Des dizaines de codes défaut...!

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour vous demander de l'aide.

Après maints travaux effectués par mes maladroits soins sur mon Niva, dont remplacement de moteur, j'ai roulé jusqu'en Espagne et, après une côte suffisamment prononcée pour que la voiture chauffe et crache un peu de liquide de refroidissement, la voilà qui fait des a-coups, qui tremble, qui s'étouffe, parmi d'autres symptômes de maladie.

Les codes qui apparaissent au calculateur sont multiples :

P0327
P1606
P0300
P0301
P0302
P0500
P0130
P0141

J'ai remplacé le capteur vitesse, la bobine d'allumage, et refait les codes, ils réapparaissent tous. Sans compter que le GPL se coupe au bout d'un moment, à moins que j'embraye, et là ça repart.

Des idées ? Peut-être le calculateur lui-même a rendu l'âme avec la chaleur ?

Merci d'avance de votre aide !

Bonsoir cuiaspinosa

Penser à utiliser la fonction "rechercher "...

Exemple :
https://nivaventure.forumactif.com/t10474-lecteur-de-codes-calculateur-1-7?highlight=Liste+codes+d%C3%A9faut

@++

Bonsoir Yoryos

Merci pour la réponse. J’ai regardé à quoi correspondent tous ces codes, mais même en remplaçant les pièces ils’ reviennent. C’est pourquoi je me demande s’il n’y a pas un autre problème qui produit tous ces défauts...

Bonsoir cuiaspinosa,

Pour résumer...
Avant la cote en question il marchait à 100% et sans code défaut, et juste après la côte tous les codes sont apparus ?

cuiaspinosa a écrit:

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour vous demander de l'aide.

Après maints travaux effectués par mes maladroits soins sur mon Niva, dont remplacement de moteur, j'ai roulé jusqu'en Espagne et, après une côte suffisamment prononcée pour que la voiture chauffe et crache un peu de liquide de refroidissement, la voilà qui fait des a-coups, qui tremble, qui s'étouffe, parmi d'autres symptômes de maladie.

Les codes qui apparaissent au calculateur sont multiples :

P0327
P1606
P0300
P0301
P0302
P0500
P0130
P0141

J'ai remplacé le capteur vitesse, la bobine d'allumage, et refait les codes, ils réapparaissent tous. Sans compter que le GPL se coupe au bout d'un moment, à moins que j'embraye, et là ça repart.

Des idées ? Peut-être le calculateur lui-même a rendu l'âme avec la chaleur ?

Merci d'avance de votre aide !

vive les 1700

Salut grosminet, 1700 ce n'est qu'une cylindrée... en 1700 il y a des carbu, des mono, et des multi. Et dans tout ça il y a les Essence et les GPL.
Tous les 1700 ne sont donc pas égaux.

Bonsoir

En regardant les codes, en plus de la surchauffe, ont peut pensé que:
-sonde lambda hs ce qui provoque des problèmes d'allumage (bof, embêterait pas trop le GPL)
-problème poussoir hydraulique, problème allumage (chambre combustion non étanche) et donc mauvaise combustion donc signal anormal de sonde lambda
-joint culasse (il y aurait eu la fumée blanche)

Bref pour moi souci mécanique plus probable que le calculateur HS.

Et vive les 1700   (et les 1600 aussi)

Bonsoir Gastair et bonsoir Olivier,

Elle marchait pas à 100% avant la côte (le problème du gpl qui se coupe était déjà là), mais tous les autres problèmes sont venus après ça. Pas de fumée blanche... par contre j’entends bien au moins un poussoir hydraulique qui claque et me fait rouler sur trois pâtes pendant qu’elle chauffe (5 bonnes minutes).

Et oui, vive les 1700, vive le gpl, vive les NIVA !

Bonjour.

Concernant le bruit du poussoir hydraulique  ;  vérifier le niveau de l'huile moteur et la viscosité. 

Gastair a écrit:

Salut grosminet, 1700 ce n'est qu'une cylindrée... en 1700 il y a des carbu, des mono, et des multi. Et dans tout ça il y a les Essence et les GPL.
Tous les 1700 ne sont donc pas égaux.

slt oui ca ok c est quand même impressionnant les problèmes sur les 1700 fuuu 20 ans que j ai le 1600 ou 10 ans le 2 litres et franchement le top

J'ai l'impression qu'il y a plus de problèmes sur les multi que sur les monos... mais je ne sais pas si c'est une impression.
Ce qui est clair c'est le nombre de pannes avec le GPL...

Mais j'aime tous les Niva.

Bonjour Yoryos,

J’ai bien vérifié l’huile et même fait une vidange avec une huile plus épaisse que d’habitude. Il doit bien y avoir un ok deux poussoirs fatigués...

bonjour

Huile plus épaisse pas forcement mieux car "obstrue" les conduits des poussoirs, car plus de mal à circuler puisque moins fluide (surtout à froid).

Voici un tuto qui peut t'aider (je m'y attaque au retour des beau jours)

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Reglage_des_poussoirs_hydrauliques/Reglage_des_poussoirs_hydrauliques.htm

Bonjour

Ca claque seulement à froid et ça s'arrête à chaud... donc comme à froid l'huile est plus épaisse, la solution serait plutôt de mettre une huile plus fluide. D'autant qu'il a fait bien froid à Paris, l'huile était donc bien plus épaisse que d'habitude.

Mais... quoi qu'il en soit, il faut mettre la fluidité conseillée, et si ça claque c'est qu'il y a une anomalie.

Olivier 4300eme a écrit:

bonjour

Huile plus épaisse pas forcement mieux car "obstrue" les conduits des poussoirs, car plus de mal à circuler puisque moins fluide (surtout à froid).

Voici un tuto qui peut t'aider (je m'y attaque au retour des beau jours)

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Reglage_des_poussoirs_hydrauliques/Reglage_des_poussoirs_hydrauliques.htm

poussoir hydraulique et le resserrer au couple de 2,5 kg. (( 2 pas plus il bloques a 2,5 )

Merci a tous,

En fait ça claque à froid même s’il fait chaud
Elle claquait cet été à Majorque... je vais la vidanger et mettre une huile moins épaisse.
Mais ce sont les codes qui me rendent la vie impossible. J’ai beau remplacer des capteurs et autres pièces, ils reviennent. Et le problème est qu’à présent la voiture est à Majorque où Lada a fait faillite et aucun garagiste la prend en main...!

Bonjour à toi,
J’ai eu il y a quelque temps un bruit (faible claquement) et cela provenait du tendeur (hydraulique)
Pourtant neuf!!!!
Ce n’est qu’une piste!