Silentbloc

Bonjour, est-ce que quelqu’un sais ce que ça change de mettre des Silentbloc polyuréthane sur les lada 1600 et quel est la différence avec ceux en caoutchouc , et quelle couleur il faut mettre pour ceux en polyuréthane

Bsr

pour répondre a ta question et l'avoir fait sur deux de mes quatre quatre le land et le niva déjà c'est du taf si tu n'as pas de presse faut de l'huile de coude et du temps mais largement faisable.
pour le ressenti le top , véhicule plus stable et plus précis sur route le coté moins plus dur sur la route mais a recommander, j'avais commandé ça sur une brésilien.

Fred

J'oubliais dure plus longtemps que les silents blocs en caoutchouc mais aussi plus facile a changer.

j'espère avoir répondu a tes questions

fred

et je te rajoute un petit tuto sur le sujet 

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Silentblocs_AR/Silentblocs_AR.htm

Salut, je viens de remplacer tous les silent bloc caoutchouc par des polyuréthanes sur deux lada et comme te le dit wanman13 la différence se fait ressentir et normalement ils doivent durer plus longtemps, mais c'est du taf. Bon courage

ah, bin tiens, je me posais la question: polyurethane ou caoutchouc ?
merci le fofo,
pour ma part ça aussi ira chez le mécano ! suis vraiment pas équipé pour ce genre de truc.
on est vendredes, bon vikand a todos

J'avais changé les miens à l'étau avec un jeu de douilles, ça le fait aussi...

endyves et 94Hnba, ces pièces que vous montrez sur les photos sont-elles "faciles" à démonter pour changer les silentblocks ?
Genre j'enlève le boulon et je prends la pièce dans la poire ? Sans pouvoir la remonter ! Y compris les barres arrières.
Et ces barres à 55€ sur ladashop, je laisse les caoutchoucs et mes filles en hériteront ? ou bien ça dure vraiment pas longtemps et mieux vaut les changer de suite ?
J'ai même vu des barres renforcées à vendre (une des miennes est tordue) , c'est vraiment mieux ? Ou pas necessaire?

Sur un Niva, il n'y a rien de compliqué

Après tout dépend de ton niveau en mécanique  .
Pour démonter les triangles et  changer les silentblocs, il faut tomber le train avant complet (Disque / Amortisseur / Ressort / fusée / rotules de direction / Cardans ...)

Il faut un minimum de matériel : Cric Hydraulique / Jeu de clé à douille / Extracteur de rotules / Clés à tube / Meule / Massette / Gros tournevis / Pied de biche / Diverses cales en bois ... 

Les plus gros risques sont :

- Faire attention au moment d'enlever le ressort, il faut le détendre doucement pour pas le prendre dans la gueule, soit en s'aidant du cric soit avec un compresseur de ressort.
- Le réglage du train avant est fait grâce à un empilage de rondelles aux niveau des triangles, donc bien repérer cette empilage, sinon le va rouler en crabe après .

- Sur un Niva de presque 30ans comme le tiens les vis sont en général bien grippées donc il faut jouer du dégrippant en même parfois de la meule.

- Vu que tu démontes tout, il faudrait aussi changer les rotules inférieures et supérieurs + rotules de direction donc ça fait grimper la facture .

Pas si simple finalement

je vais aller voir mon pote Angel à Cintruenigo et lui demander de faire un chekup complet de tous ces organes. De tous les suports, axes, rotules, barres etc...
Jusque là j'ai fait que de la durite, des vidanges,  la distri, et un peu d'élec. Je vais entrer dans le vif du sujet maintenant.
J'espère pouvoir y aller la semaine prochaine. J'enmène un carton de pièces.
à plus