Flexible de chauffage GPL

 Salut la troupe,


Où avez vous trouvé vos flexibles de rechange du chauffage du GPL ? svp .
=> Le cylindre devant le lave-glace.

Non, je ne bois pas en douce dans le garage, la bouteille d'"absolut" contient du kérozène pour dégraisser !

Salut,

On en parlait il n'y a pas longtemps sur un autre post. Si tu ne trouves pas ton bonheur sur les sites français comme toutleniva tu peux tenter sur russian5x4 qui semble être le site où il y a le plus de pièces de Niva.

Loran73 a écrit:

Salut,

On en parlait il n'y a pas longtemps sur un autre post. Si tu ne trouves pas ton bonheur sur les sites français comme toutleniva tu peux tenter sur russian5x4 qui semble être le site où il y a le plus de pièces de Niva.

Déjà regardé, pas vu !

Peut être au mètre chez des distributeurs auto. 

Merci et bonnes fêtes.    

L'adaptation GPL des Niva c'est Franco-Français il me semble... si c'est le cas, peu de chance de trouver chez les revendeurs étrangers.

Gastair a écrit:

L'adaptation GPL des Niva c'est Franco-Français il me semble... si c'est le cas, peu de chance de trouver chez les revendeurs étrangers.

C'est exacte, adaptation locale comme confirmé par la plaque alu dans le compartiment moteur.

Salut
tu vas chez ton mécano du coin
ou revendeur
et tu prend du tuyau de refroidissement du bon diamètre au ML
et c'est régler.

Bonjour à Tous,
meilleurs vœux pour cette 2020 .... 
Sans rouille et avec de belles manipulation ....
Je n'ouvre pas un post en plus ... juste une question concernant le coupe circuit visible sur la photo....

Est ce qu'on pourrait me détailler le "branchement" fait ...
j'ai l'impression que :
1er) la batterie est "+ à gauche" (à l'inverse des batteries "standard pour niva")
aie) que cela implique de rallonger les tresses de masse et de +
3e) donc la masse est à droite (de la batterie et à gauche sur la photo) ==> donc une tresse de masse jusqu'à la carcasse ...
4e) j'ai l'impression que le coupe-circuit est connecté au + (à gauche de la batterie ) et que le "retour" juste sous la cosse..."- " ... et va vers le "T " en haut de la batterie....

donc question ) il n'y a qu'un petit câble rouge qui part du "+" et qui remonte vers l'habitacle . à quoi sert-il ?

est ce bien cela ??
ai-je bien compris le montage :
coupe circuit sur le " + "  avec juste un câble qui part vers l'habitacle ...


Merci de vos lumières ....


Pierre

Plus encore .... bonne année 2020

barba a écrit:

Bonjour à Tous,
meilleurs vœux pour cette 2020 .... 
Sans rouille et avec de belles manipulation ....
Je n'ouvre pas un post en plus ... juste une question concernant le coupe circuit visible sur la photo....

Est ce qu'on pourrait me détailler le "branchement" fait ...
j'ai l'impression que :
1er) la batterie est "+ à gauche" (à l'inverse des batteries "standard pour niva")
aie) que cela implique de rallonger les tresses de masse et de +
3e) donc la masse est à droite (de la batterie et à gauche sur la photo) ==> donc une tresse de masse jusqu'à la carcasse ...
4e) j'ai l'impression que le coupe-circuit est connecté au + (à gauche de la batterie ) et que le "retour" juste sous la cosse..."- " ... et va vers le "T " en haut de la batterie....

donc question ) il n'y a qu'un petit câble rouge qui part du "+" et qui remonte vers l'habitacle . à quoi sert-il ?

est ce bien cela ??
ai-je bien compris le montage :
coupe circuit sur le " + "  avec juste un câble qui part vers l'habitacle ...


Merci de vos lumières ....


Pierre

Plus encore .... bonne année 2020

  Hello,   Pour la bonne année merci et pareillement.

La voiture est une modèle 2001 avec GPL et la distribution des organes est d'origine (dans la mesure de mes connaissances  ) Vu la longueur des câbles, je dirai que le positionnement des + et - doit l'être aussi.
Le coupe-circuit est sur la masse, après, il y a une petite alim qui est dédiée au "TripMaster" et qui n'est pas concernée par le Coupe-C.
C'est du basique pour les coupures de jus aux étapes.

Je ne sais pas si cela t'aides ...

L'explication de CarloZ est ok pour moi

Concernant la batterie elle n'est effectivement pas aux "normes" de la Niva. Le + et le - devraient être inversés. Alors, pour réduire les effets de cette inversion de bornes, la batterie a été montée de façon inversée .

La tienne :



Avec une batterie dans le bon sens. (bornes inversées par rapport à la tienne) :

Okay, la batterie à sans doute été remplacée selon dispo du marché. Compris 

Oups ... me suis trompé. Je voulais dire.

Gastair a écrit:

L'explication de CarloZ barba est ok pour moi

Concernant la batterie elle n'est effectivement pas aux "normes" de la Niva. Le + et le - devraient être inversés. Alors, pour réduire les effets de cette inversion de bornes, la batterie a été montée de façon inversée .

La tienne :



Avec une batterie dans le bon sens. (bornes inversées par rapport à la tienne) :

Les batterie dans le bon sens (Niva) se font rares parfois.

pour info sur mon 1600 la batterie aussi est inverser ,pas a cause de ce qui est dispo sur le marcher ,mais parce que j'ai mis une batterie 

plus puissante !!

en effet j'ai mis celle dédier au niva tinga diesel !!

j'ai aussi un coupe circuit mais le contacteur est dans la boite a gants au cas ou le cable d'ouverture du capot moteur lâcherai !!!

groink69 a écrit:

pour info sur mon 1600 la batterie aussi est inverser ,pas a cause de ce qui est dispo sur le marcher ,mais parce que j'ai mis une batterie 

plus puissante !!

en effet j'ai mis celle dédier au niva tinga diesel !!

j'ai aussi un coupe circuit mais le contacteur est dans la boite a gants au cas ou le cable d'ouverture du capot moteur lâcherai !!!

slt moi aussi 74 amp 80 ca passe