pédale embrayage

Bonjour, 
J'ai lu pas mal de sujets sur les problèmes d'embrayages et de purges mais je vous avoue ne pas bien comprendre...

J'ai acheté mon Niva il y a une semaine.
-Une facture mentionne le changement d'un vase de lockheed.
-J'ai trouvé pas mal de liquide que je prenais pour de l'huile sous le paillasson conducteur.
-Ma pédale semble bloquée à chaque fois que j'appuie dessus.
Elle est comme collée en position haute avec plus ou moins "d'intensité"; Si je roule et l'utilise, la sensation s'atténue, mais au lendemain, rebelotte, elle est collée...

Il semble que le bocal soit rempli correctement (à moins que je ne me trompe de bocal..., il y en a un très petit sur le bord et un autre légèrement plus gros face au conducteur)

J'imagine qu'il faudrait changer émetteur et recepteur parce que l'un d'eux pourrait être grippé?
A quel endroit se situent-ils et leur retrait entraine-t-il l'écoulement du liquide dot 4?

Tous les conseils seront bons à prendre pour le total débutant Lada que je suis. (J'ai longtemps cherché le câble d'embrayage...)

caligula a écrit:

J'imagine qu'il faudrait changer émetteur et recepteur parce que l'un d'eux pourrait être grippé?

et de préférence prends autre chose que de l'ersatz si tu ne veux pas écrire 30 pages sur ton embrayage

quand on achete une niva.
la 1ere priorité c'est d'acheter la Revue technique....

pas faux!

Bon, j ai localisé les éléments... C est déjà ça.
Sur la revue technique que j ai téléchargé, ils expliquent la purge, pas le changement des récepteurs et émetteurs.
Ça ne me dit pas si le liquide va voler dans tous les sens au démontage et j ai du mal à trouver l info qui confirme au il s agit bien d un circuit totalement à part du circuit de freinage.

Message reçu pour ce qui concerne les sous marques.
J imagine donc que tu confirmes la nécessité de changer les éléments récepteur et émetteur...

caligula a écrit:

Message reçu pour ce qui concerne les sous marques.
J imagine donc que tu confirmes la nécessité de changer les éléments récepteur et émetteur...

je te le conseille, émetteur, récepteur et la durit qui est entre les deux
c'est pas cher et comme ça tu oublieras que tu as un embrayage pendant un moment
le circuit est totalement séparé de celui des freins
et rien n'est en pression
après ton bricolage, un peu d'eau pour rincer le liquide qui aurait pu couler et wala

Pour le changement du tout:+1
c est ce que j ai fait
moi c est sans doute de l ersatz (marque fenox )acheté sur la baie et pas de bleme depuis plus de 1 an
Par contre ne pas demonter comme un bourrin...
le tube rigide qui part de l emeteur,jen avais acheté un neuf:trop court de 3cm....
j avais demonté proprement l ancien donc j ai pu le remettre....

J'ai jamais eu de problème avec la marque fenox moi

En regardant mieux, j'ai remarqué que, à la base de l'émetteur, une pâte a été mise en plus des deux écrous. Cette pâte semble avoir quelques traces de lockeed.
Au niveau du récepteur, un peu de trace de liquide au niveau des encrages du ressort.

Le niveau est pourtant correct dans le bocal 

Je vais déjà commander les pièces sur "tout le niva" mais, par curiosité, je vais nettoyer au nettoyant freins pour localiser la  fuite si il y en a une...

Je dis bien si parce qu'hormis la pédale qui se grippe en position haute, la pression à exercer pour débrayer me paraît tout à fait normale.

Merci JPZ pour les précisions concernant le circuit.



Concernant la pâte que le propriétaire précédant a mis à la base de l'émetteur, je me doute qu'elle va solidariser la pièce à la carrosserie, est ce que je peux tirer une fois les écrous retirés ou faut-il d'abord retirer la pédale d'embrayage?

Ahhh, 
J ai trouvé un document comme je les aime :-)

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&langpair=ru%7Cfr&nv=1&rurl=translate.google.com&sp=nmt4&twu=1&u=http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/10-5-snyatie-glavnogo-cilindra-gidroprivoda-scepleniya.html&usg=ALkJrhhXzSKNy_KPJ5GVSu5JIUixTUtYpQ

C est juste exactement ce que je voulais :-)
Joyeux Noël

J ai commandé les pièces sur Toutleniva, il n'y a plus qu'à !

Salut, j'ai eu un probleme de ce type,et j'ai compris le jour où j'ai changé mon embrayage, la rondelle avait usiné une rainure dans le diaphrame, et demandait un appui très important pour sortir, apres tout allait bien ...

j'avais aussi ce problème, pédale extrêmement dure au début de l'appui.
j'ai tout changé (a part le tube rigide comme dit plus haut): émetteur, récepteur, tuyau flexibles du bocal a l'émetteur et du tube rigide au récepteur, ressort de rappel du récepteur et bocal.,
ca remarche parfaitement depuis plus d'un an
comme je suis curieux, j'ai démonté l'ancien émetteur, il était rouillé sur un bon 1/3 du "cylindre" donc forcément ca fonctionnait mal.
j'ai eu de la chance de pas avoir de Lockheed plein l'habitacle, ou intervention faite juste a temps!
vaut mieux changer tout ca avant de tomber l'embrayage, a mon avis!
même si effectivement ca venait de l'embrayage, dans le pire des cas et vu le cout des pièces, autant partir sur un circuit neuf, gage de tranquillité a venir!

Problème résolu 

Il s'agissait bien d'un émetteur défectueux; la présence de la pâte molle à la base de la pièce par contre... je ne vois qu'une seule explication: elle était là pour masquer la fuite.

J'ai donc changé récepteur, flexible et émetteur.
Aucune difficulté sinon la liaison entre le tuyau rigide et le tuyau flexible: c'était bien collé !
A refaire, j'arracherais le tout et remplacerais le tuyau rigide également (pas très cher), ça ferait gagner un quart d'heure.

Pour la purge, mon épouse appuyait sur la pédale et je faisais mumuse avec la vis de purge et un petit tuyau en caoutchouc transparent. Là encore, pas de problème particulier.
La pédale est à présent normale.
Temps passé dessus: une bonne heure (à cause du vieux flexible...)

Encore merci pour les conseils

l'année se termine bien.....