Carburateur lada niva 1600

Bonjour,
J'aimerais avoir des conseils des experts en carburation car mon niva a des trous a l'accélération, c'est pas franc ..
Et quand je tourne les vis de réglages, je sais pas trop ce que je fais ... j'aimerais déjà savoir l'emplacement de la vis de richesse et de la vis de ralenti ?
Pourriez-vous m'indiquer sur les photos que j'ai ajouter ci-dessous l'emplacement de la vis de richesse et de la vis de ralenti ?
Si vous avez également des informations sur ce carburateur, je suis preneur, merci

désoler j'ai pas le meme carbu

bonjour 
j ai pas le même carbu , mai je peut te dire quand meme que la vis de ralenti c est celle de la deuxième photo dans le tube 
du pied de carbu 
je ne sais pas mettre une flèche
A+

Mon Kodiak a le même problème en ce moment en GPL.
Ca m'est arrivé après l'avoir laissé 2 semaines sans tourner sur un parking, étrange!!!

bonjour
l histoire du trou quand on commence a accélérer je pense que çà vient du jeu qu a pris l axe du papillon 
j ai passé plus d une journée a essayer de le régler et rien n y fait 
j ai pris le taureau par les cornes et j ai commandé un carbu neuf 
pour ce qui est du GPL le réglage du ralenti se fait sur la toute petite vis d ouverture du papillon et il faut 
jongler entre l essence et le gaz 
KODIAK il se peut que ton ralenti soi trop bas avec le gaz ( le papillon se coince peut être ) donc agis sur cette petite vis 
avec délicatesse , un 8/ eme de tour suffira sans doute 
je vous tient au courant quand le carbu arrive et une fois remplacé
A+

cornac-65 a écrit:

bonjour
l histoire du trou quand on commence a accélérer je pense que çà vient du jeu qu a pris l axe du papillon 
j ai passé plus d une journée a essayer de le régler et rien n y fait 
j ai pris le taureau par les cornes et j ai commandé un carbu neuf 
pour ce qui est du GPL le réglage du ralenti se fait sur la toute petite vis d ouverture du papillon et il faut 
jongler entre l essence et le gaz 
KODIAK il se peut que ton ralenti soi trop bas avec le gaz ( le papillon se coince peut être ) donc agis sur cette petite vis 
avec délicatesse , un 8/ eme de tour suffira sans doute 
je vous tient au courant quand le carbu arrive et une fois remplacé
A+

Super, merci pour cette info!

Peux tu mettre une image sur cette vis de réglage car je ne la situe pas du tout, merci d'avance....

j'ai cherché pendant presque 8mois le trou à l'acceleration et pour ma part ça venait de la soupape de recyclage des gazs sur le collecteur échappement mais avant d'en arriver là, j'ai tout repris sans succès jeux aux soupapes allumage Carbu pompe à essence.

Quand tu es face au carbu tu regarde sur la droite au collecteur d'echappement et tu as un champignon dessus il est possible que se soit lui le coupable .

salut Tarbais 
on pourrais se rencontrer pour discuter de nos petits problèmes de niva 
A+

bonjour,
quelqu'un pourrait me dire a quoi sert le petit tuyau qui est juste a droite de la vis de ralentie
car je vient de mètre un carbu neuf se sont exactement les meme referance sauf au lieu de se terminer par 30 il se termine par 20,et je possede plus le raccordement de se petit tuyau

c est pas la depression de l'allumage

non se tuyau est raccorder sur l admission d'air et il souffle

moi aussi j ai changé le carburateur , ce petit tube en alu n y est plus ( le tube de dépression pour l allumeur est en laiton )  ni le support du micro rupteur pour la coupure en décélération
j ai tout viré : l électrovanne tout le système antipollution et là j ai réussi a régler correctement le ralenti et malgrés çà il y a quand même
un léger trou juste comme je touche a la pédale 
A+

keke6500 a écrit:

et ont dit merci qui

keke6500 a écrit:

j'ai cherché pendant presque 8mois le trou à l'acceleration et pour ma part ça venait de la soupape de recyclage des gazs sur le collecteur échappement mais avant d'en arriver là, j'ai tout repris sans succès jeux aux soupapes allumage Carbu pompe à essence.

Quand tu es face au carbu tu regarde sur la droite au collecteur d'echappement et tu as un champignon dessus il est possible que se soit lui le coupable .

8 mois avant d écouter le vieux

bonsoir 
j ai mis du temps pour revenir : voila le moteur de ma niva est enfin au point 
j ai tout viré se qui était inutile , et malgré çà il tourné mal au ralenti , il n y avait plus de trou 
et a propos de la petite vis qui règle , pour éviter que les papillons ne se coincent et bien celle çi 
ouvrait trop les papillons se qui fait que le 2ème papillon était trop ouvert se qui provoqué une prise d air sans apport d essence 
une fois desserré cette vis le moteur tourne comme une horloge 
A+