Carburateur weber 32 dgv

Bonsoir à tous
Changement du carburateur d’origine et installation d’une boîte trial ce week end grâce à un ami , un ancien du forum luc 83.
Je remercie 94Hnba qui m’a donné l’info pour acheter mon weber 32 DGV 15 c.
Petite modification de la pâte pour l’accélérateur , il me reste à changer le filtre à air et à continuer ma restauration.
Bonsoir à tous

Bonjour 94Hnba
Merci pour ton retour.
Penses tu que je sois obligé de remettre les anciens gicleur sur le nouveaux carburateur ou je reste avec les gicleurs du 32 DGV ?.
Merci à toi .
Bonne matinée
Amicalement

bermout a écrit:

Bonjour 94Hnba
Merci pour ton retour.
Penses tu que je sois obligé de remettre les anciens gicleur sur le nouveaux carburateur ou je reste avec les gicleurs du 32 DGV ?.
Merci à toi .
Bonne matinée
Amicalement

Perso oui, je remonterai les anciens 


Voici le tableau avec la taille des gicleurs d'origine  

Bonsoir 94Hnba
J’espère que tu vas bien, merci pour ta réponse.
À très bientôt pour de nouvelles avantures.

Bonjour Bermount ,
Je viens de remplacer mon ancien carbu par un Weber 32 / 36 dgv , viens de voir toute ta modif PARFAIT , petit point néanmoins qui me gratouille le cerveau , quand est il des petites durites de dépression de la tubulure d'admission et celle de la sortie de jauge d'huile qui était connectées sur l'ancien carbu ?
Merci bien de ton retour .

Bonsoir PAPYBRU
Si cela te dérange pas je t’envoie des photos afin que tu vois le branchement . 
Je me suis pas embêté avec les durites j’ai simplement fait ma modif sur le carburateur et la tige du starter .
Au niveau des gicleurs j’ai mis du 150
De partout dans 2 semaines je la rentre chez un mécano pour contrôler tout ça .
Je te tiens au courant si tu veux .
Par contre avec les gicleurs 150 elle marche super bien .
Ni elle cale à froid et à chaud:thumbsup:

Bonsoir et merci de ton retour Bermount , bon j'ai fait la modif de la patte de tirage accélérateur , c'est au poil merci encore , vu sur le forum qu'il y avait plusieurs solutions , pour la petite durite sur l'admission ( la mienne aspire ) d'autres la bouche , incidence ?  Celle du puit de jauge adaptation sur la boite à air ? Sinon après mise en route ce soir et démarrage au quart , réglage ralenti et vis richesse ralenti .... WHOUA plus rien à voir avec l'origine , je ne regrette pas mon investissent , reste ce placement de durites ??  
Pour les gicleurs j'ai suivi les conseils d'un internaute sur la modif pour fonctionner à l'E85 ? Augmentation sur le ralenti , le principal et l'air . le tout acheté chez MECATECH avec mon WEBER , ils sont TOP sérieux je recommande .
Merci pour tes futures photos , bien à toi .

Bonsoir PAPYBRU
J’espère que tu vas bien.
J’ai un souci avec mon portable je dois vider de la mémoire pour prendre des photos ( pas assez de mémoire : Apple 
N’hésite pas à m’appeler pour des renseignements, je ne suis pas un pro :pray:
Tel 0664447171