utilisation blocage

Salut à tous.Je possede un niva depuis 2 mois bounce

Pourriez vous me renseigner sur l'utilisation exacte du blocage de différentiel.en ayant une roue arriere ne touchant pas le sol celle ci tourne dans le vide et les autres n'ont plus de motricite meme avec le blocage utilisation blocage Marteau

.merci de m'éclairer

Invité

nico90 a écrit:: Salut à tous.Je possede un niva depuis 2 mois Pourriez vous me renseigner sur l'utilisation exacte du blocage de différentiel.en ayant une roue arriere ne touchant pas le sol celle ci tourne dans le vide et les autres n'ont plus de motricite meme avec le blocage .merci de m'éclairer

Regarde déja ça

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Diff/Diff.html

@+

salut a toi nico. si tu as une seule roue dans le vide et que ton différentiel est bloqué tu devrais avancé utilisation blocage Marteau

la seule facon d'etre immobilisé avec le diff bloqué c'est quand ta roue av gauche est dans le vide et la roue ar droite aussi. de meme en inversant essieu et coté.roue av droite avec roue ar gauche.

tu es sur de n'avoir qu'une roue dans le vide?

Salut,

ouais cool, un Belfortain ! Si t'es motivé, on peut voir pour une explication "sur le terrain" utilisation blocage Rhoo1

A+.
Fred

oui je n'avais qu'une seule roue dans le vide, je suis descendu regarder.Pour Freddo pas de problème pour une rencontre sur terrain. Ca serait sympa de ce rencontrer.

j'essaierai demain à nouveau pour voir ça. scratch

en gros quand tu bloque le différentiel central tu as obligatoirement une roue ar et une roue av qui tourne bounce

:)

tiens un brayon!!!!!!! apparement on utilise souvent le blocage en normandie.c'est vrai que la marne ca patine romano!!!!

bon blague a part un niva avec le diff bloqué et trois roues en contact avec le sol doit avancer. si ca n'est pas le cas soit il bloque pas soit ta que 2 roues qui touchent le sol. perso je vois pas autre chose.

C'est possible qu'il ne bloque pas Question

Comment le savoir???Est-ce déja arrivé à quelqu'un??Merci pou r vos réponse utilisation blocage Smilejap

petit grégory a écrit:: tiens un brayon!!!!!!! apparement on utilise souvent le blocage en normandie.c'est vrai que la marne ca patine romano!!!!

bon blague a part un niva avec le diff bloqué et trois roues en contact avec le sol doit avancer. si ca n'est pas le cas soit il bloque pas soit ta que 2 roues qui touchent le sol. perso je vois pas autre chose.

nan en général j'essais de passer en force avant d'essayer avec le blocage utilisation blocage Marteau

je viens de rentrer d'une petite sortie TT utilisation blocage Conduite

.En voulant grimper une pente raide bien grasse(et oui il pleut enfin utilisation blocage Merci

)j'ai dut mettre le blocage et là!!!!!!!les 4 roues patinaient.C'est sur il fonctionne.A mon avis j'ai du merder la derniere fois ou alors j'ai rien compris utilisation blocage Gourdin

.Maintenant un petit apéro utilisation blocage 996876

histoire de feter ça.A la votre utilisation blocage Icon_biggrin2

nico90 a écrit:: A la votre

faut pas me le dire deux fois utilisation blocage Smiley15

à la tienne utilisation blocage 996876

moi aussi j'arose ton blocage utilisation blocage Smiley15

tu a de la chance d'avoir de la pente bien grasse chez nous c'est tout s utilisation blocage Pasdebol

ec

tu es d'ou billy bil?

moi pres de cleres. et oui ici c'est tout sec. vivement la pleu!!!!!!!!!

Sujet: Re: utilisation blocage Dim 31 Jan 2010 - 18:57

je deterre ce post car j'ai une question

sur les routes enneigés par chez moi je roule avec le blocage enclenché hors a priori cela ne serait pas bon de rouler longtent avec blocage ??? est ce vrai ??? il a des risques ???

