bien    )  
Et pour quel avantage ? 
Un filtre origine ( ou un adapté en fonction des disponibilités locales ) et un joint injecteur neufs et on en reparle ?

Merci pour vos réponses, je suis entrain de chercher pour des remplacements. Je suis aussi confus que vous à propos du filtre, mais ce n'ait pas la première fois que je découvre une mauvaise surprise du propriétaire précédent 

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir,

Je ne parviens pas à voir, à part le chanfrein de l'écrou différent, en quoi consiste la modif sensée contourner le système de filtration  du carburant (essence,je crois bien    )  
Et pour quel avantage ? 
Un filtre origine ( ou un adapté en fonction des disponibilités locales ) et un joint injecteur neufs et on en reparle ?

Salut ZJ,
Pour le filtre, je ne voyais rien sur le téléphone.
Sur l'ordi, on voie bien qu'il a en fait été percé pour faire un passage direct.

Bocket, le filtre tu en trouyveras normalement chez tout les distributeurs de pièce auto (enfin en France, on en trouve)

Merci La Vache, ils semblent plus communs en Europe, ici j'ai de la difficulté à en trouver.

Je crois bien qu'il convient de faire attention également au produits utilisés lors du nettoyage de l'injecteur avant remontage.
Cette petite chose reste fragile et ... chère .

Merci LA VACHE pour cette précision qui va bien !

Juste une mise à jour, j'ai changé le joint mais je n'ais pas trouvé de filtres locaux. Après avoir fait des tests j'ai trouvé qu'avec le nouveau joint les problèmes ne sont pas aussi pires. 

Mes problèmes sont de l'hésitation du moteur et l'auto "saute" en accélérant.

Bonjour,
Pour acheter, il faudra sans doute que tu passes par une commande en ligne. Les Ukrainiens sont très fiables comme commerçants. Mais je suppose que tu peux trouver aux USA... et même au Canada.

Bokket a écrit:

Mes problèmes sont de l'hésitation du moteur et l'auto "saute" en accélérant.

En tout terrain, si elle sautes par dessus les obstacles, ça peut être intéressant