démarre plus

bonsoir les russkoff !


voila mon probleme , après un soucis sur le neiman de mon NIVA 1600 ( étincelle et petite flamme au niveau des connexions ) j ai réussi a le démarrer mais il a calé quelques secondes plus tard. depuis impossible de le redémarrer.je n ai pas d étincelle a l allumage donc j en déduit que le neiman doit empêcher l étincelle.....je suis une guiche en électricité auto donc se soyer pas trop moqueur dans vos réponses
   
                                               nono

Bonsoir,

Si ton Neiman fait des étincelles, pourquoi ne pas le changer ? ça coute moins de 10€.
Avec si peu d'éléments c'est difficile de t'aider.

Bonsoir,
Avec un peu de chance, un fusible aura eu la bonne idée de griller à temps pour protéger ton circuit ...

Je commencerai par changer le Neiman en contrôlant de très près l'état du faisceau attenant  .(connections)

bonsoir,
pour info, les fusibles sont OK et les câblages sont en bonne état. 
ce soucis m est arrivée car je voulais vérifier si certains câbles autour de la colonne n était pas abimé par frottement. 
les fils électriques sont comme neuf, j aurais mieux fait de m abstenir....  


                                           nono

Bonsoir,
Dur, à distance et il n'y a que ta mémoire qui peut t'aider à trouver la chronologie exacte des actions que tu as menees et qui auraient donc provoqué ce court circuit initial:
En bougeant juste un fil, en tirant dessus, en ayant inversé malencontreusement des cosses, etc... ?
la liste est longue des possibilités, mais pourrait aider à comprendre.
Un arc electrique, dejà ch...nt, mais tu parles aussi de flamme... donc pour moi, intensité et durée certainement cumulées... Pas top !
Et donc, qu'est-ce qui s'est consumé?

j ai simplement fait bougé le faiseau (pas comme un malade ) au niveau du cul du neiman et là, étincelles et petite flamme de mémoire sur le haut du cul,c est tout.

cosses non inversées je précise car en place au moment du cour jus.

Perso, dans ce cas, je débranche illico la batterie et je commande un Neiman...avant de tenter quoique ce soit.
Le support des connections doit être dans un sale état et les contacts internes fondus.
Je peux me tromper, bien sûr, mais si aucun fusible n'a dégagé, c'est l'arrivée du + qui a mangé...
Les spécialistes ès électricité du forum  ne vont pas tarder à se manifester pour te venir en aide, très certainement  !

Je ne suis pas spécialiste en électricité mais ce qui est certain à 100% c’est que s’il y a eu une étincelle ca veut dire qu’il y a eu un court-circuit entre un conducteur sous tension et un autre à la masse.
La deuxième chose qui est certaine est qu’un défaut d’isolement ne se répare pas tout seul, soit tu as un fil dénudé, soit tu as une cosse dessertie ou déconnectée. 
Il faut donc trouver le problème. Ca peut se faire au multimètre mais si le défaut est furtif ça peut vite être la galère. En dernier recours, il faut se taper une vérification visuelle du faisceau, fil par fil.

PS : regarde tous les fils qui partent du neiman et qui longent la colonne de direction.  Sur mon premier 1700 ils étaient très courts et certains avaient cassé 

Je pense comme Loran, il faut etre vigilant et prendre ça au serieux, les incendies de voitures sont souvent d'origine electrique.

Tout est accessible en 5 min la dessus donc une bonne inspection et tu verra ce qui cloche.
Un Neiman, n'est pas la ruine et se remplace en 2 min !

Verifie s'il y a de la tension lors de la mise du contact pour voir si cela vient du faisceau ou du Neiman, histoire de ne pas en acheter un pour rien.

Bonjour
J'ai un peu peur que le démarrage effectué après l'incident, (avec arrêt moteur peu après si j'ai tout compris) ait fini de griller les connections internes du Neiman, puisque notre ami  nous a signalé avoir vérifié les cables et connections externes ainsi que les fusibles sans déceler d'anomalie.
Ce qui n'empêche pas de revérifier, on ne voit pas toujours tout du premier coup !

merci pour vos réponses les amis 
je commande de suite un NEIMAN et quelques bricoles question de rentabiliser les frais de port et je vous tiens au jus!!!!!!

                                     nono

bon suite au changement de neiman, ne démarre toujours pas. y a t il entre le neiman et la bobine, un relais ou boitier qui pourrait empêcher l étincelle au bougie ?

Bonjour.
Peut-on conclure de ton message qu'au moins une partie des problèmes possibles sont soldés ?
Le contact général  et le sapin de Noël des voyants avant démarrage?
Le démarreur tourne ?
Commodo  et diverses servitudes alimentés normalement ?

Si la bobine est en bon état et alimentée , un condensateur d'allumeur grillé et ( ou) vis platinées HS ? Cabochon d'allumeur fendu?
Condensation dans cabochon ?

toutes les autres fonctions électriques fonctionnent. le démarreur tourne, batterie chargée au taquet, neiman neuf, allumage électronique (récent - de 2000 km), faisceau sur la colonne de direction propre, les autres fils périphériques autour de la bobine sont corrects.MAIS PAS D ETINCELLES lorsque que je met une bougie a la masse avec le câble de la bobine.

Bonjour,
Allumage électronique, génial quand il fonctionne , mais tout bon ou tout mauvais !
Et pas toujours un autre exemplaire  sous la main pour tester.
Donc  :  contrôler au multimètre si bobine alimentée en primaire lorsque tu mets le contact.

oublié de vous préciser que j avais remis mon allumage mécanique et BOBINE d origine (récente ainsi que le condensateur) toujours pas d étincelle au bougies. bien sur calage du PMH et allumeur réglé comme précédemment. c est pour ça que je posais la question d un éventuelle relais défectueux ou autres entres le neiman et la bobine.....

Ok merci pour les précisions
N'ayant jamais eu de 1600... , la représentation mentale est un peu plus difficile, mais en cas de doute persistant par manque de temps et d'aide, j'aurais  tenté une "approche " directe par alimentation (derrière fusible et interrupteur bien sûr) de la bobine.
Comme je ne sais toujours pas si ta bobine est alimentée...(? je parlais du Métrix plus haut), j'aurais ainsi une certitude sur la partie fonctionnement moteur.
Si ça démarre comme ça, recherche où se situe la coupure d'alimentation du circuit d'origine.

merci pour tes conseils. étant réfractaire a l électricité auto et domestique ! je vais attendre la venu d un copain qui lui maitrise mieux la chose que moi !!!        nono