Fuite boite de vitesse

Bonjour, alors suite au demontage de la boite (quelque peu difficile comme vous avez pu le constater ) j'ai remarquer une fuite au niveau de l'arbre de boite par un petit trou dans un cache métallique et je ne trouve pas a quoi sert ce trou ! Ni comment changer le joint ... C'est la première fois que je vais faire ce genre de reparation donc si vous avez des conseils je prends

94Hnba a écrit:

Salut 


A la presse  






Pour la référence ou l'achat en neuf:

https://www.lada.shop/fr/2101-1701036.html

Malheureusement je n'ai pas de presse sous la main

Demande à un garagiste sympa, si il accepte que tu le face chez lui ? çà prend 10min  


Sinon tu peux toujours te débrouillé avec un cric sous la voiture (astuce d'un ami du forum) 

Bonjour
Les perceuses à colonne du siècle dernier , modifiées, fonctionnent pas mal...
Trois morceaux d'IPN soudés en U et un  petit cric hydraulique également  , pratique  sur établi.

94Hnba a écrit:

Salut 


A la presse  






Pour la référence ou l'achat en neuf:

https://www.lada.shop/fr/2101-1701036.html

Petite question, est ce qu'il faut remplacer le couvercle entier ou juste le joint spi de boite ??

94Hnba a écrit:

En entier comme sur le lien ou j'avais commandé cette pièce 


Alors tu la trouvais la RTA sur le forum?

Oui mais je trouve pas le changement de joint dans la rta  Mais sinon ca marche je vais commander la piece :)

94Hnba a écrit:

Boby a écrit:

94Hnba a écrit:

En entier comme sur le lien ou j'avais commandé cette pièce 


Alors tu la trouvais la RTA sur le forum?

Oui mais je trouve pas le changement de joint dans la rta  Mais sinon ca marche je vais commander la piece :)

Bon 2 choses:


La première c'est que c'est 15 Balles de port, car le site est au pays-bas et que cela pèse 30gr ou 30kg c'est le même prix donc, je te conseille de bien réfléchir si tu n'auras pas besoin d'autres choses (exp... une gaine de fourchette, de la visseries, autres ext...) 


Car bien souvent "Perso" trop presser de commander j'oublie tout le temps des trucs, et après rebelotte 15Balles de Frais de port, pour des pièces qui coute vraiment 3x rien         


La deuxième: Pour cette pièce c'est vraiment pas compliqué, tu pousse d'un coté pour sortir la vielle et pareil en sens inverse pour la neuve, c'est tout! 

Ouais il faut juste vidanger la boite et démonter la cloche c'est ca ?

94Hnba a écrit:

Boby a écrit:

94Hnba a écrit:

......

......

La deuxième: Pour cette pièce c'est vraiment pas compliqué, tu pousse d'un coté pour sortir la vielle et pareil en sens inverse pour la neuve, c'est tout! 

Bonjour,

Peut être une petite précaution :
Palier certainement chanfreiné, donc attention lors de l'extraction de ne pas pousser par inadvertance avec une douille du diamètre extérieur du joint et préparée pour l'insertion !! 

Alors tant mieux, peut être plus simple ! 

ZJ1200 a écrit:

Alors tant mieux, peut être plus simple ! 

Oui mais à la presse!  

Toujours curieux,  , puisque pas de chanfrein /butée, une côte précise  d'enfoncement lors de la mise en place est-elle requise ou préconisée ?

ZJ1200 a écrit:

Toujours curieux,  , puisque pas de chanfrein /butée, une côte précise  d'enfoncement lors de la mise en place est-elle requise ou préconisée ?

Moi j'ai presser jusqu'au placage de la pièce qui contient le précieux "joint spy" sans insisté donc niveau pression c'est molo-molo