Sujet: Re: utilisation blocage Dim 31 Jan 2010 - 19:01

danstyl a écrit:: je deterre ce post car j'ai une question

sur les routes enneigés par chez moi je roule avec le blocage enclenché hors a priori cela ne serait pas bon de rouler longtent avec blocage ??? est ce vrai ??? il a des risques ???

voilà un truc très simple pour savoir quand il faut ou pas mettre le blocage
si tu arrives à l'enclencher et le désenclencher sans forcer, c'est que c'est bon
si tu merdes pour le mettre et aussi pour l'enlever ou un des deux, ben il n'y en avait pas besoin utilisation blocage 549745

Sujet: Re: utilisation blocage Dim 31 Jan 2010 - 19:06

si tu casse quelque chose ben ta fais une connerie

facile a retenir non?? utilisation blocage Lol

lion42 a écrit:: si tu casse quelque chose ben ta fais une connerie

facile a retenir non??

oui la c'est sur utilisation blocage 549745

jpz a écrit:: voilà un truc très simple pour savoir quand il faut ou pas mettre le blocage
si tu arrives à l'enclencher et le désenclencher sans forcer, c'est que c'est bon
si tu merdes pour le mettre et aussi pour l'enlever ou un des deux, ben il n'y en avait pas besoin

Donc en fait tu essaies de le mettre (à faible vitesse bien sûr). Si ça passe, c'est qu'il fallait le mettre. Au bout de 100m, tu essaies de l'enlever. Si tu y arrives, c'est qui fallait le garder, donc tu le remets et tu refait 100m de plus avant de ré-essayer. Si tu n'y arrives pas, c'est qu'il ne le faut plus ... mais tu n'arrives pas à l'enlever. Au bout de 300m tu te manges un poteau parce que tu t'escrimais sur ce p...n de levier bloqué sans regarder la route utilisation blocage 453763

Blague à part, le mieux est de ne l'utiliser que dans des conditions de franchissement bien particulières, dans lesquelles ont sait qu'au moins une roue manquera de motricité par rapport aux autres. Si les 4 roues sont dans les mêmes conditions (sur route enneigée par exemple), je pense que ce n'est pas très utile. Par contre, ça va faire souffrir la mécanique dès que l'on va se retrouver sur des portions mixtes (goudron-neige) si on ne l'enlève pas à temps.

Invité

Ben Gilou si tu pars de Tende , tu passes le tunnel et 40 de neige derrière jusqu'au col de Larche , je te conseille de le mettre le blocage, même si dans la plaine tu n'as que 3 cm de neige !!!
en plus tu auras le plaisr de mettre une valise aux audi quattro ...

C'est vrai qu'on n'a pas souvent de neige, ici ! mais les quelques fois où on en a eu (dernière fois une semaine avant Noël) je n'ai jamais utilisé le blocage de diff, ce qui ne m'empêchait pas de mettre la pâtée aux gros ML et autres Japonais et Coréens (une fois n'est pas coutume : peut être qu'ils avaient peur utilisation blocage Icon_biggrin2

) . Il n'y en avait pas 40cm, d'accord. Mais je pense que si les 4 roues sont dans la même situation, il n'y a pas de raison pour que le différentiel soit sollicité ; au profit (ou plutôt au dépend) de quelle roue ?
En revanche, bien que sur du dur, il était indispensable dimanche lors de notre petite sortie dans le Var, car on avait souvent une roue dans le vide : c'est là qu'il est efficace.
Cependant je ne veux pas trop m'avancer sur l'utilité sur route enneigée : je n'ai pas assez d'expérience et je veux bien faire confiance aux montagnards !

L'utilisation du blocage central est lié avec l'adherence au sol!
Si ton niva avance sur sol enneigé sans blocage,c'est que t'en as pas besoin!
Sur ce style de sol,si tu roules avec le blocage ,l'avantage est que l'adhérence réduite des roues permet de laisser faire la mécanique lors de virages,en fait, tes roues tournent à la meme vitesse et "rippent" sans effort.
Donc:chacun utilise le blocage en connaissance de cause,moi,quand je roule sur de la neige et que les conditions ne risquent pas de s'arranger,avant d'être planté,je bloque le diff...

il me semblait que c'etait la vitesse qui avait une importance?!?!...
Il est ecrit "sous" mon levier vitesse maxi 30kmh.

Pour les 30km/h:
Faut faire la différence entre UTILISATION et MANIPULATION.
biensûr quand tu roules diff bloqué,c'est pas pour doubler une formule 1! utilisation blocage Marteau

En principe, les conditions sont difficiles,donc la vitesse du véhicule est réduite utilisation blocage Icon_salut

Damien a écrit:: lors de virages,en fait, tes roues tournent à la meme vitesse et "rippent" sans effort.

