Problème de clignotant

Bonjour à tous,

c'est avec joie que j'entre dans cette communauté !

Je viens juste d' acquérir un Lada Niva de 2002 en 1700i multipoint pour une somme très raisonnable !

Cependant il ne peut pas être parfait et il y a des problèmes dessus que je ne sais pas résoudre.

Pour commencer les clignotants : il n'y a qu'un seul coté qui fonctionne et en plus trop vite (je crois que ça accélère quand je freine mais je ne suis pas sûr) et l'autre côté pas du tout. Sur le côté qui fonctionne il y a la lampe arrière qui éclaire rien du tout mais fonctionne un petit peu.
Sur le côté qui ne fonctionne pas il y a le voyant qui s'allume avec une commutation très rapide.
Est-ce que ce serai un problème de relais ou bien de masse ???

L'autre problème est "l’anomalie de fonctionnement de la prise OBD" d'après le contrôle technique (que je dois repassé). Le problème est que maintenant ça nécessite une contre visite... Est-ce que c'est aussi un problème de masse ?

Est-ce que tout ça ne serai pas lié à l'alternateur qui ne fonctionne plus ? Je tourne pour le moment sur deux batteries que je recharge sur secteur mais le changement est prévu !

Merci d'avance pour le temps que vous passerez à m'aider !

Bien cordialement

fusibles, ampoules, masses, alternateur, comodo, câbles
voilà, y a plus qu'à 

Merci pour cette réponse si rapide !

Pour les relais où est-ce qu'ils se trouvent et quelle sont les références des relais ?
Pour les commodo ils m'ont l'air bon.

Merci !!!!

Salut , si sa peux t'aider, voici le schéma pour ton niva : http://www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/Niva_wiring_1700.htm

Merci beaucoup,

c'est un peu archaïque comme schéma mais avec de la patience je devrais m'en sortir.
Par contre où se trouve les relais sur le Niva ???

Floc a écrit:

Bonjour à tous,

c'est avec joie que j'entre dans cette communauté !

Je viens juste d' acquérir un Lada Niva de 2002 en 1700i multipoint pour une somme très raisonnable !

Cependant il ne peut pas être parfait et il y a des problèmes dessus que je ne sais pas résoudre.

Pour commencer les clignotants : il n'y a qu'un seul coté qui fonctionne et en plus trop vite (je crois que ça accélère quand je freine mais je ne suis pas sûr) et l'autre côté pas du tout. Sur le côté qui fonctionne il y a la lampe arrière qui éclaire rien du tout mais fonctionne un petit peu.
Sur le côté qui ne fonctionne pas il y a le voyant qui s'allume avec une commutation très rapide.
Est-ce que ce serai un problème de relais ou bien de masse ???

L'autre problème est "l’anomalie de fonctionnement de la prise OBD" d'après le contrôle technique (que je dois repassé). Le problème est que maintenant ça nécessite une contre visite... Est-ce que c'est aussi un problème de masse ?

Est-ce que tout ça ne serai pas lié à l'alternateur qui ne fonctionne plus ? Je tourne pour le moment sur deux batteries que je recharge sur secteur mais le changement est prévu !

Merci d'avance pour le temps que vous passerez à m'aider !

Bien cordialement

probleme de masse.
Et parfois si ça clignote plus vite sur coté (meme si l'autre coté fonctionne), c'est qu'il y a une ampoule de grillée, ou manquante, ou qui a une fausse masse.

Merci !!!!
Pour la centrale de clignotant ça veut dire que c'est côté habitacle ou moteur ? Est-ce que c'est à coté de la prise OBD ? Ou bien il faut démonté le compteur ?

Sinon comment on règle un problème de masse ?

Non non ne démontes rien, adroite de la colonne de direction t'a dit notre camarade.
Penches toi sous le volant grosso modo, en bas a droite tu vas les trouver .
Accote de l'odb se sont les fusibles....

Courage... Et bienvenue a toi.

ebeyneser a écrit:

 la centrale des clignotants est derrière en dessous le tableau de bord, à droite de la colonne de direction        Y'a plus qu'a ! 

oups ... vas pas tout démonter 

OK super merci à tous pour votre aide !!!
Je vais voir ça ce Week-End !!   

un peu foireux les conseils pour la centrale cligno ^^

un cligno qui fonctionne trop vite et d'un seul côté c'est toujours j'ai bien dit *toujours

à cause d'une mauvaise masse !

Donc c'est un probléme d'oxydation :  un culot d'ampoule vert de gris ou une cosse vert de gris quelque part  

et rien d'autre !

pas la peine de lui faire démonter tout le lada !

merci

Et la masse il faut nettoyer ça où ? Dessous le compteur, dans le compartiment moteur ou bien uniquement sur les ampoules ?
Autre information : j'ai les aiguilles du compteur qui tremble un peu...

Non  rien au compteur ^^

tu controle toutes tes ampoules des feux déja ,

fort à parier qu'une fois culot et surtout porte douilles brossé et passé au papier de verre

puis wd40 tout remarchera nickel  

ensuite pour ton aiguille compteur , beaucoup de vieille caisse le font et à mon avis y'a rien à faire

ça gêne pas grand chose tu sais..

ps: inutile de parler de la jauge essence folle parce qu'elle le sont toutes "folles"

L'aiguille de ma jauge est bien  folle aussi   elle est d'une fiabilité à toute épreuve....pfff tu parles...

le russe a écrit:

un peu foireux les conseils pour la centrale cligno ^^

un cligno qui fonctionne trop vite et d'un seul côté c'est toujours j'ai bien dit *toujours

à cause d'une mauvaise masse !

Donc c'est un probléme d'oxydation :  un culot d'ampoule vert de gris ou une cosse vert de gris quelque part  

et rien d'autre !

pas la peine de lui faire démonter tout le lada !

merci

c'est ce que j'ai essayé de faire comprendre mais je m'y suis mal pris. Avant de faire quoique ce soit, il faut regarder l'état des ampoules, et de leur masse... ....... on demonte le lada quand il y a rien d'autre, mais plus rien d'autre à faire...
 

le russe a écrit:

un peu foireux les conseils pour la centrale cligno ^^

Si tu lis bien, la réponse lui avait été donnée par JPZ.  

Après, Floc avait posé une question sur les relais et je lui ai juste répondu ...  Re 

De toute façon, au final, il devra quand même tout démonter sur son Niva, si c'est pas pour les clignos ça sera forcément pour autre chose, sinon il aurait un TOY 

 commence par demonter les protections sou le volant et de la sa va te permetre de remonter les fils a partir du comodo