Pas sur le Lada. On ne peut bloquer que le différentiel inter-ponts, pas les différentiels de roues. Quand on bloque le différentiel, en virage les deux ponts tournent à la même vitesse, mais sur chaque pont, les roues tournent à des vitesses différentes.
Voir explications détaillées ici http://www.nivaventure.fr/Texte/Equipements/Diff/Diff.html

Je ne crois pas Gilou06,car d'après tes dire ,sur chaussée seche,avec le diff bloqué,tu n'aurais aucun souci dans les virages ??????????
Non,dans un virage,chaque roue a une vitesse de rotation différente,ces différences sont "gérées" ,par essieu,puis par pont,c'est à dire différentiel av et ar puis par diff central.
Pour t'en persuader,imagine ,une fois la différence par essieu "gérée" par le diff du pont,qu'il y ai une roue à la place du pont av et une autre à la place du pont arr ,elles ne tourneraient pas à la meme vitesse,d'où le diff central....

puis lis mieux ton lien c'est expliqué là:

Le différentiel central a la même fonction que ceux des ponts avant et arrière, mais cette fois-ci non plus entre les roues droites et gauches mais entre le pont avant et arrière. La longueur de parcours dans un virage, entre le pont avant et le pont arrière n'est pas la même. D'où la nécessité d'un différentiel inter pont.
utilisation blocage D7

bonjour dans le sable chaud il faut bloqué la boite du différentiel du milieu ou il faut attendre que ca patine merci

Damien, relis mon post STP, et dis-moi où je me trompe !
Tu as écrit : "lors de virages,en fait, tes roues tournent à la meme vitesse et "rippent" sans effort".
Je suis sûr de ce que je t'ai répondu : le blocage de différentiel du Niva ne bloque QUE le différentiel central (inter-ponts). Donc en virage les roues G et D peuvent tourner à des vitesses différentes, même avec le différentiel bloqué.
Ca ne veut pas dire que sur route sèche on peut le laisser bloqué ! car le train arrière ne suit pas la même trajectoire que le pont avant, et ils doivent donc pouvoir tourner à des vitesses différentes.

Si tu veux en faire l'expérience essaye ça (je l'ai fait, par curiosité)
- Léve une roue, ARD par exemple, en montant la roue AVD sur une bute assez haute et sans blocage de différentiel, tu n'avances plus dès que la roue ARD décolle.
- Bloque le différentiel : tu avances.
- Différentiel toujours bloqué, lève deux roues d'essieux différents, par exemple en mettant des chandelles d'un coté du véhicule, et en calant les roues au sol, par précaution : tu vas voir tes deux roues tourner dans le vide sans que la voiture avance (heureusement !). En fait, ce qui arrive lors d'un grand croisement de pont c'est d'avoir deux roues diagonalement opposées dans le vide ou avec faible adhérence, et là, on est immobilisé !
Cette expérience illustre tout à fait ce qui est d'ailleurs expliqué sur le lien (que j'ai bien lu, d'ailleurs, et qui m'a confirmé ce que j'avais déjà compris) :

Si dans ce cas on soulève une des deux roues avants et une des deux roues arrières, on immobilise la voiture !
utilisation blocage D11

salut.

,

bravo Gilou

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
en NIVA, c'est Orthodoxe.

σορρυ, φορ υου, η'μ ελληνας.

Pas de problème ,Gilou06!
Je reprends mon post où je disais:"lors de virages,les roues tournent à la meme vitesse et rippent sans effort":Il fallait lire en début de phrase "sur ce type de sol" et " diff central bloqué".
Je suis bien OK avec toi,mais je voulais dire qu'on peut rouler ,à vitesse modérée,diff central bloqué sur une route enneigée,car l'adhérence est faible et permet aux roues d'avoir la meme vitesse,du moins pont av /pont arr ,dans les virages,en laissant "glisser ,ripper" les roues sans que la mécanique soit mise à rude épreuve...Pour s'en convaincre,il faut essayer à faible allure sur des gravillons ,on entend bien les caillous rouler sous les roues!
Ma 1° réponse était par rapport à ton post du 03/02 à 19h44,que j'ai du mal à comprendre.

Si l'un d'en nous peut apprendre quelque chose ,c'est toujours bien,ça sert à ça ,nivaventure ,non?

Amitiés.